用于车辆的驱动系的离合器设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的驱动系的离合器设备，其具有转动轴线、用于扭矩导入的第一离合器组成部分和用于扭矩传递的第二离合器组成部分，其中，所述第二离合器组成部分能够旋转式地与所述第一离合器组成部分脱耦，其中，所述第一离合器组成部分具有第一摩擦元件，并且所述第二离合器组成部分具有第二摩擦元件，所述第一摩擦元件和第二摩擦元件以能扭矩传递的方式连接，其中，所述离合器设备的局部的自加强能够通过板簧单元实施。

Clutch equipment for driving system of vehicle

The invention relates to a clutch device for a driving system of a vehicle, which has a rotating axis, a first clutch component for torque introduction and a second clutch component for torque transmission, wherein the second clutch component can be rotationally decoupled from the first clutch component, wherein the first clutch component has a first clutch A friction element, and the second clutch component has a second friction element, the first friction element and the second friction element are connected in a way that can transmit torque, wherein the local self reinforcement of the clutch device can be implemented through the leaf spring unit.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的驱动系的离合器设备
本专利技术涉及一种用于车辆的驱动系的离合器设备，其具有用于扭矩导入的第一离合器组成部分和用于扭矩传递的第二离合器组成部分，其中，第二离合器组成部分能够旋转式地与第一离合器组成部分脱耦，其中，第一离合器组成部分的第一摩擦元件和第二离合器组成部分的第二摩擦元件以能传递扭矩的方式连接。
技术介绍
从WO2014/139526A1已知这类的离合器设备。其公开了一种离合器设备，该离合器设备包括输入侧和输出侧，所述输入侧和输出侧以能围绕一轴线转动的方式布置并且具有至少一个第一摩擦对和至少一个第二摩擦对，其中，第一摩擦对扭矩锁合地与输入侧连接，其中，第二摩擦对扭矩锁合地与输出侧连接，其中，第一摩擦对和第二摩擦对能够通过按压力产生摩擦配合，以便在输入侧和输出侧之间传递扭矩，其中，设置至少一个弹簧器件，所述弹簧器件加强离合器设备的按压力。这样的弹簧器件通常构造为板簧，所述板簧能够基于其安装角度而产生按压力的自加强。在此，板簧的负荷取决于摩擦元件的数量，所述摩擦元件将其扭矩通过板簧传递到毂上。在还未公开的DE102016207116.5中提出，减少用于按压力的自加强的摩擦面的数量。从WO2015/135540A1已知一种离心力离合器，该离心力离合器一方面具有在离心力离合器中根据离心力切换的、用作起动元件的切换装置，并且另一方面具有能够由驾驶员操纵的、用作换档离合器的分离设备，所述换档离合器与离心力相反地打开和关闭闭合的离心力离合器。此外已知下述离心力离合器：所述离心力离合器的第二离合器组成部分具有另外的根据离心力切换的切换装置。由此，不但实现在驱动装置的高转速的情况下的机动车起动，而且实现在低转速的情况下(例如在部分负荷运行时)的行驶，在所述部分负荷运行中，离心力离合器的由离心力决定的脱耦在低转速的情况下才实现。
技术实现思路
