任意回转伸缩臂叉车的散热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种任意回转伸缩臂叉车的散热系统，包括安装框架、风扇装置、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器，水冷散热器和油冷散热器并排设置并形成第一散热组，风冷散热器设置在风扇装置与第一散热组之间，在风冷散热器上设有用以向第一散热组送风的导流通道，导流通道的进口对应风扇装置设置，导流通道的出口对应第一散热组设置。该方案，水冷散热器和油冷散热器并排设置并形成第一散热组，风冷散热器设置在风扇装置与第一散热组之间，该设置能够节省散热系统沿长度方向的布设空间，使得散热系统的结构更加简凑，风扇装置的冷却风通过导流通道能够对水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器进行更好地冷却，提高本实用新型专利技术的散热效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种任意回转伸缩臂叉车的散热系统。
技术介绍
传统的叉车的散热系统一般包括风扇、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器，该散热系统一般紧邻叉车的发动机设置，水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器并排叠放在一起，其整体结构占用空间较大，常常造成设置发动机的车架处布线较为困难，而且散热效果也难以令人满意。鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简凑、散热效果好的任意回转伸缩臂叉车的散热系统。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：任意回转伸缩臂叉车的散热系统，包括安装框架、风扇装置、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器，风扇装置、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器均与安装框架固定连接，所述水冷散热器和油冷散热器并排设置并形成第一散热组，所述风冷散热器设置在风扇装置与第一散热组之间，在风冷散热器上设有用以向第一散热组送风的导流通道，导流通道的进口对应所述风扇装置设置，导流通道的出口对应第一散热组设置。作为本技术的一种优选方式，所述风冷散热器上设有第一安装架和第二安装架，所述第一散热组固定在第一安装架上，所述风扇装置固定在第二安装架上。作为本技术的一种优选方式，所述安装框架为叉车的下车架，所述第一安装架固定在下车架的前部或者后部，叉车的发动机系统设置在下车架的中部，发动机系统分别通过连接管连接至所述水冷散热器和所述油冷散热器。作为本技术的一种优选方式，所述下车架包括前板、后板以及设置在前板与后板之间的连接板，连接板包括上板和一体式U型下板，上板连接在U型下板上，U型下板与上板围成框式结构，所述风扇装置、所述水冷散热器、所述风冷散热器以及所述油冷散热器均设置在框式结构内。采用本技术的技术方案后，水冷散热器和油冷散热器并排设置并形成第一散热组，风冷散热器设置在风扇装置与第一散热组之间，该设置能够节省散热系统沿长度方向的布设空间，使得散热系统的结构更加简凑，风扇装置的冷却风通过导流通道能够对水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器进行更好地冷却，提高本技术的散热效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术中旋转接头的结构示意图；图4为本技术中下车架配合柴油机的结构示意图；图5为本技术中下车架的结构示意图；图6为本技术中伸缩臂的结构示意图；图7为本技术中伸缩臂的内部结构示意图；图8为本技术中散热系统的结构示意图；图9为本技术中配重的结构示意图；图10为本技术中高空平台夹具配合拱形构件的结构示意图；图11为本技术中高空平台夹具配合拱形构件另一角度的结构示意图；图中：10-下车架111-第一纵板112-第二纵板113-第一连接板114-第二连接板115-横板12-后板13-前板14-上板141-第一上板142-第二上板143-加强板15-环形支撑柱20-上车架21-第一侧板211-第一端212-第二端22-第二侧板221-第三端222-第四端23-支撑板24-加强块25-回转支承30-伸缩臂结构31-基本臂32-第一伸缩臂33-第二伸缩臂34-货叉351-驱动油缸352-第一举升油缸353-第二举升油缸361-第一链轮362-第一链条3621-第一连接端3622-第二连接端371-第二链轮372-第二链条3721-第一连接部3722-第二连接部40-配重机构41-基板42-配重43-安装架44-罩盖45-螺钉51-第一支腿52-第二支腿53-第一支撑板54-第二支撑板55-第一连接件56-第三支腿57-第四支腿58-第三支撑板59-第二连接件591-第四支撑板511-第一油缸561-第三油缸60-