一种新型齿轮箱结构发动机缸体制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型齿轮箱结构发动机缸体,涉及发动机缸体技术领域。实现了降低故障率，性能更加稳定的效果。该新型齿轮箱结构发动机缸体，包括缸体、凸轮轴正时齿形带轮、水泵齿形带轮、机油泵带轮、飞轮壳安装螺纹孔、紧固装置、固定装置和安装装置，缸体的正面固定安装有凸轮轴正时齿形带轮，凸轮轴正时齿形带轮的右侧固定安装有水泵齿形带轮，凸轮轴正时齿形带轮的底部开设有回油道。本实用新型专利技术通过该特有的外形，对缸体齿轮箱结构重新设计，降低故障率，性能更加稳定，降低加工难度，降低零部件安装难度，减少更换耗时时间，更换简单，提高装配精度，减少更换配件的次数和数量，节约成本。

A new type of engine block with gearbox structure

【技术实现步骤摘要】
一种新型齿轮箱结构发动机缸体
本技术涉及发动机缸体
，特别的为一种新型齿轮箱结构发动机缸体。
技术介绍
目前汽车行业越来越成熟，所设计的汽车也格式各样，对应的发动机也千差万别，根据发动机整机的设计，齿轮箱结构也有所差别，虽然现在技术日益成熟，但是仍存在诸多问题，如何设计出更合理更完美的汽车发动机以及齿轮箱结构也成为研究设计的关注点。更好更安全的齿轮箱结构设计也成为人们未来的向往和需求。目前齿轮箱的设计虽然可以满足发动机的正常运行，但是由于设计方面的局限性导致齿轮箱内部的传送带长时间使用会发生老化、脱落、断裂等情况，影响发动机的正常使用，发生的频率较高，更换较为频繁，故障率较高。
技术实现思路
本技术提供的专利技术目的在于提供一种新型齿轮箱结构发动机缸体，该新型齿轮箱结构发动机缸体，通过该特有的外形，对缸体齿轮箱结构重新设计，降低故障率，性能更加稳定，降低加工难度，降低零部件安装难度，减少更换耗时时间，更换简单，提高装配精度，减少更换配件的次数和数量，节约成本。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型齿轮箱结构发动机缸体，包括缸体、凸轮轴正时齿形带轮、水泵齿形带轮、机油泵带轮、飞轮壳安装螺纹孔、紧固装置、固定装置和安装装置，所述缸体的正面固定安装有凸轮轴正时齿形带轮，所述凸轮轴正时齿形带轮的右侧固定安装有水泵齿形带轮，所述凸轮轴正时齿形带轮的底部开设有回油道，所述缸体的正面固定安装有飞轮壳安装螺纹孔，所述凸轮轴正时齿形带轮的顶部固定安装有紧固装置，所述水泵齿形带轮的顶部固定安装有固定装置，所述机油泵带轮的顶部固定安装有安装装置。优选的，所述紧固装置包括紧固螺栓，所述紧固螺栓的外表面套设有垫片，所述凸轮轴正时齿形带轮的正面开设有螺孔，所述紧固螺栓通过垫片插接在螺孔内部。优选的，所述凸轮轴正时齿形带轮的正面开设有凹槽，且凹槽的内部固定安装有散热装置。优选的，所述散热装置包括外壳，所述外壳的内部设置有内圈，所述外壳与内圈之间设置有散热片，所述散热片的正面开设有散热孔，所述散热孔的正面固定安装有液冷管。优选的，所述固定装置包括密封垫，所述密封垫的外表面固定安装有安装环，所述安装环的内壁穿插设置有弹簧栓，所述密封垫位于水泵齿形带轮的安装孔内部。优选的，所述安装装置的包括膨胀螺栓和加强环，所述加强环位于膨胀螺栓的背面。本技术提供了一种新型齿轮箱结构发动机缸体。具备以下有益效果：1、该新型齿轮箱结构发动机缸体，发动机缸体本体后端面安有飞轮壳，通过飞轮壳安装螺纹孔固定，主要起保护齿轮箱的目的，同时降低零部件安装难度，减少更换耗时时间，更换简单，提高装配精度，齿轮箱结构内部设计主要由凸轮轴正时齿形带轮水泵齿形带轮和机油泵带轮结构组成，通过齿轮间的相互配合进行工作转动，各齿轮间外部套有皮带，相互之间通过皮带与齿轮间的相互摩擦进行传动，通过该特有的外形，对缸体齿轮箱结构重新设计，降低故障率，性能更加稳定，降低加工难度，提高经济效益，回油道通过润滑油对各零部件进行润滑，起到降低各零部件之间因为摩擦而产生的相互损耗，从而降低停机检修和更换零部件的时间，提升性价比，减少更换配件的次数和数量，节约成本。2、该新型齿轮箱结构发动机缸体，通过设置散热装置，散热片、散热孔和液冷管的相互配合，将散热片安装在外壳的内部，同时散热片的外表面开设有散热孔，提高散热性能，再通过在散热片的外表面设置有液冷管，进一步提高散热性能和散热速率，通过设置固定装置，使得密封垫与安装环通过弹簧栓紧密贴合，提高了密封性，同时设置膨胀螺栓和加强环的相互配合，使得该机油泵带轮的安装更加牢固。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术立体图；图3为本技术散热装置的结构示意图；图4为本技术图2中A处的放大图。图中：1、缸体；2、凸轮轴正时齿形带轮；3、水泵齿形带轮；4、机油泵带轮；5、回油道；6、飞轮壳安装螺纹孔；7、紧固装置；71、紧固螺栓；72、垫片；73、螺孔；74、散热装置；741、外壳；742、内圈；743、散热片；744、散热孔；745、液冷管；8、固定装置；81、密封垫；82、安装环；83、弹簧栓；9、安装装置；91、膨胀螺栓；92、加强环。