【技术实现步骤摘要】
一种装载机液压快换控制回路
本技术涉及装载机控制回路领域,特别涉及到一种装载机液压快换控制回路。
技术介绍
为了使工程机械具有更多的使用功能,其连杆需要与交叉、旋挖钻、破碎锤、挖掘斗以及不同斗容的快换铲都等属具进行更换。为了提高工作效率,提高产品的附加值,满足客户的不同要求,可以采用各种快换机构来快速更换各类的属具。现有的快换机构有采用手动机械式的快换和液压式的快换。市场上的装载机大多在配置液压快换的属具时是配置三联多路阀,其中第一联阀是控制动臂的举升,第二联是控制铲斗翻转,第三联是控制快换油缸伸缩,而在实际使用过程中配的液压快换属具也需要油缸控制,因此第三联管路分别控制快换油缸和属具油缸,使用时需要经常拆装第三联管路去控制快换油缸和属具油缸,操作繁琐,给正常的使用带来了诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足,提供一种装载机液压快换控制回路,以解决上述问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种装载机液压快换控制回路,包括三联多路阀,还包括属具油缸、快换油缸、第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀,所述三联多路阀的第三联的进油口和回油口分别与第一两位三通换向阀的第一接口AB1以及第二两位三通换向阀的第一接口AB2相连,第一两位三通换向阀的第二接口A1和第三接口B1分别与属具油缸的第一油口B3以及快换油缸的第一油口B4相连,第二两位三通换向阀的第二接口A2和第三接口B2分别与属具油缸的第二油口A3以及快换油缸的第二油口A4相连。进一 ...
【技术保护点】
1.一种装载机液压快换控制回路,包括三联多路阀,其特征在于:还包括属具油缸、快换油缸、第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀,所述三联多路阀的第三联的进油口和回油口分别与第一两位三通换向阀的第一接口AB1以及第二两位三通换向阀的第一接口AB2相连,第一两位三通换向阀的第二接口A1和第三接口B1分别与属具油缸的第一油口B3以及快换油缸的第一油口B4相连,第二两位三通换向阀的第二接口A2和第三接口B2分别与属具油缸的第二油口A3以及快换油缸的第二油口A4相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种装载机液压快换控制回路,包括三联多路阀,其特征在于:还包括属具油缸、快换油缸、第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀,所述三联多路阀的第三联的进油口和回油口分别与第一两位三通换向阀的第一接口AB1以及第二两位三通换向阀的第一接口AB2相连,第一两位三通换向阀的第二接口A1和第三接口B1分别与属具油缸的第一油口B3以及快换油缸的第一油口B4相连,第二两位三通换向阀的第二接口A2和第三接口B2分别与属具...
【专利技术属性】
技术研发人员:石祥坤,
申请(专利权)人:龙工上海路面机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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