一种10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，包括本体，设于本体上的驱动组件，与驱动组件传动连接用于撑开或收紧待拆装储能弹簧的2套夹持撑缩组件，与驱动组件传动连接并与2套夹持撑缩组件销接的辅助撑缩组件；驱动组件包括手柄、传动杆、轴承、第一、第二和第三伞齿轮、第一、第二驱动螺杆；夹持撑缩组件包括第一夹件、第二夹件、连接销轴、锁紧螺杆和传动螺母；辅助撑缩组件包括驱动件和2根推杆；使用时2套夹持撑缩组件将待拆装储能弹簧抱紧后，由驱动组件驱动辅助撑缩组件和2套夹持撑缩组件做张开或回收动作相应撑开或缩紧待拆装储能弹簧。本实用新型专利技术适用于现有各种型号的储能弹簧拆装，适用性强，操作方便，提高工效。

A disassembly and assembly tool for energy storage spring of 10kV central cabinet circuit breaker

【技术实现步骤摘要】
一种10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具
本技术涉及断路器检修辅助工器具，具体涉及一种用于10kV中置柜断路器储能弹簧的拆装工具。
技术介绍
10kV中置柜断路器一般采用弹簧储能机构，目前现有常见如森源VS1、帕威尔WEP、通用VB2、东源VED4等型号。现有常见的中置柜断路器中采用的储能弹簧结构和安装形式一般为2种，一种是裸弹簧，弹簧两端钩状结构或安装孔直接与断路器机构连接；另一种是弹簧两端安装在卡套中，然后通过卡套本身的挂钩或安装孔与断路器机构连接。当断路器内部元件（如合闸线圈、储能电机或内部传动连杆等）发生故障需检修更换时，必须将储能弹簧释能后拆除，才能进行下一步针对性拆除故障元件；储能弹簧即便处于释能状体，而实际上是一种预拉伸状态，存在很大的能量，不易拆卸；在复装时，需要将储能弹簧拉伸一定距离才能安装轴销，徒手拉伸储能弹簧无法办到。为此，用于断路器储能弹簧辅助拆装的工器具已多见研究，如授权公告号为CN202656147U的中国专利文献即公开了一种剪刀式真空断路器弹簧拆装工具，其夹柄下部结构与剪刀刀片结构相近，利用该工具拆装储能弹簧时，将该储能弹簧拆装工具夹住真空断路器弹簧操作机构上的储能弹簧，然后旋转手柄，使夹紧框向下移动，从而使该拆装工具的夹柄相向运动，直至夹柄下部的刀刃状部分嵌入弹簧的间隙内，使储能弹簧受到向两端的推力，以克服储能弹簧的预拉力，从而将储能弹簧顶伸，该装置通过手柄转动可以完成夹紧弹簧的效果，但是将弹簧向两边拉伸，效果不是太明显，而且使用时比较费力。又如授权公告号为CN207522519U的中国专利文献公开了一种真空断路器储能弹簧拆装检修工具，该工具在使用时必须事先钩住弹簧，而对于一个处于释能状态的弹簧，是无法将其钩状部分放入弹簧，其使用存在明显的局限性。再如授权公告号为CN207344505U的中国专利文献公开了一种开关柜断路器储能弹簧拆装器，然而该装置针对的拆除目标弹簧两端必须设置可以固定其卡板的受力位置，然而开关柜断路器中的储能弹簧一般都是裸弹簧，没有受力点，因此其适用性大受局限。由前述可知，现有技术中用于中置柜断路器储能弹簧的拆装工器具一般只针对某一特定型号或类型的储能弹簧的拆装使用而设计，然而电网中采用的中置柜断路器储能弹簧各生产厂家设计结构及实际布局有所不同，采用的储能弹簧大小尺寸也不同，现有拆装工器具的通用性不强，无法适用于不同型号和结构断路器储能弹簧的辅助拆装。
技术实现思路
