一种套轨捣固装置及相应的作业方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种套轨捣固装置，其特征在于：包括横向导向柱，该横向导向柱上还连接至少N个框架，每个所述框架上均包括至少一个捣固单元，所述每个捣固单元还连接横移驱动装置，以调节捣固单元的横向位置，所述横向导向柱两端与套轨捣固车的车架固定相连，所述N个框架中的每一个均与所述套轨捣固车的车架之间连接所述横移驱动装置，本发明专利技术所述套轨捣固车的优点在于可以同时捣固多条钢轨，提高了作业效率和作业精度，解决了现有捣固装置不能同时捣固套轨线路中每一条钢轨的问题。

A set of rail tamping device and its corresponding operation method

【技术实现步骤摘要】
一种套轨捣固装置及相应的作业方法
本专利技术涉及一种铁路养护设备，尤其是一种套轨铁路捣固作业的捣固装置，属于大型养路机械领域。
技术介绍
目前，国内外都存在套轨(不同轨距的线路共线)铁路，而套轨由于存在共线的三条或四条钢轨，由于同侧的两条钢轨距离较近，无法配置两组捣固单元，这给铁路捣固维修作业带了较大的难度。标准轨(1435mm轨距)捣固车技术比较成熟，近几年宽轨(轨距大于1435mm)和窄轨(轨距小于1435mm)捣固车技术也应用成熟，但现有的正线捣固车(以上各种轨距)配置的捣固装置左右捣固单元之间的距离是固定的，捣固装置整体能够左右移动的调整量有限，因而只能捣固一种轨距线路的两条钢轨而不能捣固第三条或第四条钢轨。现有的捣固装置左右捣固单元之间的距离是固定的，捣固装置整体能够左右移动的调整量有限，因而只能捣固两条钢轨而不能捣固第三条或第四条钢轨。因而，拥有套轨线路的国家或地区急需要一种高效的多轨线路捣固车解决方案。
技术实现思路
本专利技术中设定：平行于钢轨延伸的方向为纵向，平行于轨枕的方向为横向，与平行于重力作用的方向为垂向。本专利技术第一方面提供一种套轨捣固装置，其包括横向导向柱，该横向导向柱上还连接至少N个框架，每个所述框架上均包括至少一个捣固单元，所述每个捣固单元还连接横移驱动装置，以调节捣固单元的横向位置。优选的是，所述横向导向柱两端与套轨捣固车的车架固定相连，所述N个框架中的每一个均与所述套轨捣固车的车架之间连接所述横移驱动装置，便于所述框架相对于套轨捣固车的车架横向移动。优选的是，所述每个框架包括至少一个横向滑套，用于与所述横向导向柱滑动约束，使得所述框架在所述横向导向柱上横向移动。优选的是，所述每个框架还包括至少一个垂向导向柱，用于安装所述捣固单元。优选的是，所述每个捣固单元分别安装于所述框架的垂向导向柱上，所述捣固单元相对于所述框架垂向运动。优选的是，所述每个横移驱动装置一端与所述套轨捣固车的车架连接，另一端与所述至少N个框架中的其中一个框架连接，用于驱动所述框架横向移动。优选的是，所述N为大于2的正整数。本专利技术所述套轨捣固装置的工作方式是：需要捣固外侧两条钢轨时，智能控制系统自动控制第一横移驱动装置使第一框架对准外侧左侧钢轨，第二横移驱动装置使第二框架对准外侧右侧钢轨，对准后启动第一捣固单元和第二捣固单元下插捣固，完成对外侧钢轨的捣固作业。需要捣固靠近右侧的中间钢轨时，智能控制系统自动控制第二横移装置使第二框架对准钢轨，然后操纵单固单元下插捣固，完成对靠近右侧的中间钢轨捣固。需要捣固靠近左侧的中间钢轨时，智能控制系统自动控制第一横移装置使第一框架对准钢轨，然后操纵单固单元下插捣固，完成对靠近做侧的中间钢轨捣固。如果套轨线路有四条钢轨，需要捣固中间两条钢轨，智能控制系统自动控制第一横移驱动装置使第一框架对准侧靠左侧中间钢轨，操纵第二横移驱动装置使第二框架对准靠右侧中间钢轨，然后操纵第一捣固单元和第二捣固单元下插捣固，完成中间两条钢轨的捣固。本专利技术所述套轨捣固车的优点在于可以同时捣固多条钢轨，提高了作业效率和作业精度，解决了现有捣固装置不能同时捣固套轨线路中每一条钢轨的问题。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步说明。图1为现有技术中捣固装置的结构示意图。图2为本专利技术所述实施例中的套轨捣固装置的一优选实施例的结构示意图。图3为图2所示实施例中的套轨捣固装置捣固中间钢轨时的位置示意图。图4为图2所示实施例中的套轨捣固装置同时捣固中间两根钢轨时的位置示意图。图5为本专利技术所述套轨捣固装置的另一优选实施例的结构示意图。图1-图5中数字标记的含义是：001控制司机室002主车架003控制系统、动力系统004轨行机构005套轨捣固装置006起拨道装置100左侧车架101右侧车架102第一横向导向柱103第二横向导向柱104第二框架105第二捣固单元106右侧轨道107中间轨道108左侧轨道109第一框架110第一捣固单元111车架左侧112第一横向驱动装置113第二横向驱动装置114右侧中轨115左侧中轨118第二对准检测装置119第一对准检测装置。具体实施方式实施例1.1：一种套轨捣固装置，以轨距L1的线路和轨距L2的线路共线的套轨为例。图2提供了一种本专利技术所述套轨捣固装置的一优选实施例，其包括第一横向导向柱102、第二横向导向柱103、第一框架109、第二框架104、第一捣固单元110、第二捣固单元105、第一横向驱动装置112、第二横向驱动装置113。第一横向导向柱102和第二横向导向柱103两端分别固连于车架右侧101和车架左侧111之间，第一框架109、和第二框架104分别通过两个滑套滑动约束于第一横向导向柱102和第二横向导向柱103上，第一捣固单元110通过滑套滑动约束于第一框架109的垂向导向柱上，第一横向驱动装置112一端铰接于车架左侧111上、另一端铰接于第一框架109上，第二捣固单元105通过滑套滑动约束于第二框架104的垂向导柱上，第二横向驱动装置113一端连接于车架右侧101，另一端连接于第二框架104。第一横向导向柱102和第二横向导向柱103中心线相互平行，以保证第一框架109、第二框架104能够顺畅地横向移动。如图2所示，捣固外侧两条钢轨106和108时，首先操纵第一横移驱动装置112使第一框架109对准外侧钢轨108，然后操纵第二横移驱动装置113使第二框架104对准外侧钢轨106，再启动第一捣固单元110和第二捣固单元105下插捣固。如图3所示，需要捣固靠近右侧的中间钢轨107时，首先操纵第二横移装置113使第二框架104对准钢轨107，然后操纵单固单元105下插捣固。如图3所示，需要捣固靠近左侧的中间钢轨107时，首先操纵第一横移装置112使第一框架109对准钢轨107，然后操纵单固单元110下插捣固。如图4所示，如果套轨线路有四条钢轨，需要捣固中间两条钢轨114和115时，操纵第一横移驱动装置112使第一框架109对准侧钢轨115，操纵第二横移驱动装置113使第二框架104对准钢轨114，然后操纵第一捣固单元110和第二捣固单元105下插捣固，完成中间两条钢轨的捣固。实施例1.2:一种带自动对准功能的套轨捣固装置，如图5所示，其包括第一横向导向柱102、第二横向导向套103、第一框架109、第二框架104、第一捣固单元110、第二捣固单元105、第一横向驱动装置112、第二横向驱动装置113，第一框架109和第二框架104之间连接距离传感器117，第一捣固框架109下方设有第一对准检测装置119，第二捣固框架104下方设有第二对准检测装置118。第一横向导向柱102和第二横向导向柱103两端分别固连于车架右侧101和车架左侧11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种套轨捣固装置，其特征在于：包括横向导向柱，该横向导向柱上还连接至少N个框架，每个所述框架上均包括至少一个捣固单元，所述每个捣固单元还连接横移驱动装置，以调节捣固单元的横向位置，所述横向导向柱两端与套轨捣固车的车架固定相连，所述N个框架中的每一个均与所述套轨捣固车的车架之间连接所述横移驱动装置，便于所述框架相对于套轨捣固车的车架横向移动，所述每个框架包括至少一个横向滑套，用于与所述横向导向柱滑动约束，使得所述框架在所述横向导向柱上横向移动，所述每个框架还包括至少一个垂向导向柱，用于安装所述捣固单元，所述每个捣固单元分别安装于所述框架的垂向导向柱上，所述捣固单元相对于所述框架垂向运动，所述每个横移驱动装置一端与所述套轨捣固车的车架连接，另一端与所述至少N个框架中的其中一个框架连接，用于驱动所述框架横向移动，/n优选的是，所述N为大于2的正整数。/n

