一种发动机罩盖新型固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩盖新型固定装置，属于汽车领域，其技术要点，包括第一罩盖、钣金和第二罩盖，所述第一罩盖与所述第二罩盖铰接；所述第一罩盖靠近所述第二罩盖的一端固定连接有转动板，所述第二罩盖靠近所述转动板的一端固定有两个限位块，所述转动板位于两个所述限位块之间，两个所述限位块与所述转动板之间贯穿连接有转轴；钣金与第二罩盖的外形结构相匹配，所述第二罩盖与所述钣金配合连接。该种车辆引擎盖的固定装置，将卡扣个数减少一半，能够使得发动机罩盖一侧通过钣金进行固定，一侧通过卡扣进行固定，这样卡扣个数能够减少一半，安装定位时也能够比较高效。

A new fixing device of engine cover

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩盖新型固定装置
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种发动机罩盖新型固定装置。
技术介绍
发动机罩盖位于引擎盖下方，能降低发动机噪音，目前大部分车型，其发动机罩盖的固定方式普遍是通过卡扣将发动机罩盖与发动机进行固定，安装时需先将卡扣位置对齐，再手工按压固定。但现有的传统方式完全通过卡扣进行固定，需要卡扣较多，安装定位困难，效率低下。所以，为了方便固定发动机罩盖与发动机，设计一种新型的固定装置成为亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种发动机罩盖新型固定装置。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机罩盖新型固定装置，包括第一罩盖、钣金和第二罩盖，所述第一罩盖与所述第二罩盖铰接；所述第一罩盖靠近所述第二罩盖的一端紧密贴合有转动板，所述第二罩盖靠近所述转动板的一端固定有两个限位块，所述转动板位于两个所述限位块之间，两个所述限位块与所述转动板之间贯穿连接有转轴；所述钣金与所述第二罩盖的外形结构相匹配，所述第二罩盖与所述钣金配合连接。进一步的，所述第二罩盖远离所述第一罩盖的一端固定有定位块，所述钣金靠近所述定位块的一端开设有第二通孔，所述第二通孔与所述定位块配合连接。进一步的，所述第二罩盖靠近所述定位块的一端开设有第一通孔，所述钣金靠近所述第二通孔的一端开设有第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔的径长相等，所述第一通孔与所述第三通孔之间栓接有螺栓。进一步的，所述第一罩盖的顶端边侧固定有若干个卡扣，若干个所述卡扣呈均匀等距分布。进一步的，所述第一罩盖的底端边侧卡接有若干个弹簧，若干个所述弹簧与若干个所述卡扣呈一一对应排布。进一步的，所述第一罩盖的顶端中部开设有若干个进油孔，若干个所述进油孔呈并排均匀分布。综上所述，本技术具有以下有益效果：该发动机罩盖新型固定装置，第一罩盖与第二罩盖铰接，第二罩盖与钣金配合连接，方案在运行前，先将钣金固定安装于发动机的一侧，以方便发动机罩盖与发动机进行固定，并且在固定安装时，可先通过钣金固定第二罩盖，从而对整个发动机罩盖优先进行定位，再通过第一罩盖与发动机扣合，来固定整个发动机罩盖与发动机，该新型的发动机罩盖固定装置，将卡扣个数减少一半，发动机罩盖一侧通过钣金进行固定，一侧通过卡扣进行固定，这样卡扣个数能够减少一半，安装定位时也能够比较高效。该发动机罩盖新型固定装置，第二罩盖远离第一罩盖的一端固定有定位块，钣金靠近定位块的一端开设有第二通孔，通过定位块对准第二通孔，能快速定位第二罩盖与钣金，从而方便工作人员固定第二罩盖与钣金。该发动机罩盖新型固定装置，第二罩盖靠近定位块的一端开设有第一通孔，钣金靠近第二通孔的一端开设有第三通孔，通过螺栓能方便定位第一通孔与第三通孔，从而方便固定第二罩盖与钣金，并且通过拆除螺栓，也能方便拆分第二罩盖与钣金，提高了装置的工作一体性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的侧视拆分结构示意图；图4为本技术的局部分解结构示意图。图中：1、第一罩盖；2、卡扣；3、进油孔；4、钣金；5、第二罩盖；6、限位块；7、弹簧；8、螺栓；9、第一通孔；10、定位块；11、第二通孔；12、第三通孔；13、转动板；14、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1参照图1-4，一种发动机罩盖新型固定装置，包括第一罩盖1、钣金4和第二罩盖5，第一罩盖1与第二罩盖5铰接；第一罩盖1靠近第二罩盖5的一端紧密贴合有转动板13，第二罩盖5靠近转动板13的一端固定有两个限位块6，转动板13位于两个限位块6之间，两个限位块6与转动板13之间贯穿连接有转轴14；钣金4与第二罩盖5的外形结构相匹配，第二罩盖5与钣金4配合连接。