一种汽轮机用联轴器罩壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机用联轴器罩壳，包括：罩壳体(1)、支撑架(3)；其中，所述罩壳体(1)为带前后端板的圆筒形护罩体，由两个半圆筒通过中分面法兰和多个连接螺栓连接而成；所述罩壳体(1)通过所述支撑架(3)与汽轮机的轴承箱(6)的壁面连接，使所述罩壳体(1)的后端面轴向远离所述轴承箱(6)的油挡端面。本实用新型专利技术结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸简单，便于运输，可以有效降低生产制造成本。

A kind of coupling cover for steam turbine

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机用联轴器罩壳
本技术属于汽轮机
，具体地涉及一种汽轮机用联轴器罩壳。
技术介绍
汽轮机和发电机之间的联轴器是一种汽轮机中常用的高转速运转部件，联轴器随着汽轮机做高速旋转，并把汽轮机的功率传给发电机等被拖动部件。为了安全、减振、降噪，用联轴器罩壳罩住联轴器是非常必要的。传统的联轴器罩壳一般为落地式的，通过支架直接与基础连接，基础的振动会传递给罩壳并引起转子和罩壳的动静碰磨，存在很大的安全隐患。同时传统的联轴器罩壳后端面与轴承箱油挡端面紧密贴合，汽轮机转子高速运转时产生负压会将轴承箱内润滑油吸出，导致油挡处漏油。
技术实现思路
鉴于上述技术问题，本技术的主要目的在于提供一种汽轮机用联轴器罩壳，结构安全稳定、外形美观大方，加工制造方便，安装与拆卸简单，便于运输，可以有效降低生产制造成本，可以有效的解决以上技术问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案如下：根据本技术的一个方面，提供了一种汽轮机用联轴器罩壳，包括：罩壳体、支撑架；其中，罩壳体为带前后端板的圆筒形护罩体，由两个半圆筒通过中分面法兰和多个连接螺栓连接而成；罩壳体通过支撑架与汽轮机的轴承箱的壁面连接，使罩壳体的后端面轴向远离轴承箱的油挡端面。在本技术的某些实施例中，支撑架为多个，每个支撑架的一端与罩壳体的侧壁连接，另一端与轴承箱的壁面连接。在本技术的某些实施例中，每个支撑架的一端与罩壳体的侧壁为焊接，另一端与轴承箱的壁面为螺栓连接。在本技术的某些实施例中，罩壳体的前后端板与汽轮机的转子之间具有间隙，间隙使罩壳体内部与大气相通。在本技术的某些实施例中，支撑架与轴承箱的壁面之间设置有轴向减振垫片。在本技术的某些实施例中，轴向减振垫片的材质为耐油橡胶。从上述技术方案可以看出，本技术汽轮机用联轴器罩壳具有以下有益效果：该改进型联轴器罩壳，其结构简单，设计合理，安装调整方便，安全可靠，使用效果好，联轴器在高速运行时，密闭的空间会产生压力变化，造成鼓风损失，罩壳体内部会产生大量的摩擦热量，罩壳体的前后端板与转子间的大间隙可以使罩体内部与大气相通，联轴器高转速运行时，使罩壳体内部压力与外界保持平衡，减小了鼓风损失，同时空气的持续流通也带走了内部的摩擦热量。罩壳体轴向远离轴承箱的油挡端面，留够足够的轴向空间，联轴器高转速鼓风不会将轴承箱内的润滑油吸出。支撑架与轴承箱壁面之间轴向减振垫片材料为橡胶，其具有一定的弹性，在联轴器高转速运行时可以起到很好的减振效果。附图说明图1为本技术实施例的主视图。图2为本技术实施例的前视图。【附图标记说明】1-罩壳体；2-中分面连接螺栓；3-支撑架；4-支撑架和轴承箱壁面连接螺栓；5-轴向减振垫片；6-轴承箱；7-转子。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。在本技术实施例中，提供了一种汽轮机用联轴器罩壳。如图1、2所示，汽轮机用联轴器罩壳包括：罩壳体1、中分面连接螺栓2、支撑架3、支撑架和轴承箱壁面连接螺栓4和轴向减振垫片5。罩壳体1为带前后端板的圆筒形护罩体，由两个半圆筒通过中分面法兰和多个中分面连接螺栓2连接而成。罩壳体1通过支撑架3与轴承箱6的壁面连接，使整个罩壳体1悬空支撑在轴承箱6的前部，支撑架3为多个，每个支撑架3可以为扁平状的杆体，每个支撑架3的一端与罩壳体1的侧壁连接，优选焊接方式，另一端通过支撑架和轴承箱壁面连接螺栓4与轴承箱6的壁面连接。优选地，支撑架3与轴承箱6的壁面之间设置有轴向减振垫片5，轴向减振垫片5的材质可以是耐油橡胶，其具有很好的弹性变形能力，可以吸收轴承箱6的振动，减小振动对罩壳体1的影响。罩壳体1整体远离轴承箱6的油挡端面，即罩壳体1的后端面轴向远离轴承箱6的油挡端面，减少了鼓风形成的负压对轴承箱6内润滑油的吸出。并且，罩壳体1的前后端板与转子7之间为大间隙，使罩壳体1内部与大气相通。至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本技术汽轮机用联轴器罩壳有了清楚的认识。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属
中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。还需要说明的是，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本技术的保护范围。并且上述实施例可基于设计及可靠度的考虑，彼此混合搭配使用或与其他实施例混合搭配使用，即不同实施例中的技术特征可以自由组合形成更多的实施例。应注意，贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在以下描述中，一些具体实施例仅用于描述目的，而不应该理解为对本技术有任何限制，而只是本技术实施例的示例。在可能导致对本技术的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。应注意，图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本技术实施例的内容。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机用联轴器罩壳，其特征在于，包括：罩壳体(1)、支撑架(3)；其中，/n所述罩壳体(1)为带前后端板的圆筒形护罩体，由两个半圆筒通过中分面法兰和多个连接螺栓连接而成；/n所述罩壳体(1)通过所述支撑架(3)与汽轮机的轴承箱(6)的壁面连接，使所述罩壳体(1)的后端面轴向远离所述轴承箱(6)的油挡端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机用联轴器罩壳，其特征在于，包括：罩壳体(1)、支撑架(3)；其中，
所述罩壳体(1)为带前后端板的圆筒形护罩体，由两个半圆筒通过中分面法兰和多个连接螺栓连接而成；
所述罩壳体(1)通过所述支撑架(3)与汽轮机的轴承箱(6)的壁面连接，使所述罩壳体(1)的后端面轴向远离所述轴承箱(6)的油挡端面。


2.根据权利要求1所述的汽轮机用联轴器罩壳，其特征在于，所述支撑架(3)为多个，每个支撑架(3)的一端与所述罩壳体(1)的侧壁连接，另一端与所述轴承箱(6)的壁面连接。


3.根据权利要求2所述的汽轮机用...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕景伟，周子筠，宫伟，
申请(专利权)人：北京全四维动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11