本技术的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种新结构的10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，能够有效适用于各种现有型号储能弹簧的拆装。本技术的技术方案是：本技术的10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其结构特点是：包括本体，安装于上述本体上的驱动组件，与上述驱动组件传动连接使用时用于撑开或收紧待拆装储能弹簧的2套夹持撑缩组件，以及，与上述驱动组件传动连接并与2套夹持撑缩组件销接的辅助撑缩组件；使用时，2套夹持撑缩组件将待拆装储能弹簧抱紧后，由驱动组件驱动辅助撑缩组件和2套夹持撑缩组件做张开或回收动作从而相应撑开或缩紧待拆装储能弹簧。进一步的方案是：上述本体包括齿轮箱和安装套；上述齿轮箱为中空的方形盒体件，齿轮箱的上板、下板、左板和右板上各设有1个轴承安装孔；上述安装套为上下两端开口的方管件，安装套上设有槽孔，安装套在齿轮箱的上板和下板上各固定设置1个，2个安装套相对于齿轮箱呈镜像设置。进一步的方案是：上述驱动组件包括手柄、传动杆、轴承、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第三伞齿轮、第一驱动螺杆和第二驱动螺杆；上述手柄固定设于传动杆的右端，传动杆的中左部外端面上设有螺纹；轴承设有4个，4个轴承在齿轮箱的4个轴承安装孔内各固定设置1个；传动杆的中右部左右向穿过齿轮箱且与固定安装在齿轮箱左板和右板上的2个轴承内圈固定连接；第一伞齿轮、第二伞齿轮和第三伞齿轮设于齿轮箱内，第一伞齿轮与传动杆固定连接；第一伞齿轮分别与第二伞齿轮和第三伞齿轮传动连接；第一驱动螺杆设于位于齿轮箱上方的安装套内，第一驱动螺杆的外周设有正牙螺纹；第一驱动螺杆的下部与设于齿轮箱上板内的轴承内圈固定连接，第一驱动螺杆的下端与第二伞齿轮固定连接；第二驱动螺杆设于位于齿轮箱下方的安装套内，第二驱动螺杆的外周设有反牙螺纹；第二驱动螺杆的上部与设于齿轮箱下板内的轴承内圈固定连接，第二驱动螺杆的上端与第三伞齿轮固定连接。进一步的方案是：上述夹持撑缩组件包括第一夹件、第二夹件、连接销轴、锁紧螺杆和传动螺母；第一夹件和第二夹件均由条状板体弯曲而成，第一夹件和第二夹件的左部均呈相配合的半圆形，第一夹件和第二夹件的半圆形部位的右端处各设有销孔，第一夹件和第二夹件通过连接销轴销接；第一夹件的中部以及第二夹件的右部分别设有螺杆通过孔；第一夹件的右部可活动地设于安装套的槽孔内，第一夹件的右端与传动螺母固定连接；传动螺母设于安装套内，传动螺母的外壁上弹性设有2个以上的滚珠，滚珠与安装套的内壁弹性可滚动相接；锁紧螺杆与第一夹件和第二夹件的螺杆通过孔相配合将第二夹件的右部与第一夹件的中部相连，顺时针方向旋转锁紧螺杆可使得第二夹件的左部半圆形部位向第一夹件的左部半圆形部位运动，形成抱箍；2套夹持撑缩组件分上下设置，设于上方的夹持撑缩组件由其传动螺母在位于上方的安装套内与第一驱动螺杆正牙螺纹连接；设于下方的夹持撑缩组件由其传动螺母在位于下方的安装套内与第二驱动螺杆反牙螺纹连接。进一步的方案是：上述辅助撑缩组件包括驱动件和2根推杆；上述驱动件由螺母和固定设于螺母外壁上的2块连接耳板构成，2块连接耳板上各设有销孔；推杆的两端设有销孔；驱动件由其螺母与上述驱动组件的传动杆的左中部上的螺纹相配合可活动地设于传动杆上，驱动件的2块连接耳板各与1根推杆的一端销接；2根推杆的另一端各与1个夹持撑缩组件的连接销轴销接。本技术具有积极的效果：（1）本技术的10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其通过本体、驱动组件、夹持撑缩组件和辅助撑缩组件各部分结构以及整体结构的设计，使其能够有效满足现有各种型号、尺寸的中置柜断路器储能弹簧的拆装需要，通用性好，适用性强。