通过以上技术方案，先将钣金4固定安装于发动机的一侧，以方便发动机罩盖与发动机进行固定，并且在固定安装时，可先通过钣金4固定第二罩盖5，从而对整个发动机罩盖优先进行定位，再通过第一罩盖1与发动机扣合，来固定整个发动机罩盖与发动机，该新型的发动机罩盖固定装置，将卡扣个数减少一半，发动机罩盖一侧通过钣金4进行固定，一侧通过卡扣2进行固定，这样卡扣2个数能够减少一半，安装定位时也能够比较高效，并且在安装定位之后，可通过转轴14配合两个限位块6与转动板13发生相对转动，来方便使用者打开发动机罩盖，从而方便对发动机进行检修，避免了拆卸发动机罩盖的麻烦，提高了装置的一体性。实施例2参照图3，一种发动机罩盖新型固定装置，更进一步的是，第二罩盖5远离第一罩盖1的一端固定有定位块10，钣金4靠近定位块10的一端开设有第二通孔11，第二通孔11与定位块10配合连接，通过定位块10对准第二通孔11，能快速定位第二罩盖5与钣金4，从而方便工作人员固定第二罩盖5与钣金4。第二罩盖5靠近定位块10的一端开设有第一通孔9，钣金4靠近第二通孔11的一端开设有第三通孔12，第三通孔12与第一通孔9的径长相等，第一通孔9与第三通孔12之间栓接有螺栓8，通过螺栓8能方便定位第一通孔9与第三通孔12，从而方便固定第二罩盖5与钣金4，并且通过拆除螺栓8，也能方便拆分第二罩盖5与钣金4，提高了装置的工作一体性。实施例3参照图1-2，一种发动机罩盖新型固定装置，更进一步的是，第一罩盖1的顶端边侧固定有若干个卡扣2，若干个卡扣2呈均匀等距分布，通过若干个卡扣2能方便固定第一罩盖1与发动机，提高了装置的工作协配性。第一罩盖1的底端边侧卡接有若干个弹簧7，若干个弹簧7与若干个卡扣2呈一一对应排布，通过若干个弹簧7能提高发动机罩盖的缓压能力，从而降低了碰撞对发动机罩盖的影响能力，提高了发动机罩盖在工作中的安全性。第一罩盖1的顶端中部开设有若干个进油孔3，若干个进油孔3呈并排均匀分布，通过进油孔3能方便工作人员对发动机进行供油，维持了装置的便捷性，并且并排均匀分布也提高了装置的美观性。本技术的发动机罩盖新型固定装置的使用方法及工作原理如下：首先，将钣金4固定安装于发动机的一侧，以方便发动机罩盖与发动机进行固定，并且在固定安装时，可先通过钣金4固定第二罩盖5，从而对整个发动机罩盖优先进行定位，在固定钣金4与第二罩盖5时，先通过定位块10对准第二通孔11，快速定位第二罩盖5与钣金4，再通过螺栓8能方便定位第一通孔9与第三通孔12，从而方便固定第二罩盖5与钣金4，并且通过拆除螺栓8，也能方便拆分第二罩盖5与钣金4，提高了装置的工作一体性，然后，通过若干个卡扣2能方便固定第一罩盖1与发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩盖新型固定装置，包括第一罩盖(1)、钣金(4)和第二罩盖(5)，其特征在于：/n所述第一罩盖(1)与所述第二罩盖(5)铰接；/n所述第一罩盖(1)靠近所述第二罩盖(5)的一端紧密贴合有转动板(13)，所述第二罩盖(5)靠近所述转动板(13)的一端固定有两个限位块(6)，所述转动板(13)位于两个所述限位块(6)之间，两个所述限位块(6)与所述转动板(13)之间贯穿连接有转轴(14)；/n所述钣金(4)与所述第二罩盖(5)的外形结构相匹配，所述第二罩盖(5)与所述钣金(4)配合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩盖新型固定装置，包括第一罩盖(1)、钣金(4)和第二罩盖(5)，其特征在于：
所述第一罩盖(1)与所述第二罩盖(5)铰接；
所述第一罩盖(1)靠近所述第二罩盖(5)的一端紧密贴合有转动板(13)，所述第二罩盖(5)靠近所述转动板(13)的一端固定有两个限位块(6)，所述转动板(13)位于两个所述限位块(6)之间，两个所述限位块(6)与所述转动板(13)之间贯穿连接有转轴(14)；
所述钣金(4)与所述第二罩盖(5)的外形结构相匹配，所述第二罩盖(5)与所述钣金(4)配合连接。


2.根据权利要求1所述的发动机罩盖新型固定装置，其特征在于：所述第二罩盖(5)远离所述第一罩盖(1)的一端固定有定位块(10)，所述钣金(4)靠近所述定位块(10)的一端开设有第二通孔(11)，所述第二通孔(11)与所述定位块(10)配合连接。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小培，章宇，李阳，
申请(专利权)人：天津四环汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12