一种管梁式车身结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种管梁式车身结构及车辆，涉及车辆领域。管梁式车身结构包括左侧结构、右侧结构和连接结构。左侧结构包括依次连接的顶盖左边梁、A柱、A柱下立柱、门槛下边梁、B柱下立柱和B柱从而形成一个封闭的结构，顶盖左边梁设置在靠近车顶的一侧，门槛下边梁设置在靠近车底的一侧，A柱和A柱下立柱设置在靠近车头的一侧，B柱和B柱下立柱设置在靠近车尾的一侧，还包括门槛上边梁。右侧结构与左侧结构相同并与左侧结构保持轴向对称。连接结构用于将左侧结构和右侧结构连接。所有管梁之间采用缝焊工艺连接，形成一个“笼”式结构。当车辆受到侧面碰撞时，该结构可以削减碰撞力，提高了车辆及乘坐人员的安全。

A tube beam body structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种管梁式车身结构及车辆
本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种管梁式车身结构及车辆。
技术介绍
现有车身侧面碰撞结构多采用传统钣金结构，当车辆发生碰撞时，钣金结构的碰撞吸能和缓冲能力低，导致车辆碰撞安全系数低。且其钣金结构设计复杂且比较重，达不到电动汽车的轻量化要求。
技术实现思路
本技术第一方面的一个目的是要提供一种管梁式车身结构，克服上述技术缺陷，解决现有技术中车辆碰撞时安全性低问题。本技术第一方面的进一步目的是要解决车身结构重的问题。本技术第二方面的目的是要提供一种车辆。根据本技术的第一个方面，本技术提供了一种管梁式车身结构，其包括：左侧结构、与所述左侧结构相同并与所述左侧结构保持轴向对称的右侧结构、用于将所述左侧结构和所述右侧结构连接的连接结构，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构由管梁制成，其中，所述左侧结构包括：顶盖左边梁，设置在靠近车顶的一侧；门槛下边梁，设置在靠近车底的一侧；A柱，所述A柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车头的一侧；A柱下立柱，所述A柱下立柱的一端与所述A柱的另一端连接，所述A柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车头的一侧；B柱，所述B柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车尾的一侧；B柱下立柱，所述B柱下立柱一端与所述B柱的另一端连接，所述B柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车尾的一侧；门槛上边梁，设置在所述门槛下边梁朝向所述顶盖左边梁的一侧，所述门槛上边梁与所述A柱下立柱、所述B柱下立柱、所述门槛下边梁之间限定一个封闭空间。可选地，所述连接结构包括：多个第一连接梁，用于将所述门槛上边梁和在所述右侧结构中与所述门槛上边梁对称的管梁连接；多个第二连接梁，用于将所述顶盖左边梁和在所述右侧结构中与所述顶盖左边梁对称的管梁连接；多个第三连接梁，用于将所述门槛下边梁和在所述右侧结构中与所述门槛下边梁对称的管梁连接；至少一个第四连接梁，用于将所述B柱下立柱和在所述右侧结构中与所述B柱下立柱对称的管梁连接。可选地，所述左侧结构还包括多个加强件，设置在所述空间中，多个所述加强件的任意一个加强件至少与所述门槛上边梁、所述A柱下立柱、所述B柱下立柱、所述门槛下边梁、另一个所述加强件中任意两者相连。可选地，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中各个管梁组合连接以形成多个传力通道。可选地，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中各个管梁之间采用焊接连接。可选地，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中各个管梁之间采用缝焊工艺连接。可选地，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中各个管梁的强度范围为600Mpa-900Mpa。可选地，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中各个管梁的壁厚范围为1.5mm-2.5mm。根据本技术的第二个方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆具有所述管梁式车身结构。本技术中所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中都采用管梁结构，通过设定管梁的强度与壁厚，充分利用材料的吸能特性，提升管梁式车身的碰撞缓冲能力，进一步提高了车辆碰撞时的安全性。本技术采用薄壁高强钢管梁结构设计，结构简单，对造型约束较少，成本低、强度高，实现了电动汽车轻量化要求，并且可有效降低开发成本。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的管梁式车身结构的一个示意性侧视图；图2是根据本技术一个实施例的管梁式车身结构的示意性俯视图；图3是根据本技术一个实施例的管梁式车身结构的另一个示意性侧视图；具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。图1是根据本技术一个实施例的管梁式车身结构的一个示意性侧视图，图2是根据本技术一个实施例的管梁式车身结构的示意性俯视图，图3是根据本技术一个实施例的管梁式车身结构的另一个示意性侧视图。如图1-3所示，在一个具体的实施例中，本技术提供的管梁式车身结构包括：左侧结构1、右侧结构2和连接结构3。