【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种车胎充气部件，特别是一种摩托车充气接头。目前给摩托车车胎充气，普遍采用卸掉夹子的自行车打气筒，由于摩托车轮胎的气门嘴开闭由一气针控制，因此当打气筒接头与轮胎的气针接触后将气针顶起，气门嘴开启，向车胎内充气，由于没有防倒气装置，在充气的同时，轮胎内大量的空气倒出，因此给摩托车轮胎充气费力费时，效率低。本技术的目的是提供一种摩托车充气接头，能阻止在充气过程中的轮胎倒气，提高充气效率，省时省力，并且结构简单，成本低，使用方便。本技术的目的是这样实现的其结构有一通气管，其进口端插装套有橡胶气门芯的充气针，并拧装固定螺帽，出口端整体联接顶头，并拧装联接螺母，连接螺母内装有封严垫圈。使用时，将通气管出口端通过联接螺母拧装在轮胎气门嘴上，此时气门嘴处的气针被通气管出口端的顶头顶起，气门嘴开启；通气管的进口端和打气筒的气嘴相接，由打气筒的夹子夹紧固定，充气过程中，打气筒输入轮胎内的气体被通气管进口端的橡胶气门芯挡住，不能倒出。本技术的优点给摩托车轮胎充气，能阻止充气过程中的轮胎内气体向外倒出，提高了充气效率，省力省时，并且结构简单，成本低，使用方便。以下结合附图对本技术实施例作进一步说明。附图说明图1是本技术实施例一结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术实施例二结构示意图。见图1、2，本技术实施例一具体结构通气管5的进口端插装套有橡胶气门芯6的充气针7，进口端有外螺纹，拧装固定螺帽8。通气管5的出口端有外螺纹，其上拧装不能脱出的联接螺母1；顶头2与通气管5的出口端整体联接，顶头2的两侧与出口端形成两个出气孔4，出口端装有橡胶封严垫圈3。管5为直管...
【技术保护点】
一种摩托车充气接头，其特征是：通气管的进口端插装套有橡胶气门芯的充气针，并拧装固定螺帽，出口端整体联接顶头，并拧装联接螺母，联接螺母内装有封严垫圈。
【技术特征摘要】
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