本实用新型专利技术涉及船舶设备，尤其是船用水下伸缩、全回转电动推进器回转处密封装置，包括安装在轴套上的由至少一个唇口形橡胶密封圈和夹持固定该唇口形橡胶密封圈的密封座构成的油润滑密封装置和由安装在气囊座中的橡胶气囊构成的防水用气囊密封装置，所述的轴套上还安装有由相对设置且相互贴合的动环和静环构成的端面密封装置，所述轴套上还安装有由安装在气囊座中的橡胶气囊构成的防油用气囊密封装置。本实用新型专利技术能在深水处正常密封，保证电动推进器正常工作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶设备，尤其是多功能半潜式海洋工程船电动推进器 回转处密封装置的改进。
技术介绍
随着科学技术的不断进步，船舶大吨化，深水化步伐的加快，挖掘海 洋资源已成为世界各国的迫切需要，海上工程作业量越来越大，相应对海 上工程船和海上作业平台的需求亦会越来越广，而大轴径的深水安全密封 等关键技术己成了制约我国海洋事业发展的"瓶颈"，为扭转船企许多关键 设备部件仍依赖进口的被动局面，加快我国建设造船大国、强国战略目标 的实现，积极研究开发可伸縮全回转推进器密封装置已成为发展海洋产业 的当务之急。海洋工程船及作业平台上推进系统的轴径大，水下深度深，相应的密 封性能要求高，且推进器要求具有水下可伸縮、全回转功能，其使用寿命 要求达到现有国际水平的一倍以上，这些都加大了该项目技术研究领域的 综合难度。目前船舶中采用吊杆支承电动推进器，吊杆的外面安装有保护吊杆的 吊杆套管，吊杆可在吊杆套管中转动，吊杆套管的下端与吊杆之间称为回 转处，其常见的密封结构为油润滑密封和气囊密封装置。这种密封结构多见于螺旋桨位于水下20-30米工作时的大型船舶。其中油润滑密封装置用于 吊杆和吊杆套管之间的密封，防止船舶正常工作时海水从回转处进入舱内； 气囊密封装置用于油润滑密封装置失效时，阻止海水从回转处进入舱内。 与一般船舶不同的是，半潜式海洋工程船工程作业时船身下沉处于半潜状 态，所配置的用于抗风浪、水流和定位的电动螺旋桨推进器一般位于水下60米深处，因而回转处的密封装置要求具备更好的密封性能，能在深水处的 高压下保证密封圈的工作状态不发生改变。而现有常见的密封装置并不能 满足上述要求，目前也尚未查到这方面的资料和产品。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是要提供一种船用水下伸縮、全回转电动 推进器回转处密封装置，它能在深水处正常密封，保证海水不从回转处漏 入船舱。本技术解决技术问题的方案是船用水下伸縮、全回转电动推进 器回转处密封装置，包括安装在轴套上的由至少一个唇口形橡胶密封圈和 夹持固定该唇口形橡胶密封圈的密封座构成的油润滑密封装置和由安装在 气囊座中的橡胶气囊构成的防水用气囊密封装置，所述的轴套上还安装有 由相对设置且相互贴合的动环和静环构成的端面密封装置,所述轴套上还安 装有由安装在气囊座中的橡胶气囊构成的防油用气囊密封装置。由于采用上述方案，端面密封装置和油润滑密封装置同时工作，双重 密封。经端面密封装置密封后，即使有少量海水渗入，但所渗入的海水的 压强已远远小于深海处海水的压强，减轻了油润滑密封装置工作时承受的 水下静压力。这使得油润滑密封装置的密封效果大大提高，并延长了油润 滑密封装置的使用寿命。另一方面，防油气囊密封装置用于油润滑密封装 置失效后形成漏油。以下结合附图和具体实施方式对本技术船用水下伸縮、全回转 电动推进器回转处密封装置作进一步详细说明。图l是本技术船用水下伸縮、全回转电动推进器回转处密 封装置 一种具体实施例的结构示意图。具体实施方式附图说明图1中,吊杆1的外面装有剖分式轴套3 ,轴套3通过螺栓固定连接在吊 杆1上，轴套3上顺序装有端面密封装置、防水用气囊密封装置、油润滑 密封装置、防油用气囊密封装置。端面密封装置由动环7、动环座6、静环8、静环座9和压縮弹簧5及 弹簧座4构成。弹簧座4采用键连接固定安装在轴套3上，弹簧座4的内 部沿周向均布安装有12个轴向形变的压縮弹簧5，动环座6套装在弹簧座 4上，并能在压縮弹簧5张力作用下沿弹簧座4轴向滑动。动环座6上安装 有不锈钢制成的动环7，动环7的对面安装有静环8，动环7的端面与静环8 的端面相对安装紧紧贴合，从而起到密封作用。静环座9固定安装在吊杆 套管20上。