（2）本技术的10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其通过夹持撑缩组件的结构设计，使其在使用时利用类似抱箍结构将待拆装的储能弹簧环抱后用锁紧螺杆锁紧即可方便地将本工具与拆装的储能弹簧牢固连接，通过转动手柄即可将储能弹簧张开或收紧，现场操作方便，安全性好，可靠性高。（3）本技术的10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其通过驱动组件与夹持撑缩组件和辅助撑缩组件相互配合的传动机构设计，使其在使用时只需转动手柄，2组夹持撑缩组件与辅助辅助撑缩组件形成两股合力一起促使储能弹簧撑开或收紧，能够快速可靠地将待拆装的储能弹簧撑开或收紧，省时省力，提高拆装工效，缩短停电检修时间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中本体的结构示意图；图3为图1中驱动组件的结构示意图，图中还显示了其与本体的齿轮箱的安装关系；图4为图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其特征在于：包括本体，安装于所述本体上的驱动组件，与所述驱动组件传动连接使用时用于撑开或收紧待拆装储能弹簧的2套夹持撑缩组件，以及，与所述驱动组件传动连接并与2套夹持撑缩组件销接的辅助撑缩组件；使用时，2套夹持撑缩组件将待拆装储能弹簧抱紧后，由驱动组件驱动辅助撑缩组件和2套夹持撑缩组件做张开或回收动作从而相应撑开或缩紧待拆装储能弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其特征在于：包括本体，安装于所述本体上的驱动组件，与所述驱动组件传动连接使用时用于撑开或收紧待拆装储能弹簧的2套夹持撑缩组件，以及，与所述驱动组件传动连接并与2套夹持撑缩组件销接的辅助撑缩组件；使用时，2套夹持撑缩组件将待拆装储能弹簧抱紧后，由驱动组件驱动辅助撑缩组件和2套夹持撑缩组件做张开或回收动作从而相应撑开或缩紧待拆装储能弹簧。


2.根据权利要求1所述的10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其特征在于：所述本体包括齿轮箱和安装套；所述齿轮箱为中空的方形盒体件，齿轮箱的上板、下板、左板和右板上各设有1个轴承安装孔；所述安装套为上下两端开口的方管件，安装套上设有槽孔，安装套在齿轮箱的上板和下板上各固定设置1个，2个安装套相对于齿轮箱呈镜像设置。


3.根据权利要求2所述的10kV中置柜断路器储能弹簧拆装工具，其特征在于：所述驱动组件包括手柄、传动杆、轴承、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第三伞齿轮、第一驱动螺杆和第二驱动螺杆；
所述手柄固定设于传动杆的右端，传动杆的中左部外端面上设有螺纹；轴承设有4个，4个轴承在齿轮箱的4个轴承安装孔内各固定设置1个；传动杆的中右部左右向穿过齿轮箱且与固定安装在齿轮箱左板和右板上的2个轴承内圈固定连接；第一伞齿轮、第二伞齿轮和第三伞齿轮设于齿轮箱内，第一伞齿轮与传动杆固定连接；第一伞齿轮分别与第二伞齿轮和第三伞齿轮传动连接；第一驱动螺杆设于位于齿轮箱上方的安装套内，第一驱动螺杆的外周设有正牙螺纹；第一驱动螺杆的下部与设于齿轮箱上板内的轴承内圈固定连接，第一驱动螺杆的下端与第二伞齿轮固定连接；第二驱动螺杆设于位于齿轮箱下方的安装套内，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，高佳平，何蕾，郝晨煜，仇文艺，张畅，赵俊，
申请(专利权)人：国网江苏省电力有限公司常州供电分公司，国网江苏省电力有限公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32