存在成本有利地制造这类离合器设备的持续的需求。简化的装配过程也有助于此。由此出发，基于本专利技术的任务是：至少部分地解决从现有技术已知的问题。尤其要说明一种离合器设备，所述离合器设备能够由尽可能模块化的结构按顺序地装配。根据本专利技术，该任务的解决通过具有权利要求1的特征的离合器设备实现。在从属权利要求中说明本专利技术的另外的有利构型。在从属权利要求中单个地举出的特征能够以技术上有意义的方式相互组合并且能够限定本专利技术的另外构型。此外，在权利要求中所说明的特征在说明书中更详尽地准确说明和解释，其中，示出本专利技术的另外的优选构型。提出一种用于车辆的驱动系的离合器设备，其具有转动轴线、用于扭矩导入的第一离合器组成部分和用于扭矩传递的第二离合器组成部分。第二离合器组成部分能够旋转式地与第一离合器组成部分脱耦，其中，第一离合器组成部分具有第一摩擦元件，并且第二离合器组成部分具有第二摩擦元件，所述第一摩擦元件和第二摩擦元件以能传递扭矩的方式连接，其中，离合器设备的局部的自加强能够通过板簧单元实施。第二离合器组成部分至少包括以下部件：-毂，所述毂能够与从动轴连接，其中，所述毂与第二摩擦元件的第一部分(在周向方向上)抗扭转地连接；-按压板，所述按压板能够沿着转动轴线在轴向方向上相对于毂移位，其中，按压板与第二摩擦元件的第二部分(在周向方向上)抗扭转地连接；-用于操纵按压板的分离板(用于使离合器设备能切换地分离并且使第二离合器组成部分与第一离合器组成部分去耦合；也对抗离心力)；-按压盘；-多个第一螺栓，所述第一螺栓分别沿着轴向方向延伸，其中，在第一螺栓的第一端部上固定分离板并且在第二端部上固定按压板；其中，第一螺栓穿过按压盘延伸，并且按压盘以能相对于第一螺栓沿着轴向方向移动的方式布置；其中，在第一端部和按压盘之间布置有压力弹簧；-多个板簧(或者板簧组)，所述板簧沿着周向方向延伸并且所述板簧以第一板簧端部(例如通过第一螺栓的第二端部)附接在按压板上且以第二板簧端部(例如通过第四螺栓)附接在毂上；-第一离心力单元，通过所述第一离心力单元能够使第一摩擦元件和第二摩擦元件在轴向方向上相互张紧；其中，从第一转速起第一离心力单元作用到按压盘上并且使该按压盘对抗压力弹簧沿着轴向方向移动(并且因此使摩擦元件相互张紧)。尤其是，板簧单元的板簧的安装角度为40°和55°之间。通过板簧的这个相对大的安装角度减小自加强的变化，由此提高板簧的使用寿命。尤其是，板簧单元一方面附接在毂上并且另一方面附接在按压板上，并且第二离合器组成部分的第二摩擦元件的预先给定的第二部分通过板簧单元旋转式地与按压板连接。第二离合器组成部分的第二摩擦元件的预先给定的第一部分直接附接在毂上。按压板和毂旋转式地通过板簧相互耦合并且相对于轴向方向相互去耦合，即按压板能够对抗板簧单元的力地在轴向方向上相对于毂移动。第一离心力单元能够与第一离合器组成部分或者与第二离合器组成部分抗扭转地连接。尤其设置第二离心力单元，从第二转速起所述第二离心力单元作用到按压盘上并且使该按压盘对抗压力弹簧沿着轴向方向移动；其中，第一离心力单元(在此)与第二离合器组成部分抗扭转地连接，并且第二离心力单元与第一离合器组成部分抗扭转地连接。通过第一离心力单元尤其确保：在机动车行驶的情况下在低的第一转速以内维持摩擦元件的张紧。通过第二离心力单元尤其确保：也在机动车停止的情况下从确定的第二转速起开始摩擦元件的张紧(起动离合器)。优选地，第一离心力单元具有能够随着离心力的改变在轴向方向上移动的第一盘，所述第一盘通过至少一个第二螺栓操纵按压盘。尤其是，至少一个第二螺栓仅仅固定在按压盘上。优选地，第二螺栓通过铆接连接与按压盘连接。尤其第二螺栓沿着轴向方向从按压盘经过按压板延伸到第一盘。第一盘由于离心力产生的移动操纵第二螺栓，从而通过第二螺栓使按压盘与压力弹簧的弹簧力相反地移动。压力弹簧分别固定在第一螺栓的第一端部上并且在第一螺栓的第一端部和按压盘之间张紧地布置。按压盘与压力弹簧的弹簧力相反的移位作用到第一螺栓的第一端部上，从而总体上通过所述压力弹簧使第一螺栓沿着轴向方向移动。第一螺栓的移动也引起按压板的移位，从而使摩擦元件相互张紧。尤其按压盘能够沿着轴向方向仅仅在预先确定的行程上移动。尤其该行程被止挡部限制，所述止挡部与毂构造在一起。作用到摩擦元件上的弹簧力能够(一方面被止挡部并且另一方面被压力弹簧的弹簧力)限制。尤其第二离心力单元具有能够随着离心力的改变在轴向方向上移动的第二盘，所述第二盘通过至少一个第三螺栓操纵第一盘并且因此通过至少一个第二螺栓操纵按压盘。尤其所述至少一个第三螺栓仅仅固定在第一盘上。优选至少一个第三螺栓相对于第二离心力单元旋转式地去耦合，从而第二离心力单元的转动运动不会将在周向方向上的显著的力传递到至少一个第三螺栓上。尤其在第一、第二、第三和/或第四螺栓中分别设置至少两个、优选三个螺栓或者也设置多于三个螺栓。