一种轴盘组装装置及具有避让功能的支撑架制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轴盘组装装置及具有避让功能的支撑架，包括轴、轴盘、基座，在基座上安装有多个用于支撑所述轴的支撑架，其中一个支撑架为固定支撑架，其余的支撑架为可选择避让待组装轴盘的避让支撑架。所述避让支撑架包括用于承托轴的避让托架，避让托架由两个半托架组成，两个半托架的底部分别转动连接在底座上，两个半托架分别向外翻转时实现避让，两个半托架合拢后形成完整的避让托架。本实用新型专利技术可以实现一次吊装上料即可完成多个轴盘的预组，彻底解决了传统预组台位进行三盘结构轮对轴盘预组时费时、费力、多次吊运占用天车资源等问题，不但大幅提高了生产效率，缩短工艺节拍，而且结构简单合理、制作成本低，可操作性强。

A kind of shaft disk assembly device and a support frame with the function of avoidance

【技术实现步骤摘要】
一种轴盘组装装置及具有避让功能的支撑架
本技术涉及一种轴-盘组装设备，特别涉及一种轴盘组装装置及具有避让功能的支撑架。
技术介绍
根据高速列车不同速度等级对于制动能力的不同需求，目前，国内动车组主要存在单盘结构轮对、双盘结构轮对及三盘结构轮对。轴装制动盘采用压装方式进行组装时，需在预组台位上先将制动盘预组在车轴制动盘座外侧，预组完成后吊运至压装设备进行压装。传统预组台位为双固定支撑结构，制动盘预组时，固定支撑夹持车轴中间轴身部分，车轴制动盘座位于两固定支撑外侧，将制动盘从车轴两端穿入车轴，即完成制动盘预组。对于三盘结构轮对，使用既有预组台位进行制动盘预组时，因中间盘位于两固定支撑之间，需分两步预组：第一步预组中间盘，第二步使用天车将车轴吊起重新定位后，再进行外侧两盘预组，整个组装步骤操作复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，操作方便的轴盘组装装置。本技术的另一个主要解决的技术问题是，提供一种结构简单、操作方便的具有避让功能的支撑架。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轴盘组装装置，包括轴和轴盘，还包括基座，在所述基座上安装有多个用于支撑所述轴的支撑架，其中一个支撑架为固定支撑架，其余的支撑架为可选择避让待组装轴盘的避让支撑架。进一步，所述支撑架的底部安装在底座上，在所述底座上设置有C形滑槽，所述基座上设置有T形导轨，所述T形导轨滑动安装在C形滑槽内，在所述底座上设置有用于锁定支撑架移动位置的锁紧螺栓。进一步，所述支撑架包括用于承托所述轴的托架，所述托架上具有向下凹陷的V形槽，所述轴被承托在V形槽内。进一步，所述支撑架还包括夹持上盖，所述夹持上盖安装在托架的上方并一端与托架转动连接，所述夹持上盖的另一端通过锁闭机构与托架锁闭，所述轴被夹持在由所述夹持上盖与托架的V形槽共同围成的夹持空间内。进一步，在所述夹持上盖上安装有用于压紧中间所述轴的压头，所述压头与夹持上盖之间螺纹连接。本技术的另一个技术方案是：一种用于如上所述的轴盘组装装置上的具有避让功能的支撑架，包括用于承托轴的避让托架，所述避让托架由两个半托架组成，两个所述半托架的底部分别转动连接在底座上，两个所述半托架分别向外翻转时实现避让，两个所述半托架合拢后形成完整的避让托架。进一步，所述半托架均为C形，背靠背用螺栓固定连接在一起。进一步，在所述底座的两侧分别设置有一用于限制所述半托架向外侧翻转角度的止挡，所述半托架向外侧翻转后分别抵靠在对应侧的止挡上。进一步，在其中一个所述半托架的顶部可转动连接有一夹持上盖，所述夹持上盖的另一端与另一个所述半托架在合拢时通过锁闭机构锁闭在一起。综上所述，本技术提供的一种轴盘组装装置及具有避让功能的支撑架，与现有技术相比，具有如下优点：(1)本技术提供的组装装置通过在一个基座上设置固定支撑架和可避让的避让支撑架，实现一次吊装上料即可完成多个轴盘的预组，彻底解决了传统预组台位进行三盘结构轮对轴盘预组时费时、费力、多次吊运占用天车资源等问题，不但大幅提高了生产效率，缩短工艺节拍，而且结构简单合理、制作成本低，可操作性强，该装置同时也可以适用于类似的多圆盘结构组装。(2)本技术提供的避让支撑架，通过采用两个可向外翻转的半托架结构，实现避让或合拢支撑，不但结构简单，而且操作方便可靠。附图说明图1是本技术组装装置结构示意图；图2是本技术支撑架结构图。如图1和图2所示，轴1，轴盘2，基座3，固定支撑架4，固定托架41，第一夹持上盖42，避让支撑架5，避让托架51，半托架511，半托架512，第二夹持上盖52，底座6，C形滑槽7，T形导轨8，锁紧螺栓9，V形槽10，尼龙垫11，转动结构12，锁闭机构13，压头14，手柄15，螺栓16，止挡17，第一安装板18，销轴19，第二安装板20，轴孔21，销轴22。