一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法技术

本发明专利技术提供一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法，所述的牵引电动机密封结构包括内封环(2)、内油封(3)、端盖(5)、隔套(6)和密封环(9)，内封环(2)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，内油封(3)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述的隔套(6)上形成与齿轮箱(7)内腔相通的第一回油通道(61)，且隔套(6)与内油封(3)之间形成间隙配合结构。本发明专利技术可使进入隔套与内油封间隙的润滑油在重力的作用下通过第一回油通道返回到齿轮箱的内腔中，有效地阻止齿轮箱中的润滑油窜过内封环而进入牵引电动机内部，具有安装方便、提高牵引电动机传动端的密封可靠性等突出优点。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法
本专利技术涉及牵引电动机密封设计领域，尤其是涉及一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法。
技术介绍
牵引电动机的传动端轴承及传动齿轮均采用齿轮箱内部的润滑油进行润滑，在牵引电动机工作过程中，如果润滑油进入电动机内部，将直接影响到牵引电动机的工作可靠性。为了防止齿轮箱内部的润滑油进入电动机内部，目前主要是采用密封圈进行油密封。但是，在牵引电动机工作过程中，这种密封结构设计容易因密封圈磨损而导致密封失效。另外，密封圈的安装、固定也比较繁琐，需要与密封圈配套的定位结构设计，不仅增加成本，而且密封可靠性也不高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种牵引电动机轴承密封结构及安装方法，提高牵引电动机传动端的密封可靠性。本专利技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种牵引电动机密封结构，包括内封环、内油封、端盖、隔套和密封环，所述的内封环分别与转轴、密封环形成密封结构，所述的内油封分别与转轴、密封环形成密封结构，所述的端盖分别与密封环、齿轮箱固定连接，所述的隔套上形成第一回油通道，所述的第一回油通道与齿轮箱的内腔相通，所述的隔套与端盖固定连接、且隔套与内油封之间形成间隙配合结构。优选地，所述的隔套上形成第一回油孔，所述的端盖上形成第二回油通道，所述的第二回油通道与齿轮箱的内腔相通，所述的第一回油孔与第二回油通道相通。优选地，所述的端盖上形成汇流油道，所述的汇流油道与第二回油通道连通；所述的第一回油孔设置若干条，且若干条第一回油孔均与汇流油道连通。优选地，所述的端盖上形成第二回油孔，所述的第二回油孔与第二回油通道连通。优选地，所述的密封环上形成第三回油孔，所述的第三回油孔与第二回油通道连通。优选地，所述的第二回油通道相对于转轴倾斜设置。优选地，所述的隔套上形成凸耳，在凸耳上开设定位孔；所述的隔套与端盖之间通过连接螺栓贯穿定位孔形成固定连接结构。优选地，所述的凸耳设置2个，且2个凸耳均位于隔套的安装垂直中心线的同一侧。优选地，所述隔套上的第一回油通道相对于转轴倾斜设置。一种牵引电动机密封结构的安装方法，包括如下步骤：S1，将内封环固定安装到转轴上，且内封环与转轴之间形成密封结构；S2，将密封环与端盖固定连接，且密封环与内封环之间形成密封结构；S3，将内油封固定安装到转轴上，且内油封分别与转轴、密封环形成密封结构；S4，将隔套固定安装到端盖上，且隔套与内油封之间形成间隙配合结构，所述的隔套上形成第一回油通道，并使第一回油通道与齿轮箱的内腔相通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：由于内封环分别与转轴、密封环形成密封结构、内油封分别与转轴、密封环形成密封结构，并且隔套上的第一回油通道与齿轮箱的内腔相通，因此，当齿轮箱内腔中的润滑油进入隔套与内油封之间的间隙后，润滑油将在重力的作用下通过第一回油通道返回到齿轮箱的内腔中，以有效阻止齿轮箱内腔中的润滑油窜过内封环而进入到牵引电动机内部，提高了牵引电动机传动端的密封可靠性。附图说明图1为本专利技术一种牵引电动机密封结构的构造示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为图1中的隔套的主视图。图4为图1中的隔套的剖视图。图中部品标记名称：1-转轴，2-内封环，3-内油封，4-连接螺栓，5-端盖，6-隔套，7-齿轮箱，8-传动齿轮，9-密封环，10-轴承，51-第二回油通道，52-汇流油道，53-第二回油孔，61-第一回油通道，62-第一回油孔，63-凸耳，64-定位孔，91-第三回油孔。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1、图2所示的牵引电动机密封结构，主要包括转轴1、内封环2、内油封3、端盖5、隔套6、齿轮箱7和密封环9，所述转轴1的一端与轴承10连接，在转轴1上固定连接传动齿轮8，所述的传动齿轮8位于齿轮箱7的中空内腔中。为简化装配工艺，提高连接强度，所述的传动齿轮8可以是直接在转轴1上加工而成，从而使传动齿轮8与转轴1之间形成一体化成型结构。所述的内封环2与转轴1固定套接、且内封环2与转轴1之间形成密封结构。所述的内油封3与转轴1固定套接、且内油封3与转轴1之间形成密封结构。所述的端盖5分别与隔套6、密封环9、齿轮箱7固定连接；通常，所述的隔套6与端盖5之间以过盈配合方式形成固定连接结构，所述的端盖5与密封环9之间通过连接螺栓4形成可拆卸的固定连接结构，所述密封环9的相对两端分别与内封环2、内油封3形成密封结构。所述的隔套6与内油封3之间形成间隙配合结构，在隔套6上形成第一回油通道61，所述的第一回油通道61与齿轮箱7的内腔相通。因此，所述齿轮箱7内腔中的润滑油在进入隔套6与内油封3之间的间隙后，润滑油在重力的作用下将沿着第一回油通道61返回到齿轮箱7的内腔中，从而达到牵引电动机传动端的密封功效，有效地阻止了齿轮箱7内腔中的润滑油进入到牵引电动机内部。为了进一步提高上述牵引电动机传动端的密封可靠性，所述的内封环2、密封环9上可以分别形成若干凸齿和凹槽，所述的内封环2与密封环9之间通过凸齿与凹槽相互啮合而形成迷宫式密封结构，同样地，所述的内油封3、密封环9上也可以分别形成若干凸齿和凹槽，所述的内油封3与密封环9之间通过凸齿与凹槽相互啮合而形成迷宫式密封结构。所述的端盖5上可以分别形成第二回油通道51、汇流油道52、第二回油孔53，所述的第二回油通道51与齿轮箱7的内腔相通，所述的汇流油道52、第二回油孔53分别与第二回油通道51连通。在隔套6上可以形成第一回油孔62，通常，所述的第一回油孔62设置若干条，且若干条第一回油孔62均与汇流油道52连通，如图2、图4所示。在密封环9上可以形成第三回油孔91，所述的第一回油孔62、第三回油孔91分别与第二回油通道51相连通。采用上述的结构设计后，所述齿轮箱7内腔中的润滑油在进入隔套6与内油封3之间的间隙后，润滑油在重力的作用下，其中的一部分将沿第一回油通道61返回到齿轮箱7的内腔中，而另一部分将在依次流经第一回油孔62、汇流油道52后进入第二回油通道51，还有一部分将在分别流经第二回油孔53、第三回油孔91后进入第二回油通道51，再沿着第二回油通道51返回到齿轮箱7的内腔中，从而提高了牵引电动机传动端的密封可靠性。为保证流经第一回油孔62的润滑油均能被汇流到汇流油道52中，可以在隔套6上形成凸耳63，在凸耳63上开设定位孔64，如图3、图4所示；所述的隔套6与端盖5之间可以通过连接螺栓4贯穿定位孔64形成固定连接结构。通常，所述的凸耳63设置2个，且2个凸耳63均位于隔套6的安装垂直中心线的同一侧；所述的凸耳63最好是位于齿轮箱7内的传动齿轮副的啮合侧，而隔套6的安装垂直中心线的另一侧则不设凸耳63及定位孔64。通过设置凸耳63对隔套6进行装配定位，可以保证隔套6与端盖5之间的定位可靠度，进而可确保流经第一回油孔62的润滑油均能被准确地引流到汇流油道52中。当润滑油在重力的作用下返回齿轮箱7内腔中的速度越快时，牵引电动机传动端的密封可靠性就越高。为了提高润滑油返回齿轮箱7内腔中的回流速度，可以将第一回油通道61相对于转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引电动机密封结构，包括内封环(2)、内油封(3)、端盖(5)和密封环(9)，所述的内封环(2)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述的内油封(3)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述的端盖(5)分别与密封环(9)、齿轮箱(7)固定连接，其特征在于：还包括隔套(6)，所述的隔套(6)上形成第一回油通道(61)，所述的第一回油通道(61)与齿轮箱(7)的内腔相通，所述的隔套(6)与端盖(5)固定连接、且隔套(6)与内油封(3)之间形成间隙配合结构。

【技术特征摘要】
1.一种牵引电动机密封结构，包括内封环(2)、内油封(3)、端盖(5)和密封环(9)，所述的内封环(2)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述的内油封(3)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述的端盖(5)分别与密封环(9)、齿轮箱(7)固定连接，其特征在于：还包括隔套(6)，所述的隔套(6)上形成第一回油通道(61)，所述的第一回油通道(61)与齿轮箱(7)的内腔相通，所述的隔套(6)与端盖(5)固定连接、且隔套(6)与内油封(3)之间形成间隙配合结构。2.根据权利要求1所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的隔套(6)上形成第一回油孔(62)，所述的端盖(5)上形成第二回油通道(51)，所述的第二回油通道(51)与齿轮箱(7)的内腔相通，所述的第一回油孔(62)与第二回油通道(51)相通。3.根据权利要求2所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的端盖(5)上形成汇流油道(52)，所述的汇流油道(52)与第二回油通道(51)连通；所述的第一回油孔(62)设置若干条，且若干条第一回油孔(62)均与汇流油道(52)连通。4.根据权利要求2所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的端盖(5)上形成第二回油孔(53)，所述的第二回油孔(53)与第二回油通道(51)连通。5.根据权利要求2所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的密封环(9)上形成第三回油孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄元通，温乐平，卢文冠，邱添，谢元仲，
申请(专利权)人：成都中车电机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51