驾驶室70-旋转接头71-导向轴72-旋转套731-进油通道732-出油通道733-第一环形凹槽734-第一密封圈741-进气通道742-出气通道743-第二环形凹槽744-第二密封圈751-进线通道752-出线通道753-环形电极754-电刷80-散热系统81-水冷散热器82-油冷散热器83-风冷散热器84-风扇装置85-第一安装架86-第二安装架87-导流通道90-高空平台夹具91-框体911-叉装孔92-第一铰接件93-第一驱动油缸94-第二铰接件95-第二驱动油缸96-连接梁97-调整油缸98-第一U型支撑部981-夹持油缸99-第二U型支撑部100-拱形构件200-柴油机具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。参照图1至图11，360度任意回转伸缩臂叉车，包括叉车本体和设置在叉车本体上的伸缩臂装置，所述叉车本体包括下车架10和上车架20，上车架20通过回转支承25可转动地连接在下车架10上，叉车本体还包括传动机构和行走机构，这些结构采用现有叉车的常规结构。伸缩臂装置连接在上车架20上，叉车本体的驾驶室60设置在上车架20上。本技术还包括旋转接头70，旋转接头70包括可相对转动的导向轴71和旋转套72，导向轴71与下车架10固定连接，旋转套72与上车架20固定连接，在导向轴71内设有进油通道731、进气通道741以及进线通道751，在旋转套72内设有出油通道732、出气通道742以及出线通道752，导向轴71与旋转套72之间设有油液对接机构、电对接机构以及气体对接机构，油液对接机构设置在进油通道731与出油通道732之间，电对接机构设在进线通道751与出线通道752之间，气体对接机构设置在进气通道741与出气通道742之间。通过设置旋转接头实现旋转电、气、液的旋转对接，在上车架20的连续旋转过程中，上车架20和下车架10的油液、气体以及电能够实现对接。作为本技术的一种优选方式，油液对接机构包括设置在所述导向轴71的外壁或者所述旋转套72的内壁的第一环形槽733以及沿所述导向轴71轴向分设在第一环形槽733两侧的第一密封圈734，第一环形凹槽733与所述进油通道731和所述出油通道732均连通；采用这种结构，在导向轴71与旋转套72相对转动的过程中，进油通道731与出油通道732始终连通，从而保证油液源源不断地输送。在本技术中，所述电对接机构包括设置在所述导向轴71的外壁或者所述旋转套72的内壁的环形电极753和与环形电极753对应的电刷754，电刷754与进线通道751的电线电连接，环形电极753与出线通道752的电线电连接；采用这种结构，在导向轴71与旋转套72相对转动的过程中，电刷754与环形电极753始终电接触，从保证电力的稳定输送。在本技术中，所述气体对接机构包括设置在所述导向轴71的外壁或者所述旋转套72的内壁的第二环形槽743以及沿所述导向轴71轴向分设在第二环形槽743两侧的第二密封圈744，第二环形凹槽743与所述进气通道741和所述出气通道742均连通。采用这种结构，在导向轴71与旋转套72相对转动的过程中，进气通道741和出气通道742始终连通，从而保证气体的顺利输送。在本技术中，将叉车的柴油机200设置在下车架10上，作为本技术的一种优选方式，所述伸缩臂装置包括伸缩臂结构30和设置在伸缩臂结构30上的货叉34，伸缩臂结构30包括包括基本臂31、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
任意回转伸缩臂叉车的散热系统，包括安装框架、风扇装置、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器，风扇装置、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器均与安装框架固定连接，其特征在于：所述水冷散热器和油冷散热器并排设置并形成第一散热组，所述风冷散热器设置在风扇装置与第一散热组之间，在风冷散热器上设有用以向第一散热组送风的导流通道，导流通道的进口对应所述风扇装置设置，导流通道的出口对应第一散热组设置。

【技术特征摘要】
1.任意回转伸缩臂叉车的散热系统，包括安装框架、风扇装置、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器，风扇装置、水冷散热器、风冷散热器以及油冷散热器均与安装框架固定连接，其特征在于：所述水冷散热器和油冷散热器并排设置并形成第一散热组，所述风冷散热器设置在风扇装置与第一散热组之间，在风冷散热器上设有用以向第一散热组送风的导流通道，导流通道的进口对应所述风扇装置设置，导流通道的出口对应第一散热组设置。2.如权利要求1所述的任意回转伸缩臂叉车的散热系统，其特征在于：所述风冷散热器上设有第一安装架和第二安装架，所述第一散热组固定在第一安装架上，所述风...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜一虎，庄钦河，万禹平，郭潇鹏，
申请(专利权)人：福建华南重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35