左侧结构、右侧结构和连接结构由管梁制成。其中左侧结构1中的顶盖左边梁1.11、A柱1.1、A柱下立柱1.2、门槛下边梁1.5、B柱下立柱1.7和B柱1.10依次连接形成一个封闭的结构。顶盖左边梁1.11设置在靠近车顶的一侧，门槛下边梁1.5设置在靠近车底的一侧。A柱1.1的一端与顶盖左边梁1.11连接并设置在靠近车头的一侧，A柱下立柱1.2的一端与A柱1.1的另一端连接，A柱下立柱1.2的另一端与门槛下边梁1.5连接并设置在靠近车头的一侧。B柱1.10的一端与顶盖左边梁1.11连接并设置在靠近车尾的一侧，B柱下立柱1.7一端与B柱的另一端连接，B柱下立柱1.7的另一端与门槛下边梁1.5连接并设置在靠近车尾的一侧。左侧结构1中还包括门槛上边梁1.6，设置在门槛下边梁1.5朝向顶盖左边梁1.11的一侧，门槛上边梁1.6与A柱下立柱1.2、B柱下立柱1.7、门槛下边梁1.5之间限定一个空间，门槛上边梁1.6的一端与A柱下立柱1.2连接，门槛上边梁1.6的另一端与B柱下立柱1.7连接，用于加强管梁式车身结构的稳定性。左侧结构1还包括多个加强件100，设置在门槛上边梁1.6与A柱下立柱1.2、B柱下立柱1.7、门槛下边梁1.5之间限定的空间中，多个加强件100的任意一个加强件至少与门槛上边梁1.6、A柱下立柱1.2、B柱下立柱1.7、门槛下边梁1.5、另一个加强件中任意两者相连。右侧结构2与左侧结构1相同并与左侧结构1保持轴向对称。如图2所示，并参见图1。连接结构3用于将左侧结构1和右侧结构2连接。连接结构3包括：多个第一连接梁20、多个第二连接梁40、多个第三连接梁30和至少一个第四连接梁。多个第一连接梁包括座椅前横梁3.1和座椅后横梁3.5，用于将门槛上边梁1.6和在右侧结构2中与门槛上边梁1.6对称的管梁连接，座椅前横梁3.1设置在靠近车头的一侧，座椅后横梁3.5设置在靠近车尾的一侧。多个第二连接梁包括顶盖前横梁3.3和顶盖后横梁3.4，用于将顶盖左边梁1.11和在右侧结构2中与顶盖左边梁1.11对称的管梁连接，顶盖前横梁3.3设置在靠近车头的一侧，顶盖后横梁3.4设置在靠近车尾的一侧。多个第三连接梁包括机舱前横梁3.2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管梁式车身结构，其特征在于，包括：左侧结构、与所述左侧结构相同并与所述左侧结构保持轴向对称的右侧结构、用于将所述左侧结构和所述右侧结构连接的连接结构，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构由管梁制成，其中，/n所述左侧结构包括：/n顶盖左边梁，设置在靠近车顶的一侧；/n门槛下边梁，设置在靠近车底的一侧；/nA柱，所述A柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车头的一侧；/nA柱下立柱，所述A柱下立柱的一端与所述A柱的另一端连接，所述A柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车头的一侧；/nB柱，所述B柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车尾的一侧；/nB柱下立柱，所述B柱下立柱一端与所述B柱的另一端连接，所述B柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车尾的一侧；/n门槛上边梁，设置在所述门槛下边梁朝向所述顶盖左边梁的一侧，所述门槛上边梁与所述A柱下立柱、所述B柱下立柱、所述门槛下边梁之间限定一个封闭空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种管梁式车身结构，其特征在于，包括：左侧结构、与所述左侧结构相同并与所述左侧结构保持轴向对称的右侧结构、用于将所述左侧结构和所述右侧结构连接的连接结构，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构由管梁制成，其中，
所述左侧结构包括：
顶盖左边梁，设置在靠近车顶的一侧；
门槛下边梁，设置在靠近车底的一侧；
A柱，所述A柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车头的一侧；
A柱下立柱，所述A柱下立柱的一端与所述A柱的另一端连接，所述A柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车头的一侧；
B柱，所述B柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车尾的一侧；
B柱下立柱，所述B柱下立柱一端与所述B柱的另一端连接，所述B柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车尾的一侧；
门槛上边梁，设置在所述门槛下边梁朝向所述顶盖左边梁的一侧，所述门槛上边梁与所述A柱下立柱、所述B柱下立柱、所述门槛下边梁之间限定一个封闭空间。


2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述连接结构包括：
多个第一连接梁，用于将所述门槛上边梁和在所述右侧结构中与所述门槛上边梁对称的管梁连接；
多个第二连接梁，用于将所述顶盖左边梁和在所述右侧结构中与所述顶盖左边梁对称的管梁连接；
多个第三连接梁，用于将所述门槛下边梁和在所述右侧结构中...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐福慧，闫高峰，包国建，童邦荣，韩旭，吴泽勋，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33