The invention discloses an impact test device for an automobile door interior trim panel, the impact test device comprises a first sheet metal block, a second sheet metal block, at least one fixed support and at least one sliding support; the first sheet metal block and the second sheet metal block are provided with a clamping groove on the surface side, so that the door interior panel, the first sheet metal block and the second sheet metal block are clamped through the clamping groove Connection: one end of the first sheet metal block is rotationally connected with the fixed support and the other end of the second sheet metal block is rotationally connected with the sliding support; the other end of the first sheet metal block is rotationally connected with the other end of the second sheet metal block, so as to simulate the bending state of the sheet metal in the door when it is impacted to its surface side, so as to simulate the stress of the door interior trim panel when the actual vehicle is impacted by the side impact State, so as to independently verify whether the bending rigidity of the door interior trim panel and the reliability of its connection with the buckle of the door interior sheet metal meet the safety performance requirements.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内饰板的冲击试验装置
本专利技术涉及汽车被动安全
,特别是涉及一种汽车车门内饰板的冲击试验装置。
技术介绍
汽车保有量的急剧增加导致道路交通事故频发,车辆的侧面碰撞事故所占几率较大。目前,汽车在侧面碰撞或侧面斜柱碰撞的状态下的安全性能成为评价汽车安全性能的重要组成部分。在汽车发生侧面碰撞或侧面斜柱碰撞的状态下,车门内饰板会发生折弯、或者与车门内钣金的连接失效,致使车门内饰板与汽车座椅侧面展开的侧气囊发生相互接触,由此会导致侧气囊不能够正常展开,从而不能为车内乘员提供有效的保护。可见,车门内饰板的折弯刚度和其与车门内钣金的连接可靠性直接影响汽车的安全性能。现有技术中对车门内饰板上述两项指标的检测均只能在整车碰撞试验阶段进行,这不仅会影响整个项目开发周期,而且会极大地增加整车物理试验的次数和相关费用。
技术实现思路
本专利技术的目的是开发一种汽车车门内饰板的冲击试验装置,使汽车研发过程中,对车门内饰板的折弯刚度和车门内饰板与车门内钣金的连接可靠性的检测能够脱离整车碰撞试验独立进行,以此降低整车开发周期及试验费用。本专利技术提供的汽车车门内饰板的冲击试验装置,包括模拟车门内钣金和支座,所述模拟车门内钣金分为第一钣金分块和第二钣金分块;所述第一钣金分块和所述第二钣金分块表面侧设有用于固定所述车门内饰板的固定结构;所述支座包括至少一个固定支座和至少一个滑动支座;所述第一钣金分块的一端转动连接于所述固定支座,所述第二钣金分块的一端转动连接于所述滑动支座 ...
【技术保护点】
1.一种汽车车门内饰板的冲击试验装置,其特征在于,所述冲击试验装置包括模拟车门内钣金和支座,所述模拟车门内钣金分为第一钣金分块(1)和第二钣金分块(2);所述第一钣金分块(1)和所述第二钣金分块(2)表面侧设有用于固定所述车门内饰板(10)的固定结构;/n所述支座包括至少一个固定支座(4)和至少一个滑动支座(5);所述第一钣金分块(1)的一端转动连接于所述固定支座(4),所述第二钣金分块(2)的一端转动连接于所述滑动支座(5),所述第一钣金分块(1)的另一端与所述第二钣金分块(2)的另一端相互转动连接,使所述模拟车门内钣金受冲击时整体呈向其表面侧折弯的状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内饰板的冲击试验装置,其特征在于,所述冲击试验装置包括模拟车门内钣金和支座,所述模拟车门内钣金分为第一钣金分块(1)和第二钣金分块(2);所述第一钣金分块(1)和所述第二钣金分块(2)表面侧设有用于固定所述车门内饰板(10)的固定结构;
所述支座包括至少一个固定支座(4)和至少一个滑动支座(5);所述第一钣金分块(1)的一端转动连接于所述固定支座(4),所述第二钣金分块(2)的一端转动连接于所述滑动支座(5),所述第一钣金分块(1)的另一端与所述第二钣金分块(2)的另一端相互转动连接,使所述模拟车门内钣金受冲击时整体呈向其表面侧折弯的状态。
2.根据权利要求1所述的冲击试验装置,其特征在于,所述固定结构包括卡槽,所述卡槽设置于所述第一钣金分块(1)和所述第二钣金分块(2)的周缘位置,所述第一钣金分块(1)和所述第二钣金分块(2)的周缘通过所述卡槽与所述车门内饰板(10)卡扣连接。
3.根据权利要求2所述的冲击试验装置,其特征在于,所述固定结构还包括螺纹孔,所述螺纹孔设置于所述第一钣金分块(1)对应车门把手的位置。
4.根据权利要求1-3任一项所述的冲击试验装置,其特征在于,所述冲击试验装置还包括支撑架,所述支撑架包括第一支撑架(7)和第二支撑架(8),所述第一支撑架(7)固接于所述第一钣金分块(1)的背面侧,所述第二支撑架(8)固接于所述第二钣金分块(2)的背面侧。
...
【专利技术属性】
技术研发人员:周会锋,胡海涛,王栋,季钰荣,李政,娄臻亮,李碧浩,杨辉,胡旭东,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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