一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，包括端板以及冲击座，所述冲击座设于端板的安装缺口上，所述冲击座包括倒U形冲击板、固定立板以及托块，所述倒U形冲击板上设有冲击缓冲通孔，位于所述倒U形冲击板一侧且前后对称设置的两个固定立板之间设有与端板相卡接的第一卡槽，所述固定立板上设有第一内螺纹固定孔，所述托块上设有与端板相卡接且与第一卡槽相接通的第二卡槽，所述第二卡槽的底部设有与端板的弧形周边相撑拖的弧形托块，所述托块上且位于第二卡槽的前后两侧设有第二内螺纹固定孔。本实用新型专利技术定位安装方便，操作简单，安装稳定性能强且防护效果好，牢固强度好。

A kind of stainless steel investment casting accessory of large railway maintenance machinery with installation structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件
本技术属于铁路大型养路机械
，具体涉及一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件。
技术介绍
在铁路大型养路机械的生产制造过程中，车钩的前后从板座和冲击座与车架的连接通常是采用拉铆钉铆接的，铁路大型养路机械中冲击座与车架的连接，主要冲击座与端板之间的连接，现有技术冲击座固定在端板的缺口上，通常是前后对接的对称设置的两个冲击板通过拉铆钉铆接固定，这种连接方式，一方面，存在两块冲击板对接采用螺栓紧固时，定位不精准、不方面，使得两块板之间对接螺接时，操作不方面，增加铆接工艺的劳动力，另一方面，两块冲击板对接后对于端板的周边没有防护限位挡板，使得固定冲击板后的端板，防护稳定性能差，牢固强度不理想。为此，我们提出一种一体结构、安装方便且安装稳定性能强的具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，包括端板以及冲击座，所述冲击座设于端板的安装缺口上，所述冲击座包括与端板相抵顶的倒U形冲击板、设于倒U形冲击板左右两端的且前后对称设置的四个固定立板以及固定设于固定立板底部和倒U形冲击板左右两端底部的托块，所述倒U形冲击板上设有冲击缓冲通孔，位于所述倒U形冲击板一侧且前后对称设置的两个固定立板之间设有与端板相卡接的第一卡槽，所述固定立板上设有第一内螺纹固定孔，所述托块上设有与端板相卡接且与第一卡槽相接通的第二卡槽，所述第二卡槽的底部设有与端板的弧形周边相撑拖的弧形托块，所述托块上且位于第二卡槽的前后两侧设有第二内螺纹固定孔。优选的，所述冲击缓冲通孔设有三个，三个所述冲击缓冲通孔从左到右水平等距离排列设置。优选的，所述第一卡槽的厚度大于端板的厚度。优选的，所述第二卡槽的厚度大于端板的厚度。优选的，所述第二卡槽的厚度与第一卡槽的厚度大小相等且第二卡槽的宽度大于第一卡槽宽度。优选的，所述弧形托块与托块为一体成型结构。本技术的技术效果和优点：该具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，将冲击座设为一体结构，将倒U形冲击板抵顶于端板的安装缺口，端板插接于第一卡槽以及第二卡槽中，通过弧形托块限位防护，通过在第一内螺纹固定孔以及第二内螺纹固定孔上螺接铆接拉铆钉，进行冲击座与端板之间的固定连接，定位安装方便，操作简单，安装稳定性能强且防护效果好，牢固强度好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术冲击座的结构示意图；图3为本技术的俯视图。图中：1、端板；2、冲击座；3、安装缺口；4、倒U形冲击板；5、固定立板；6、托块；7、第一卡槽；8、第一内螺纹固定孔；9、第二卡槽；10、弧形托块；11、第二内螺纹固定孔；12、冲击缓冲通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，包括端板1以及冲击座2，所述冲击座2设于端板1的安装缺口3上，所述冲击座2包括与端板1相抵顶的倒U形冲击板4、设于倒U形冲击板4左右两端的且前后对称设置的四个固定立板5以及固定设于固定立板5底部和倒U形冲击板4左右两端底部的托块6，所述倒U形冲击板4上设有冲击缓冲通孔12，位于所述倒U形冲击板4一侧且前后对称设置的两个固定立板5之间设有与端板1相卡接的第一卡槽7，所述固定立板5上设有第一内螺纹固定孔8，所述托块6上设有与端板1相卡接且与第一卡槽7相接通的第二卡槽9，所述第二卡槽9的底部设有与端板1的弧形周边相撑拖的弧形托块10，所述托块6上且位于第二卡槽9的前后两侧设有第二内螺纹固定孔11。具体的，所述冲击缓冲通孔12设有三个，三个所述冲击缓冲通孔12从左到右水平等距离排列设置。具体的，所述第一卡槽7的厚度大于端板1的厚度。具体的，所述第二卡槽9的厚度大于端板1的厚度。具体的，所述第二卡槽9的厚度与第一卡槽7的厚度大小相等且第二卡槽9的宽度大于第一卡槽7宽度。具体的，所述弧形托块10与托块6为一体成型结构。该具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，将冲击座2设为一体结构，将倒U形冲击板抵顶于端板1的安装缺口3，端板1插接于第一卡槽以及第二卡槽9中，通过弧形托块10限位防护，通过在第一内螺纹固定孔8以及第二内螺纹固定孔11上螺接铆接拉铆钉，进行冲击座2与端板1之间的固定连接，定位安装方便，操作简单，安装稳定性能强且防护效果好，牢固强度好。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，包括端板（1）以及冲击座（2），其特征在于：所述冲击座（2）设于端板（1）的安装缺口（3）上，所述冲击座（2）包括与端板（1）相抵顶的倒U形冲击板（4）、设于倒U形冲击板（4）左右两端的且前后对称设置的四个固定立板（5）以及固定设于固定立板（5）底部和倒U形冲击板（4）左右两端底部的托块（6），所述倒U形冲击板（4）上设有冲击缓冲通孔（12），位于所述倒U形冲击板（4）一侧且前后对称设置的两个固定立板（5）之间设有与端板（1）相卡接的第一卡槽（7），所述固定立板（5）上设有第一内螺纹固定孔（8），所述托块（6）上设有与端板（1）相卡接且与第一卡槽（7）相接通的第二卡槽（9），所述第二卡槽（9）的底部设有与端板（1）的弧形周边相撑拖的弧形托块（10），所述托块（6）上且位于第二卡槽（9）的前后两侧设有第二内螺纹固定孔（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有安装结构的铁路大型养路机械不锈钢熔模铸造配件，包括端板（1）以及冲击座（2），其特征在于：所述冲击座（2）设于端板（1）的安装缺口（3）上，所述冲击座（2）包括与端板（1）相抵顶的倒U形冲击板（4）、设于倒U形冲击板（4）左右两端的且前后对称设置的四个固定立板（5）以及固定设于固定立板（5）底部和倒U形冲击板（4）左右两端底部的托块（6），所述倒U形冲击板（4）上设有冲击缓冲通孔（12），位于所述倒U形冲击板（4）一侧且前后对称设置的两个固定立板（5）之间设有与端板（1）相卡接的第一卡槽（7），所述固定立板（5）上设有第一内螺纹固定孔（8），所述托块（6）上设有与端板（1）相卡接且与第一卡槽（7）相接通的第二卡槽（9），所述第二卡槽（9）的底部设有与端板（1）的弧形周边相撑拖的弧形托块（10），所述托块（6）上且位于第二卡槽（9）的前后两侧设有第二内螺纹固定孔（11）。


2.根据权利要求1所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：考尚明，辛雅萍，孙伟，
申请(专利权)人：青岛浩通达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37