【技术实现步骤摘要】
本申请属于涡轮级间燃烧发动机设计，具体涉及一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机及其操控方法。
技术介绍
1、涡轮发动机在亚音速巡航时，追求低耗油率，在超音速巡航时需要大推力，为此发展有变循环技术以及级间燃烧技术，在进行超音速巡航时，采用小涵道比，并引入外涵气进行级间燃烧，以产生较大推力，而在进行亚音速巡航时，采用大涵道比，并关闭级间燃烧，以降低耗油率，但外涵气仍会流入到级间燃烧室，进而流入低压涡轮，致使高压涡轮后高温燃气的温度降低，做功能力减弱，且流动损失较大。
2、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机及其操控方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一方面提供一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，包括：
4、风扇；
5、压气机，设置在风扇后；
6、主燃烧室，设置在压气机后；
7、高压涡轮，设置在主燃烧室后，通过高压轴连接压气机；
8、前混合室，设置在高压涡轮后；
9、级间燃烧室，设置在前混合室后；
10、低压涡轮，设置在级间燃烧室后，通过低压轴连接风扇；
11、后混合室，设置在低压涡轮后，通过外涵道连通风扇；
12、喷管，设置在后混合室后；
13、模式选择阀片，处在外涵道内，连接在前混合室上，具有：
14、打开
15、关闭状态，偏转到高压涡轮上，关断前混合室、风扇之间流路，且使后混合室通过外涵道连通风扇。
16、根据本申请的至少一个实施例，上述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机中，风扇采用可调flade风扇，在模式选择阀片处于：
17、打开状态时，风扇开角度，使外涵道与高压涡轮出口达到压力平衡；
18、关闭状态时，风扇关角度，使外涵道与低压涡轮出口达到压力平衡。
19、根据本申请的至少一个实施例，上述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机中，级间燃烧室采用燃氢燃烧室。
20、根据本申请的至少一个实施例，上述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机中，级间燃烧室采用微混非预混扩散燃烧技术。
21、另一方面提供一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机操控方法，用以对任一上述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机进行操控，包括：
22、在进行超音速巡航时，设置可模式选择的涡轮级间燃烧发动机的模式选择阀片处于打开状态；
23、在进行亚音速巡航时，设置可模式选择的涡轮级间燃烧发动机的模式选择阀片处于关闭状态。
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1.一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，其特征在于，
5.一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机操控方法，用以对权利要求1-4任一所述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机进行操控，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：王建培，杨天宇，张彦军，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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