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【技术实现步骤摘要】
本申请属于空发动机三涵道中介机匣模式转换设计,具体涉及一种空发动机三涵道中介机匣模式转换阀片及调节机构。
技术介绍
1、航空发动中介机匣包括外层机匣、在外层机匣内设置的中间机匣、在中间机匣内设置的内层机匣,中间机匣、内层机匣之间以多个沿周向排列的支板支撑,其中,外层机匣、中间机匣之间构成外涵道,中间机匣、内层机匣之间构成中间涵道,内层机匣内构成内涵道,为三涵道中介机匣。
2、高性能航空发动机三涵道中介机匣中,在中间机匣上开设多个模式选择口,各个模式选择口位于各个支板之间,且设置有多个模式转换阀片以及相应的调节机构,其中,各个模式转换阀片铰接在中间机匣上,调节机构能够根据航空发动的实际工况,驱动各个模式转换阀片处于关闭状态、打开状态,以调节气流在成外涵道、中间涵道、内涵道的分配,使航空发动机能够在多工况下保持较高的性能。各个模式转换阀片处于关闭状态时,前缘转动至内层机匣前缘,隔绝中间涵道、内涵道,处于打开状态时,前缘转动至中间机匣上的各个模式选择口中,隔绝中间涵道、外涵道。
3、实际中,高性能航空发动机三涵道中介机匣中,多是设计调节机构驱动各个模式转换阀片处于关闭状态时,各个模式转换阀片的根部与中间机匣上模式选择口边缘贴靠,进行封严,而各个模式转换阀片处于打开状态时,各个模式转换阀片的根部与中间机匣上模式选择口边缘之间会因节圆半径发生变化而存在缝隙,致使部分气流能够自该处泄露,影响航空发动机的性能。
4、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)包括:
2.根据权利要求1所述的航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)中,基体(6)外壁面具有开槽;
3.根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)中,搭接片(7)与基体(6)外壁面之间涂覆橡胶阻尼层。
4.根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)中搭接片(7)与中间机匣(2)之间通过耳片结构以销轴铰接。
5.一种航空发动机三涵道中介机匣模式转换阀片的调节机构,其特征在于,该调节机构(5)包括:
6.根据权利要求5所述的航空发动机三涵道中介机匣模式转换阀片的调节机构,其特征在于,该调节机构(5)中各个拉杆(8)与搭接片(7)之间通过耳片结构利用关节轴承及其销轴铰接;
7.根据权利要求5所述的航空发动机三涵道中介机匣模式转换阀片的调节机构,其特征在于,该调节机
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)包括:
2.根据权利要求1所述的航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)中,基体(6)外壁面具有开槽;
3.根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)中,搭接片(7)与基体(6)外壁面之间涂覆橡胶阻尼层。
4.根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的航空发动机三涵道中介机匣的模式转换阀片,其特征在于,该模式转换阀片(4)中搭接片(7)与中间机匣(2)之间通过耳片结构以销轴铰接。
5.一种航空发动机三涵道中介机匣模式转换阀片的调节机构,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩乐男,王佳莹,于长旺,
申请(专利权)人:中国航发沈阳发动机研究所,
类型:发明
国别省市:
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