一种铁路大型养路机用固定底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路大型养路机用固定底座，包括减震支撑座以及双曲面球型隔震支座，所述减震支撑座包括第一矩形固定板、第二矩形固定板、减震橡胶支座以及U形连接板，所述双曲面球型隔震支座包括从下往上依次设置的下坐板、中座板、上座板以及顶座板，所述中座板上下两端且与上座板以及下坐板的连接处设有双球面不锈钢滑板以及双球面非金属滑板，所述上座板与顶座板之间设有平面非金属滑板，所述上座板的外侧面设有平面不锈钢滑板，所述上座板的左右两侧设有限位块。本实用新型专利技术减震效果佳，支撑稳定效果好，具有良好的隔震作用，能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁相邻梁端之间的竖向相对位移。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路大型养路机用固定底座
本技术属于铁路桥梁减震
，具体涉及一种铁路大型养路机用固定底座。
技术介绍
高速列车对行车轨道的平顺性和稳定性有严格的要求，常见的办法就是“以桥代路”，在我国已建成的客运专线及高速铁路中，部分线路的桥梁占比较大，其中简支梁桥应用得为广泛。铁路建设在选线阶段会充分考虑场地的地震危险性，并尽量回避活断层地带和高烈度区域，但是为了平衡地区之间的经济发展，铁路线路要完全避开高烈度地震区是不现实的。因此对高烈度区域的铁路桥梁进行减隔震设计是我国铁路建设必须面对的问题。现有技术对于铁路桥梁进行减隔震的底座，减震以及隔震效果不佳，不能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁相邻梁端之间的竖向相对位移，对轨道结构的不利影响相对较大。为此，我们提出一种减震效果佳，支撑稳定效果好，具有良好的隔震作用，能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁相邻梁端之间的竖向相对位移，对轨道结构的不利影响较小的铁路大型养路机用固定底座来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路大型养路机用固定底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路大型养路机用固定底座，包括减震支撑座以及双曲面球型隔震支座，所述减震支撑座包括第一矩形固定板、第二矩形固定板以及设于第一矩形固定板和第二矩形固定板之间多个堆叠连接的减震橡胶支座，相邻两个所述减震橡胶支座之间通过环形等距离排列设置的第一螺纹杆以及第一螺帽螺接固定，位于所述第一矩形固定板顶部的减震橡胶支座通过环形等距离排列设置的第三螺纹杆与第一矩形固定板螺接连接，位于所述第二矩形固定板底部的减震橡胶支座通过环形等距离排列设置的第二螺纹杆与第二矩形固定板螺接连接，所述第一矩形固定板和第二矩形固定板之间的通过八个U形连接板固定连接，所述双曲面球型隔震支座包括从下往上依次设置的下坐板、中座板、上座板以及顶座板，所述中座板上下两端且与上座板以及下坐板的连接处设有双球面不锈钢滑板以及双球面非金属滑板，所述上座板与顶座板之间设有平面非金属滑板，所述上座板的外侧面设有平面不锈钢滑板，所述上座板的左右两侧设有限位块，所述下坐板与第二矩形固定板螺接固定。优选的，所述减震橡胶支座为工字型结构的柱形橡胶支座。优选的，所述减震橡胶支座上下两端的凸起环形翻边环形等距离排列设有与第一螺纹杆、第三螺纹杆以及第二螺纹杆相穿插的通孔。优选的，八个所述U形连接板位于第一矩形固定板和第二矩形固定板的内侧且分布于第一矩形固定板以及第二矩形固定板四个侧面的两端端部，所述U形连接板的两端分别通过螺栓与第一矩形固定板以及第二矩形固定板螺接连接。优选的，所述双球面不锈钢滑板位于双球面非金属滑板的左右两侧。优选的，所述顶座板为倒置的敞口套筒结构。本技术的技术效果和优点：该铁路大型养路机用固定底座，减震支撑座的设计，由于加装减震橡胶支座增加了减震支撑座的减震隔震作用，由于第一矩形固定板以及第二矩形固定板之间通过U形连接板固定连接，增加了减震支撑座的支撑强度以及支撑稳定性，双曲面球型隔震支座上顶座板侧边设计向下凸起的约束翻边，分别按支座纵、横向正常位移留有间隙，可保证正常运营情况下的支座位移，且不会带来梁体的抬升，在纵向地震作用下，当顶座板滑移至正常极限位移时，被向下凸起的约束翻边约束限位，通过球面不锈钢滑板与球面非金属的四氟滑板组成的两个球面摩擦副的相对滑移来实现地震位移，并通过滑动面的摩擦阻尼不断消耗地震能量，地震结束之后，支座可以在结构的自重作用下产生恢复力而复位，使得该支座的减震效果佳，支撑稳定效果好，具有良好的隔震作用，能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁相邻梁端之间的竖向相对位移，对轨道结构的不利影响较小。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术减震支撑座的结构示意图；图3为本技术双曲面球型隔震支座的结构示意图。图中：1、减震支撑座；2、双曲面球型隔震支座；3、第一矩形固定板；4、第二矩形固定板；5、减震橡胶支座；6、第一螺纹杆；7、第一螺帽；8、第三螺纹杆；9、第二螺纹杆；10、U形连接板；11、下坐板；12、中座板；13、上座板；14、顶座板；15、双球面不锈钢滑板；16、双球面非金属滑板；17、平面非金属滑板；18、平面不锈钢滑板；19、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种铁路大型养路机用固定底座，包括减震支撑座1以及双曲面球型隔震支座2，所述减震支撑座1包括第一矩形固定板3、第二矩形固定板4以及设于第一矩形固定板3和第二矩形固定板4之间多个堆叠连接的减震橡胶支座5，相邻两个所述减震橡胶支座5之间通过环形等距离排列设置的第一螺纹杆6以及第一螺帽7螺接固定，位于所述第一矩形固定板3顶部的减震橡胶支座5通过环形等距离排列设置的第三螺纹杆8与第一矩形固定板3螺接连接，位于所述第二矩形固定板4底部的减震橡胶支座5通过环形等距离排列设置的第二螺纹杆9与第二矩形固定板4螺接连接，所述第一矩形固定板3和第二矩形固定板4之间的通过八个U形连接板10固定连接，所述双曲面球型隔震支座2包括从下往上依次设置的下坐板11、中座板12、上座板13以及顶座板14，所述中座板12上下两端且与上座板13以及下坐板11的连接处设有双球面不锈钢滑板15以及双球面非金属滑板16，所述上座板13与顶座板14之间设有平面非金属滑板17，所述上座板13的外侧面设有平面不锈钢滑板18，所述上座板13的左右两侧设有限位块19，所述下坐板11与第二矩形固定板4螺接固定。具体的，所述减震橡胶支座5为工字型结构的柱形橡胶支座。具体的，所述减震橡胶支座5上下两端的凸起环形翻边环形等距离排列设有与第一螺纹杆6、第三螺纹杆8以及第二螺纹杆9相穿插的通孔。具体的，八个所述U形连接板10位于第一矩形固定板3和第二矩形固定板4的内侧且分布于第一矩形固定板3以及第二矩形固定板4四个侧面的两端端部，所述U形连接板10的两端分别通过螺栓与第一矩形固定板3以及第二矩形固定板4螺接连接。具体的，所述双球面不锈钢滑板15位于双球面非金属滑板16的左右两侧。具体的，所述顶座板14为倒置的敞口套筒结构。该铁路大型养路机用固定底座，减震支撑座1的设计，由于加装减震橡胶支座5增加了减震支撑座1的减震隔震作用，由于第一矩形固定板3以及第二矩形固定板4之间通过U形连接板10固定连接，增加了减震支撑座1的支撑强度以及支撑稳定性，双曲面球型隔震支座2上顶座板14侧边设计向下凸起的约束翻边，分别按支座纵、横向正常位移留有间隙，可保证正常运营情况下的支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路大型养路机用固定底座，包括减震支撑座(1)以及双曲面球型隔震支座(2)，其特征在于：所述减震支撑座(1)包括第一矩形固定板(3)、第二矩形固定板(4)以及设于第一矩形固定板(3)和第二矩形固定板(4)之间多个堆叠连接的减震橡胶支座(5)，相邻两个所述减震橡胶支座(5)之间通过环形等距离排列设置的第一螺纹杆(6)以及第一螺帽(7)螺接固定，位于所述第一矩形固定板(3)顶部的减震橡胶支座(5)通过环形等距离排列设置的第三螺纹杆(8)与第一矩形固定板(3)螺接连接，位于所述第二矩形固定板(4)底部的减震橡胶支座(5)通过环形等距离排列设置的第二螺纹杆(9)与第二矩形固定板(4)螺接连接，所述第一矩形固定板(3)和第二矩形固定板(4)之间的通过八个U形连接板(10)固定连接，所述双曲面球型隔震支座(2)包括从下往上依次设置的下坐板(11)、中座板(12)、上座板(13)以及顶座板(14)，所述中座板(12)上下两端且与上座板(13)以及下坐板(11)的连接处设有双球面不锈钢滑板(15)以及双球面非金属滑板(16)，所述上座板(13)与顶座板(14)之间设有平面非金属滑板(17)，所述上座板(13)的外侧面设有平面不锈钢滑板(18)，所述上座板(13)的左右两侧设有限位块(19)，所述下坐板(11)与第二矩形固定板(4)螺接固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路大型养路机用固定底座，包括减震支撑座(1)以及双曲面球型隔震支座(2)，其特征在于：所述减震支撑座(1)包括第一矩形固定板(3)、第二矩形固定板(4)以及设于第一矩形固定板(3)和第二矩形固定板(4)之间多个堆叠连接的减震橡胶支座(5)，相邻两个所述减震橡胶支座(5)之间通过环形等距离排列设置的第一螺纹杆(6)以及第一螺帽(7)螺接固定，位于所述第一矩形固定板(3)顶部的减震橡胶支座(5)通过环形等距离排列设置的第三螺纹杆(8)与第一矩形固定板(3)螺接连接，位于所述第二矩形固定板(4)底部的减震橡胶支座(5)通过环形等距离排列设置的第二螺纹杆(9)与第二矩形固定板(4)螺接连接，所述第一矩形固定板(3)和第二矩形固定板(4)之间的通过八个U形连接板(10)固定连接，所述双曲面球型隔震支座(2)包括从下往上依次设置的下坐板(11)、中座板(12)、上座板(13)以及顶座板(14)，所述中座板(12)上下两端且与上座板(13)以及下坐板(11)的连接处设有双球面不锈钢滑板(15)以及双球面非金属滑板(16)，所述上座板(13)与顶座板(14)之间设有平面非金属滑板(17)，所述上座板(13)的外侧面设有平面不锈钢滑板(18)，所述上座板(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：考尚明，傅强，孙伟，
申请(专利权)人：青岛浩通达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37