【技术特征摘要】
1.一种套轨捣固装置，其特征在于：包括横向导向柱，该横向导向柱上还连接至少N个框架，每个所述框架上均包括至少一个捣固单元，所述每个捣固单元还连接横移驱动装置，以调节捣固单元的横向位置，所述横向导向柱两端与套轨捣固车的车架固定相连，所述N个框架中的每一个均与所述套轨捣固车的车架之间连接所述横移驱动装置，便于所述框架相对于套轨捣固车的车架横向移动，所述每个框架包括至少一个横向滑套，用于与所述横向导向柱滑动约束，使得所述框架在所述横向导向柱上横向移动，所述每个框架还包括至少一个垂向导向柱，用于安装所述捣固单元，所述每个捣固单元分别安装于所述框架的垂向导向柱上，所述捣固单元相对于所述框架垂向运动，所述每个横移驱动装置一端与所述套轨捣固车的车架连接，另一端与所述至少N个框架中的其中一个框架连接，用于驱动所述框架横向移动，
优选的是，所述N为大于2的正整数。


2.一种带自动对准功能的套轨捣固装置，其特征在于：包括第一横向导向柱(102)、第二横向导向套(103)、第一框架(109)、第二框架(104)、第一捣固单元(110)、第二捣固单元(105)、第一横向驱动装置(112)、第二横向驱动装置(113)，第一框架(109)和第二框架(104)之间连接距离传感器(117)，第一捣固框架(109)下方设有第一对准检测装置(119)，第二捣固框架(104)下方设有第二对准检测装置(118)，第一横向导向柱(102)和第二横向导向柱(103)两端分别固连于车架右侧(101)和车架左侧(111)之间，第一框架(109)和第二框架(104)分别通过两个滑套滑动约束于第一横向导向柱(102)和第二横向导向柱(103)上，第一捣固单元(110)通过滑套滑动约束于第一框架(109)上，第一横向驱动装置(112)一端交接与车架(111)上、另一端交接于第一框架(109)上，第二捣固单元(105)通过滑套滑动约束于第二框架(104)上，第二横向驱动装置(113)一端交接与车架右侧(101)上、另一端连接于第二框架(105)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李禹成，刘刚，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53