尤其离合器设备由多个能够相互独立地制造的组件组成；其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的驱动系的离合器设备(1)，其具有转动轴线(2)、用于扭矩导入的第一离合器组成部分(3)和用于扭矩传递的第二离合器组成部分(4)，其中，所述第二离合器组成部分(4)能够旋转式地与所述第一离合器组成部分(3)脱耦，其中，所述第一离合器组成部分(3)具有第一摩擦元件(5)，并且所述第二离合器组成部分(4)具有第二摩擦元件(6)，所述第一摩擦元件和第二摩擦元件以能传递扭矩的方式连接，其中，所述离合器设备(1)的局部的自加强能够通过板簧单元(7)实施；其中，所述第二离合器组成部分(4)至少包括以下部件：/n-毂(8)，所述毂能够与从动轴(9)连接，其中，所述毂(8)与所述第二摩擦元件(6)的第一部分(10)抗扭转地连接；/n-按压板(11)，所述按压板能够沿着所述转动轴线(2)在轴向方向(12)上相对于所述毂(8)移位，其中，所述按压板(11)与所述第二摩擦元件(6)的第二部分(13)抗扭转地连接；/n-用于操纵所述按压板(11)的分离板(14)；/n-按压盘(15)；/n-多个第一螺栓(16)，所述第一螺栓分别沿着所述轴向方向(12)延伸，其中，在所述第一螺栓(16)的第一端部(17)上固定所述分离板(11)并且在第二端部(18)上固定所述按压板(11)；其中，所述第一螺栓(16)穿过所述按压盘(15)延伸，并且所述按压盘(15)能相对于所述第一螺栓(16)沿着所述轴向方向(12)移动地布置；其中，在所述第一端部(17)和所述按压盘(15)之间布置有压力弹簧(19)；/n-多个板簧(20)，所述板簧沿着周向方向(21)延伸，并且所述板簧以第一板簧端部(22)附接在所述按压板(1)上且以第二板簧端部(23)附接在所述毂(8)上；/n-第一离心力单元(24)，通过所述第一离心力单元能够使所述摩擦元件(5、6)在所述轴向方向(12)上相互张紧；其中，从第一转速起所述第一离心力单元(24)作用到所述按压盘(15)上并且使所述按压盘对抗所述压力弹簧(19)沿着所述轴向方向(12)移动。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170331 DE 102017106951.81.一种用于车辆的驱动系的离合器设备(1)，其具有转动轴线(2)、用于扭矩导入的第一离合器组成部分(3)和用于扭矩传递的第二离合器组成部分(4)，其中，所述第二离合器组成部分(4)能够旋转式地与所述第一离合器组成部分(3)脱耦，其中，所述第一离合器组成部分(3)具有第一摩擦元件(5)，并且所述第二离合器组成部分(4)具有第二摩擦元件(6)，所述第一摩擦元件和第二摩擦元件以能传递扭矩的方式连接，其中，所述离合器设备(1)的局部的自加强能够通过板簧单元(7)实施；其中，所述第二离合器组成部分(4)至少包括以下部件：
-毂(8)，所述毂能够与从动轴(9)连接，其中，所述毂(8)与所述第二摩擦元件(6)的第一部分(10)抗扭转地连接；
-按压板(11)，所述按压板能够沿着所述转动轴线(2)在轴向方向(12)上相对于所述毂(8)移位，其中，所述按压板(11)与所述第二摩擦元件(6)的第二部分(13)抗扭转地连接；
-用于操纵所述按压板(11)的分离板(14)；
-按压盘(15)；
-多个第一螺栓(16)，所述第一螺栓分别沿着所述轴向方向(12)延伸，其中，在所述第一螺栓(16)的第一端部(17)上固定所述分离板(11)并且在第二端部(18)上固定所述按压板(11)；其中，所述第一螺栓(16)穿过所述按压盘(15)延伸，并且所述按压盘(15)能相对于所述第一螺栓(16)沿着所述轴向方向(12)移动地布置；其中，在所述第一端部(17)和所述按压盘(15)之间布置有压力弹簧(19)；
-多个板簧(20)，所述板簧沿着周向方向(21)延伸，并且所述板簧以第一板簧端部(22)附接在所述按压板(1)上且以第二板簧端部(23)附接在所述毂(8)上；
-第一离心力单元(24)，通过所述第一离心力单元能够使所述摩擦元件(5、6)在所述轴向方向(12)上相互张紧；其中，从第一转速起所述第一离心力单元(24)作用到所述按压盘(15)上并且使所述按压盘对抗所述压力弹簧(19)沿着所述轴向方向(12)移动。


2.根据权利要求1所述的离合器设备(1)，其中，设置有第二离心力单元(26)，从第二转速起所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·尚布里翁，C·弗朗索瓦，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE