一种铁路大型养路机械阀体爪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路大型养路机械阀体爪结构，包括固定架，所述固定架的左侧壁上通过铰链轴转动连接有机械爪，所述机械爪的内壁固定连接有防滑齿，所述机械爪上贯穿有弧形导向杆，所述弧形导向杆的两端焊接有限位块，所述弧形导向杆上套有弹簧，所述固定架的表面开设有内腔。该铁路大型养路机械阀体爪结构，在电机的作用下带动丝杆旋转，此刻螺纹连接的调节板在空心滑腔内移动，从而推动碾压轮压合机械爪的外侧，达到两侧的机械爪相互靠近，达到夹持养路物件的效果，在弹簧的作用下，推动两侧机械爪相互分离，配合弧形导向杆提高了两侧机械爪分离时的稳定性，该机械爪，能够方便调节，便于对不同尺寸的物体进行稳定性。

A kind of claw structure of valve body of large railway maintenance machinery

【技术实现步骤摘要】
一种铁路大型养路机械阀体爪结构
本技术属于机械爪
，具体涉及一种铁路大型养路机械阀体爪结构。
技术介绍
目前在铁路大型养路机械中，机械爪是必不可少的设备之一，通常的机械爪是安装在机械臂上，相互配合使用，机械爪是由多连杆式组成，通过气缸推动主轴，带动机械爪分开或者闭合，这种机械爪带来的问题在于，需要同时控制多根连杆，夹持的稳定性较差，当其中一根连杆出现故障，整个机械爪便失去动力，因此，为了解决上述的问题，需要一种铁路大型养路机械阀体爪结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路大型养路机械阀体爪结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路大型养路机械阀体爪结构，包括固定架，所述固定架的左侧壁上通过铰链轴转动连接有机械爪，所述机械爪的内壁固定连接有防滑齿，所述机械爪上贯穿有弧形导向杆，所述弧形导向杆的两端焊接有限位块，所述弧形导向杆上套有弹簧，所述固定架的表面开设有内腔，所述固定架的顶端与底端对称开设有两个空心滑腔，两个所述空心滑腔内设置有调节板，所述调节板的左侧壁上对称焊接有两个联动板，所述联动板的左端转动连接有碾压轮，所述内腔的右侧固定连接有电机，所述内腔的左侧固定连接有轴承，所述调节板上螺纹连接有丝杆，所述丝杆的右端与电机的输出端固定连接，且丝杆的左端固定连接在轴承的内部。此项设置用于在电机的作用下带动丝杆旋转，此刻螺纹连接的调节板在空心滑腔内移动，从而推动碾压轮压合机械爪的外侧，达到两侧的机械爪相互靠近，达到夹持养路物件的效果，在弹簧的作用下，推动两侧机械爪相互分离，配合弧形导向杆提高了两侧机械爪分离时的稳定性，该机械爪，能够方便调节，便于对不同尺寸的物体进行稳定性。优选的，所述固定架的右侧壁上焊接有安装板，且安装板上螺纹连接有紧固螺栓。此项设置用于通过安装板方便将该机械爪安装在大型养路设备的机械臂上。优选的，所述联动板的左端设置有两个碾压轮，且两个碾压轮均与固定架的表面接触，两个所述碾压轮之间设置有隔离槽。此项设置用于方便限位块贯穿在隔离槽内，不影响碾压轮压合机械爪，使其机械爪进行转动。优选的，所述限位块设置在隔离槽的左侧，所述限位块的直径小于隔离槽的槽内宽度。优选的，所述空心滑腔的内壁左侧与右侧均设置有橡胶垫。优选的，所述防滑齿的形状为锥型，且防滑齿为合金钢制成的基体。本技术的技术效果和优点：该铁路大型养路机械阀体爪结构，在电机的作用下带动丝杆旋转，此刻螺纹连接的调节板在空心滑腔内移动，从而推动碾压轮压合机械爪的外侧，达到两侧的机械爪相互靠近，达到夹持养路物件的效果，在弹簧的作用下，推动两侧机械爪相互分离，配合弧形导向杆提高了两侧机械爪分离时的稳定性，该机械爪，能够方便调节，便于对不同尺寸的物体进行稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术联动板的结构示意图；图3为本技术空心滑腔的结构示意图。图中：1、固定架；2、机械爪；3、防滑齿；4、弧形导向杆；5、限位块；6、弹簧；7、内腔；8、空心滑腔；81、橡胶垫；9、调节板；10、联动板；101、隔离槽；11、碾压轮；12、电机；13、轴承；14、丝杆；15、安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种铁路大型养路机械阀体爪结构，包括固定架1，所述固定架1的左侧壁上通过铰链轴转动连接有机械爪2，所述机械爪2的内壁固定连接有防滑齿3，所述机械爪2上贯穿有弧形导向杆4，所述弧形导向杆4的两端焊接有限位块5，所述弧形导向杆4上套有弹簧6，所述固定架1的表面开设有内腔7，所述固定架1的顶端与底端对称开设有两个空心滑腔8，两个所述空心滑腔8内设置有调节板9，所述调节板9的左侧壁上对称焊接有两个联动板10，所述联动板10的左端转动连接有碾压轮11，所述内腔7的右侧固定连接有电机12，所述内腔7的左侧固定连接有轴承13，所述调节板9上螺纹连接有丝杆14，所述丝杆14的右端与电机12的输出端固定连接，且丝杆14的左端固定连接在轴承13的内部。具体的，所述固定架1的右侧壁上焊接有安装板15，且安装板15上螺纹连接有紧固螺栓。具体的，所述联动板10的左端设置有两个碾压轮11，且两个碾压轮11均与固定架1的表面接触，两个所述碾压轮11之间设置有隔离槽101。具体的，所述限位块5设置在隔离槽101的左侧，所述限位块5的直径小于隔离槽101的槽内宽度。具体的，所述空心滑腔8的内壁左侧与右侧均设置有橡胶垫81。具体的，所述防滑齿3的形状为锥型，且防滑齿3为合金钢制成的基体。该铁路大型养路机械阀体爪结构，在使用时，通过安装板15方便将该机械爪安装在大型养路设备的机械臂上，当机械臂将机械爪2移动至需要夹持的物体两侧时，在电机12的作用下带动丝杆14旋转，此刻螺纹连接的调节板9在空心滑腔8内移动，从而推动碾压轮11压合机械爪2的外侧，达到两侧的机械爪2相互靠近，达到夹持养路物件的效果；通过电机12反向旋转，此刻调节板9带动碾压轮11由机械爪2的外侧分离，此刻在弹簧6的作用下，推动两侧机械爪2相互分离，配合弧形导向杆4提高了两侧机械爪2分离时的稳定性，该机械爪，能够方便调节，便于对不同尺寸的物体进行稳定性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路大型养路机械阀体爪结构，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的左侧壁上通过铰链轴转动连接有机械爪（2），所述机械爪（2）的内壁固定连接有防滑齿（3），所述机械爪（2）上贯穿有弧形导向杆（4），所述弧形导向杆（4）的两端焊接有限位块（5），所述弧形导向杆（4）上套有弹簧（6），所述固定架（1）的表面开设有内腔（7），所述固定架（1）的顶端与底端对称开设有两个空心滑腔（8），两个所述空心滑腔（8）内设置有调节板（9），所述调节板（9）的左侧壁上对称焊接有两个联动板（10），所述联动板（10）的左端转动连接有碾压轮（11），所述内腔（7）的右侧固定连接有电机（12），所述内腔（7）的左侧固定连接有轴承（13），所述调节板（9）上螺纹连接有丝杆（14），所述丝杆（14）的右端与电机（12）的输出端固定连接，且丝杆（14）的左端固定连接在轴承（13）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路大型养路机械阀体爪结构，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的左侧壁上通过铰链轴转动连接有机械爪（2），所述机械爪（2）的内壁固定连接有防滑齿（3），所述机械爪（2）上贯穿有弧形导向杆（4），所述弧形导向杆（4）的两端焊接有限位块（5），所述弧形导向杆（4）上套有弹簧（6），所述固定架（1）的表面开设有内腔（7），所述固定架（1）的顶端与底端对称开设有两个空心滑腔（8），两个所述空心滑腔（8）内设置有调节板（9），所述调节板（9）的左侧壁上对称焊接有两个联动板（10），所述联动板（10）的左端转动连接有碾压轮（11），所述内腔（7）的右侧固定连接有电机（12），所述内腔（7）的左侧固定连接有轴承（13），所述调节板（9）上螺纹连接有丝杆（14），所述丝杆（14）的右端与电机（12）的输出端固定连接，且丝杆（14）的左端固定连接在轴承（13）的内部。


2.根据权利要求1所述的一种铁路大型养路机械...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅强，考尚明，孙伟，
申请(专利权)人：青岛浩通达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37