静环座9的旁边安装有防水用气囊密封装置，该防水用气囊密封装置由 安装在气囊座10中的橡胶气囊12、安装在该橡胶气囊12中的分气环11, 以及将该橡胶气囊12密封在气囊座10中的气囊压盖13构成,用于端面密封 失效时，阻止海水进入油润滑密封装置， 一旦失效，通过传感器和防水用 气囊密封装置气路上的电磁阀及其控制电路自动开启防水用气囊密封装 置，橡胶气囊12充气膨胀,紧紧抱住轴套3，阻止深海处高静压海水进入油 润滑密封装置(图中传感器及其控制电路、电磁阀未画出)。防水用气囊密封装置的旁边装有油润滑密封装置，油润滑密封装置设有 四道内嵌金属支承托架的唇形氟橡胶密封环14，由密封座15夹持固定，前 两道防水，后两道防油。即使60米深水静压作用也不会使唇形氟橡胶密封 环14的接触宽度和密封角有过大变化。油润滑密封装置后面装有一组防油用气囊密封装置，该防油用气囊密封装置由安装在气囊座16中的橡胶气囊 18、安装在该橡胶气囊18中的分气环17,以及将该橡胶气囊18密封在气囊 座16中的气囊压盖19构成，当油润滑密封失效时，立即开启气囊密封装置， 橡胶气囊18紧紧抱住轴承3，防止润滑油油漏。在吊杆1与轴套3上靠近电动推进器的一端之间的斜口处装有"O"型密 封圈2，阻止海水从吊杆1与轴套3的缝隙处渗入。气囊座IO、 16和密封座15都安装在吊杆套管20上。以上仅是本技术的优选实施方式，其中所述的端面密封装置中动环 和静环的材料还可以采用氮化硅材料或者碳化钨材料等。动环或静环的密 封端面上也可以沿周向开槽，以减小动、静环的接触面积，达到降低密封 时因摩擦产生的热量。权利要求1.船用水下伸缩、全回转电动推进器回转处密封装置，包括安装在轴套(3)上的由至少一个唇口形橡胶密封圈(14)和夹持固定该唇口形橡胶密封圈(14)的密封座(15)构成的油润滑密封装置和由安装在气囊座(10)中的橡胶气囊(12)构成的防水用气囊密封装置，其特征是所述的轴套(3)上还安装有由相对设置且相互贴合的动环(7)和静环(8)构成的端面密封装置，所述轴套(3)上还安装有由安装在气囊座(16)中的橡胶气囊(18)构成的防油用气囊密封装置。2. 根据权利要求1所述的船用水下伸縮、全回转电动推进器回转处密封 装置,其特征是所述的端面密封装置由所述的动环(7)、动环座(6)、所述 的静环(8)、静环座(9)和压縮弹簧(5)及弹簧座(4)构成，所述的弹簧 座(4)采用键连接固定安装在轴套(3)上，所述的弹簧座(4)的内部沿周 向均布安装有12个轴向形变的压縮弹簧(5)，所述的动环座(6)套装在弹 簧座(4)上，并能在所述的压縮弹簧(5)的张力作用下沿所述的弹簧座(4) 轴向滑动，所述的动环座(6)上安装有不锈钢制成的动环(7)，动环(7) 的对面安装有所述的静环(8),该动环(7)的端面与该静环(8)的端面相对 安装紧紧贴合。3. 根据权利要求1所述的船用水下伸縮、全回转电动推进器回转处密封 装置,其特征是防油用气囊密封装置由安装在所述的气囊座(16)中的橡胶 气囊(18)、安装在该橡胶气囊(18)中的分气环(17)，以及将该橡胶气囊(18) 密封在所述气囊座(16)中的气囊压盖(19)构成。4. 根据权利要求1所述的船用水下伸縮、全回转电动推进器回转处密封 装置,其特征是:所述的动环(7)和静环(8)是氮化硅制成品。5. 根据权利要求l所述的船用水下伸縮、全回转电动推进器回转处密封 装置，其特征是:所述的动环(本文档来自技高网...
【技术保护点】
船用水下伸缩、全回转电动推进器回转处密封装置，包括安装在轴套（３）上的由至少一个唇口形橡胶密封圈（１４）和夹持固定该唇口形橡胶密封圈（１４）的密封座（１５）构成的油润滑密封装置和由安装在气囊座（１０）中的橡胶气囊（１２）构成的防水用气囊密封装置，其特征是：所述的轴套（３）上还安装有由相对设置且相互贴合的动环（７）和静环（８）构成的端面密封装置，所述轴套（３）上还安装有由安装在气囊座（１６）中的橡胶气囊（１８）构成的防油用气囊密封装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁郁华，
申请(专利权)人：江苏华阳科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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