一种液压控制系统及门系统技术方案

本发明专利技术提出了一种液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀、主油缸、副油缸，所述油泵设置在所述换向阀与所述油箱之间的油路上；所述主油缸和副油缸均与所述换向阀连通；所述换向阀包括左位和右位两种工作状态，当所述换向阀处于左位时，所述主油缸的无杆腔进油，所述主油缸的有杆腔出油，所述副油缸的无杆腔出油；当所述换向阀处于右位时，所述主油缸的无杆腔出油，所述主油缸的有杆腔进油，所述副油缸的无杆腔进油。根据本发明专利技术的撑杆控制系统，主油缸动作可以带动副油缸动作即主副油缸协同动作，可以实现两个不同的功能。本发明专利技术还提出了一种门系统。

A hydraulic control system and door system

【技术实现步骤摘要】
一种液压控制系统及门系统
本专利技术涉及一种液压控制系统及门系统。
技术介绍
现有技术中的环卫车有安全撑杆，环卫车的后门开启到位后，可以手动操作安全撑杆支撑住后门，方便环卫车装载或倾倒垃圾，同时防止控制系统失效、管路爆裂、意外受外力等因素使后门降落关闭，造成人身财产安全损失。这种撑杆结构简单，撑杆的伸出和收回都是靠人力操作，浪费人力和时间，操作不便。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种高效的液压控制系统。本专利技术的第二个目的在于提出一种门系统。为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀、主油缸和副油缸，所述油泵设置在换向阀与所述油箱之间的油路上；所述主油缸和所述副油缸均与所述换向阀连通；所述换向阀包括左位和右位两种工作状态，当所述换向阀处于左位时，所述主油缸的无杆腔进油，所述主油缸的有杆腔出油，所述副油缸的无杆腔出油；当所述换向阀处于右位时，所述主油缸的无杆腔出油，所述主油缸的有杆腔进油，所述副油缸的无杆腔进油。根据本专利技术实施例的液压控制系统，主油缸的无杆腔进油时可以将主油缸的活塞杆伸出，并将副油缸的活塞杆收回；主油缸的有杆腔进油时可以将主油缸的活塞杆收回，并将副油缸的活塞杆伸出，主油缸动作可以带动副油缸动作即主副油缸协同工作，可以实现两个不同的功能。根据本专利技术的一些实施例，所述换向阀包括A口、B口、P口和T口，所述P口与所述油泵连通，所述T口与所述油箱连通；所述B口所述副油缸的无杆腔之间设有第一油路；所述A口与所述主油缸的无杆腔之间设有第二油路；所述B口所述主油缸的有杆腔之间设有第三油路。根据本专利技术的一些实施例，当所述换向阀处于左位时，所述A口与所述P口连通，所述第二油路进油，所述主油缸的无杆腔进油，所述B口与所述T口连通，所述主油缸的有杆腔出油，所述第三油路出油，所述副油缸的无杆腔出油，所述第一油路出油；当所述换向阀处于右位时，所述A口与所述T口连通，所述第二油路出油，所述主油缸的无杆腔出油，所述B口与所述P口连通，所述主油缸的有杆腔进油，所述第三油路进油，所述副油缸的无杆腔进油，所述第一油路进油。根据本专利技术的一些实施例，所述副油缸的有杆腔设有弹簧，所述弹簧两端分别固定在所副油缸的缸壁和所述副油缸的活塞杆的活塞头。根据本专利技术的一些实施例，所述第一油路上设有第一液控单向阀，所述第一液控单向阀的先导油路与所述A口连通，当所述A口进油时，所述第一液控单向阀反向导通。根据本专利技术的一些实施例，所述第一油路上设有电控换向阀。根据本专利技术的一些实施例，所述第一液控单向阀或者所述电控换向阀所在的油路两端并联设置手动截止阀。根据本专利技术的一些实施例，所述第二油路和所述第三油路上分别设有第二液控单向阀和第三液控单向阀，所述第二液控单向阀的先导油路和所述第三油路连通，所述第三液控单向阀的先导油路和所述第二油路连通。根据本专利技术的一些实施例，所述第二油路和所述第三油路均设有调速阀。根据本专利技术的一些实施例，所述主油缸的半径比所述副油缸大。根据本专利技术的一些实施例，所述换向阀的工作状态还包括中位，当所述换向阀处于中位时，所述A口、所述B口均与所述T口连通。根据本专利技术的一些实施例，在所述副油缸的活塞杆伸出至最大位置后，所述换向阀处于中位。为达到上述目的，本专利技术另一方面实施例提出了一种门系统，包括上述的液压控制系统，所述主油缸推动门主体开启和拉动门主体关闭，所述副油缸在所述门开启时推动撑杆支撑所述门主体，所述副油缸在所述门主体关闭时拉动所述撑杆收回。根据本专利技术实施例的门系统，所述主油缸推动所述门主体开启时，所述副油缸推动撑杆支撑所述门主体，所述副油缸拉动所述门主体关闭时，所述副油缸拉动撑杆收回，所述主油缸和所述副油缸协同实现所述门主体的自动开闭以及撑杆的自动支撑、回收，操作简便，安全性高。根据本专利技术的一些实施例，所述主油缸的活塞杆与所述门主体连接，所述副油缸的活塞杆与所述撑杆连接，所述主油缸的有杆腔进油时，所述主油缸的活塞杆推动门主体开启，所述副油缸的无杆腔进油，所述副油缸推动所述撑杆支撑所述门主体；所述副油缸的无杆腔出油时，所述副油缸拉动所述撑杆收回，所述主油缸的无杆腔进油，所述主油缸的活塞杆拉动所述门主体关闭。根据本专利技术的一些实施例，所述撑杆铰接于所述门主体上并且所述撑杆的一端与所述副油缸的活塞杆连接。根据本专利技术的一些实施例，所述门主体上设有用于卡住所述撑杆的卡槽。附图说明图1是本专利技术一种液压控制系统的示意图；图2是本专利技术一种门系统的一种工作状态图；图3是本专利技术一种门系统的另一种工作状态图；图4是本专利技术一种液压控制系统的一种工作状态图；图5是本专利技术一种液压控制系统的另一种工作状态图。附图标记：油箱1、油泵2、安全阀3、换向阀4、双向液控单向阀5、第二液控单向阀51、第二液控单向阀的先导油路510、第三液控单向阀52、第三液控单向阀的先导油路520、调速阀6、第一单向阀61、第一阻尼阀62、第二阻尼阀63、第二单向阀64、主油缸7、主油缸的有杆腔71、第三油路710、主油缸的无杆腔72、第二油路720、副油缸8、副油缸的有杆腔81、活塞杆810、弹簧811、活塞头812、副油缸的无杆腔82、第一液控单向阀9、第一液控单向阀的先导油路91、第一油路92、截止阀10、导槽11、铰链110、第一段111、第二段112、门主体12、箱体13、液压控制系统1000、撑杆2000。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1-5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。如图1所示，本专利技术第一方面提出了一种液压控制系统1000，包括油箱1、油泵2、换向阀4、主油缸7和副油缸8，油泵2设置在换向阀4与油箱1之间的油路上；主油缸7和副油缸8均与换向阀4连通；换向阀4包括左位和右位两种工作状态，当换向阀4处于左位时，主油缸的无杆腔72进油，主油缸的有杆腔71出油，副油缸的无杆腔82出油；当换向阀4处于右位时，主油缸的无杆腔72出油，主油缸的有杆腔71进油，副油缸的无杆腔82进油。根据本专利技术实施例的液压控制系统1000，主油缸的无杆腔进油时可以将主油缸的活塞杆伸出，并将副油缸的活塞杆收回；主油缸的有杆腔进油时可以将主油缸的活塞杆收回，并将副油缸的活塞杆伸出，主油缸动作可以带动副油缸动作即主油缸7和副油缸8协同工作，可以实现两个不同的功能。优选地，副油缸的有杆腔82设有弹簧811，弹簧811两端分别固定在副油缸的缸壁和副油缸8的活塞杆810的活塞头。如果主油缸的有杆腔71进油，副油缸的无杆腔82进油，副油缸的无杆腔82推动活塞头812所需的压强比主油缸7的大，在主油缸7动作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压控制系统，其特征在于，包括油箱、油泵、换向阀、主油缸和副油缸，/n所述油泵设置在换向阀与所述油箱之间的油路上；/n所述主油缸和所述副油缸均与所述换向阀连通；/n所述换向阀包括左位和右位两种工作状态，/n当所述换向阀处于左位时，所述主油缸的无杆腔进油，所述主油缸的有杆腔出油，所述副油缸的无杆腔出油；/n当所述换向阀处于右位时，所述主油缸的无杆腔出油，所述主油缸的有杆腔进油，所述副油缸的无杆腔进油。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压控制系统，其特征在于，包括油箱、油泵、换向阀、主油缸和副油缸，
所述油泵设置在换向阀与所述油箱之间的油路上；
所述主油缸和所述副油缸均与所述换向阀连通；
所述换向阀包括左位和右位两种工作状态，
当所述换向阀处于左位时，所述主油缸的无杆腔进油，所述主油缸的有杆腔出油，所述副油缸的无杆腔出油；
当所述换向阀处于右位时，所述主油缸的无杆腔出油，所述主油缸的有杆腔进油，所述副油缸的无杆腔进油。