具体实施方式如图1-4所示，一种新型齿轮箱结构发动机缸体，包括缸体1、凸轮轴正时齿形带轮2、水泵齿形带轮3、机油泵带轮4、飞轮壳安装螺纹孔6、紧固装置7、固定装置8和安装装置9，缸体1的正面固定安装有凸轮轴正时齿形带轮2，凸轮轴正时齿形带轮2的右侧固定安装有水泵齿形带轮3，凸轮轴正时齿形带轮2的底部开设有回油道5，缸体1的正面固定安装有飞轮壳安装螺纹孔6，凸轮轴正时齿形带轮2的顶部固定安装有紧固装置7，紧固装置7包括紧固螺栓71，紧固螺栓71的外表面套设有垫片72，凸轮轴正时齿形带轮2的正面开设有螺孔73，紧固螺栓71通过垫片72插接在螺孔73内部，凸轮轴正时齿形带轮2的正面开设有凹槽，且凹槽的内部固定安装有散热装置74，散热装置74包括外壳741，外壳741的内部设置有内圈742，外壳741与内圈742之间设置有散热片743，散热片743的正面开设有散热孔744，散热孔744的正面固定安装有液冷管745，通过设置散热装置74，散热片743、散热孔744和液冷管745的相互配合，将散热片743安装在外壳741的内部，同时散热片743的外表面开设有散热孔744，提高散热性能，再通过在散热片743的外表面设置有液冷管745，进一步提高散热性能和散热速率，水泵齿形带轮3的顶部固定安装有固定装置8，固定装置8包括密封垫81，密封垫81的外表面固定安装有安装环82，安装环82的内壁穿插设置有弹簧栓83，密封垫81位于水泵齿形带轮3的安装孔内部，通过设置固定装置8，使得密封垫81与安装环82通过弹簧栓83紧密贴合，提高了密封性，机油泵带轮4的顶部固定安装有安装装置9，安装装置9的包括膨胀螺栓91和加强环92，加强环92位于膨胀螺栓91的背面，同时设置膨胀螺栓91和加强环92的相互配合，使得该机油泵带轮4的安装更加牢固，发动机缸体本体1后端面安有飞轮壳，通过飞轮壳安装螺纹孔6固定，主要起保护齿轮箱的目的，同时降低零部件安装难度，减少更换耗时时间，更换简单，提高装配精度，齿轮箱结构内部设计主要由凸轮轴正时齿形带轮2水泵齿形带轮3和机油泵带轮4结构组成，通过齿轮间的相互配合进行工作转动，各齿轮间外部套有皮带，相互之间通过皮带与齿轮间的相互摩擦进行传动，通过该特有的外形，对缸体齿轮箱结构重新设计，降低故障率，性能更加稳定，降低加工难度，提高经济效益，回油道5通过润滑油对各零部件进行润滑，起到降低各零部件之间因为摩擦而产生的相互损耗，从而降低停机检修和更换零部件的时间，提升性价比，减少更换配件的次数和数量，节约成本。使用时，发动机缸体本体1后端面安有飞轮壳，通过飞轮壳安装螺纹孔6固定，主要起保护齿轮箱的目的，同时降低零部件安装难度，减少更换耗时时间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型齿轮箱结构发动机缸体，包括缸体(1)、凸轮轴正时齿形带轮(2)、水泵齿形带轮(3)、机油泵带轮(4)、飞轮壳安装螺纹孔(6)、紧固装置(7)、固定装置(8)和安装装置(9)，其特征在于：所述缸体(1)的正面固定安装有凸轮轴正时齿形带轮(2)，所述凸轮轴正时齿形带轮(2)的右侧固定安装有水泵齿形带轮(3)，所述凸轮轴正时齿形带轮(2)的底部开设有回油道(5)，所述缸体(1)的正面固定安装有飞轮壳安装螺纹孔(6)，所述凸轮轴正时齿形带轮(2)的顶部固定安装有紧固装置(7)，所述水泵齿形带轮(3)的顶部固定安装有固定装置(8)，所述机油泵带轮(4)的顶部固定安装有安装装置(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型齿轮箱结构发动机缸体，包括缸体(1)、凸轮轴正时齿形带轮(2)、水泵齿形带轮(3)、机油泵带轮(4)、飞轮壳安装螺纹孔(6)、紧固装置(7)、固定装置(8)和安装装置(9)，其特征在于：所述缸体(1)的正面固定安装有凸轮轴正时齿形带轮(2)，所述凸轮轴正时齿形带轮(2)的右侧固定安装有水泵齿形带轮(3)，所述凸轮轴正时齿形带轮(2)的底部开设有回油道(5)，所述缸体(1)的正面固定安装有飞轮壳安装螺纹孔(6)，所述凸轮轴正时齿形带轮(2)的顶部固定安装有紧固装置(7)，所述水泵齿形带轮(3)的顶部固定安装有固定装置(8)，所述机油泵带轮(4)的顶部固定安装有安装装置(9)。


2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱结构发动机缸体，其特征在于：所述紧固装置(7)包括紧固螺栓(71)，所述紧固螺栓(71)的外表面套设有垫片(72)，所述凸轮轴正时齿形带轮(2)的正面开设有螺孔(73)，所述紧固螺栓(71)通过垫片(72)插接在螺孔(73)内部。


3.根据权利要求2所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯小松，何天文，陈浩，
申请(专利权)人：北京长源朗弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11