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，本技术提供的一种轴盘组装装置，用于在轴1上安装三个轴盘2，本实施例中，轴1为车轴，轴盘2为压装在轴1上的制动盘。组装装置包括基座3，因为需要安装三个轴盘2，在基座3上对应安装有三个用于支撑待组装的轴1的支撑架，其中中间的一个支撑架为固定支撑架4，在固定支撑架4的两侧分别安装可选择避让待安装轴盘2的避让支撑架5。为了考虑不同车轴尺寸差异，以增强预组台位的换产能力，本实施例中优选，固定支撑架4和避让支撑架5与基座3之间均采用滑动连接的结构。固定支撑架4和避让支撑架5的底部均安装在一个底座6上，在底座6上设置有C形滑槽7，基座3上设置有T形导轨8，T形导轨8滑动安装在C形滑槽7内，在底座6上设置有用于锁定固定支撑架4和避让支撑架5移动位置的锁紧螺栓9，松开锁紧螺栓9，固定支撑架4和避让支撑架5可沿T形导轨8移动，移动到指定位置后拧紧锁紧螺栓9，即将固定支撑架4和避让支撑架5锁定在指定位置。固定支撑架4和避让支撑架5在基座3通过滑动调节轴向位置，再通过锁紧螺栓9锁定移动位置。该装置也可用于在轴1上组装二个或三个以上的轴盘2，固定支撑架4和避让支撑架5可以根据需要任意组装在T形导轨8上，或从T形导轨8上取出，操作非常方便。如图1和图2所示，本实施例中，固定支撑架4包括固定托架41和第一夹持上盖42，固定托架41的底部焊接固定在底座6上，第一夹持上盖42安装在固定托架41的上方，固定托架41上具有向下凹陷的V形槽10，轴1被承托在V形槽10内，用于适应不同直径车轴的支撑。为了避免轴1的表面损伤，在V形槽10的两侧固定托架41分别安装有尼龙垫11。固定托架41采用框架的结构，中间开有减重孔，以降低支撑架的重量。第一夹持上盖42的一端与固定托架41的一端通过转动结构12转动连接，第一夹持上盖42的另一端通过锁闭机构13与固定托架41锁闭，轴1被夹持在由第一夹持上盖42与固定托架41共同围成的夹持空间内。在第一夹持上盖42上安装有用于压紧中间轴1的压头14，压头14的长柄与第一夹持上盖42之间螺纹连接，长柄的顶部安装一手柄15，旋转手柄15即可调节压头14的高度，实现轴1的夹紧与松开。如图1和图2所示，本实施例中提供的一种具有避让功能的避让支撑架5，包括用于承托轴1并可避让待组装轴盘2的避让托架51，避让托架51的底部安装在底座6上，避让托架51由两个半托架511和512组成，两个半托架511和512的底部分别转动连接在底座6上，两个半托架511和512分别向外翻转时实现避让，两个半托架511和512合拢后形成完成的避让托架51。本实施例中，两个半托架511和512均为C形结构，两个半托架511和512背靠背安装，中间用螺栓16固定连接在一起，合拢后的避让托架51整体为“X”形结构，避让托架51的上部形成用于承托轴1的V形槽10，用于不同直径轴1的支撑。在每个安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴盘组装装置，包括轴和轴盘，其特征在于：还包括基座，在所述基座上安装有多个用于支撑所述轴的支撑架，其中一个支撑架为固定支撑架，其余的支撑架为可选择避让待组装轴盘的避让支撑架。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴盘组装装置，包括轴和轴盘，其特征在于：还包括基座，在所述基座上安装有多个用于支撑所述轴的支撑架，其中一个支撑架为固定支撑架，其余的支撑架为可选择避让待组装轴盘的避让支撑架。


2.根据权利要求1所述的一种轴盘组装装置，其特征在于：多个所述支撑架与基座之间滑动连接。


3.根据权利要求2所述的一种轴盘组装装置，其特征在于：所述支撑架的底部安装在底座上，在所述底座上设置有C形滑槽，所述基座上设置有T形导轨，所述T形导轨滑动安装在C形滑槽内，在所述底座上设置有用于锁定支撑架移动位置的锁紧螺栓。


4.根据权利要求1所述的一种轴盘组装装置，其特征在于：所述支撑架包括用于承托所述轴的托架，所述托架上具有向下凹陷的V形槽，所述轴被承托在V形槽内。


5.根据权利要求4所述的一种轴盘组装装置，其特征在于：所述支撑架还包括夹持上盖，所述夹持上盖安装在托架的上方并一端与托架转动连接，所述夹持上盖的另一端通过锁闭机构与托架锁闭，所述轴被夹持在由所述夹持上盖与托架的V形槽共同围成的夹持空间内。
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【专利技术属性】
技术研发人员：向琴，朱崇飞，魏家麒，张峰，孙道永，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37