2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述换向阀包括A口、B口、P口和T口，所述P口与所述油泵连通，所述T口与所述油箱连通；所述B口所述副油缸的无杆腔之间设有第一油路；所述A口与所述主油缸的无杆腔之间设有第二油路；所述B口所述主油缸的有杆腔之间设有第三油路。


3.如权利要求2所述的控制系统，其特征在于，
当所述换向阀处于左位时，所述A口与所述P口连通，所述第二油路进油，所述主油缸的无杆腔进油，所述B口与所述T口连通，所述主油缸的有杆腔出油，所述第三油路出油，所述副油缸的无杆腔出油，所述第一油路出油；
当所述换向阀处于右位时，所述A口与所述T口连通，所述第二油路出油，所述主油缸的无杆腔出油，所述B口与所述P口连通，所述主油缸的有杆腔进油，所述第三油路进油，所述副油缸的无杆腔进油，所述第一油路进油。


4.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述副油缸的有杆腔设有弹簧，所述弹簧两端分别固定在所述副油缸的缸壁和所述副油缸的活塞杆的活塞头。


5.如权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述第一油路上设有第一液控单向阀，所述第一液控单向阀的先导油路与所述A口连通，当所述A口压力大于设定值时，所述第一液控单向阀反向导通。


6.如权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述第一油路上设有电控换向阀。


7.如权利要求5或6所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何锡阳，聂才刚，卓圣翔，潘洪明，姜振兴，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44