一种牵引发电机与柴油机的连接结构制造技术

本发明专利技术涉及发电机安装技术领域，公开了一种牵引发电机与柴油机的连接结构，包括机座、连接箱、机壳，连接箱的一端与机座连接，连接箱的另一端与机壳连接。本发明专利技术解决了现有技术存在的轴向尺寸长、安装空间大、故障点多等问题。故障点多等问题。故障点多等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引发电机与柴油机的连接结构


[0001]本专利技术涉及发电机安装
，具体是一种牵引发电机与柴油机的连接结构。

技术介绍

[0002]内燃电气牵引机车或工程车的动力来源于装在车体上的柴油发电机组，机组由柴油机和牵引发电机组成，机组发出的电能通过车体上的控制系统和电力系统为机车的牵引电动机提供动能，驱动机车运行。牵引发电机是将柴油机的机械能转变为电能的装置。
[0003]一般的中大型牵引发电机(下文简称“发电机”)以两端支撑的方式与柴油机连接，发电机一般有两个轴承室、两个端盖组成，发电机转子磁轭两端需转轴过渡支撑转子，即双端支撑电机，简称双支撑。
[0004]基于机组结构布置和重量的限制，需使得柴油机与发电机组装后整体轴向长度短、重量轻，虽然双支撑和单支撑结构电机均可保持相同的电能输出，但双支撑电机不满足机组轴向长度和重量限制的要求。
[0005]内燃电气牵引机车或工程车的动力来源于装在车体上的柴油发电机组，机组由柴油机和牵引发电机组成，机组发出的电能通过车体上的控制系统和电力系统为机车的牵引电动机提供动能，驱动机车运行。牵引发电机是将柴油机的机械能转变为电能的装置。
[0006]基于机组结构布置和重量的限制，需使得柴油机与发电机组装后整体轴向长度短、重量轻，虽然双支撑和单支撑结构电机均可保持相同的电能输出，但双支撑电机不满足机组轴向长度和重量限制的要求。
[0007]现有的双支撑安装结构见图1所示。
[0008]双支撑安装结构主要特点是：1)在机座1上设计有两个端盖2，每个端盖2上安装1个轴承室13(轴承室一般包含内油封3、外油封4、内轴承盖5、外轴承盖6、轴承7、密封垫8、六角螺栓及垫圈组件9)用于支撑转子11旋转；2)转轴10有一端伸出电机与柴油机经联轴器连接，用于传递机械能使发电机转子旋转。转子11、定子12位置及结构见图1所示。
[0009]因1台发电机安装两个轴承室，增加了电机轴承的采购和维护成本，增加电机零部件数量的同时也增加了电机的故障点，且转轴伸出的部分与柴油机连接使得机组轴系更长。
[0010]因此，考虑到轴系安装空间和电机重量限制，在相同输出参数时，需优化机组结构和布局，单支撑发电机满足机组轴系短、重量轻的要求。

技术实现思路

[0011]为克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种牵引发电机与柴油机的连接结构，解决现有技术存在的轴向尺寸长、安装空间大、故障点多等问题。
[0012]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：
[0013]一种牵引发电机与柴油机的连接结构，包括机座、连接箱、机壳，连接箱的一端与机座连接，连接箱的另一端与机壳连接。
[0014]作为一种优选的技术方案，连接箱的一端与机座通过螺栓连接。
[0015]作为一种优选的技术方案，连接箱的另一端与机壳通过螺栓连接。
[0016]作为一种优选的技术方案，还包括法兰、转子磁轭、曲轴输出端，法兰的一端与转子磁轭连接，法兰的另一端与曲轴输出端连接。
[0017]作为一种优选的技术方案，法兰的一端与转子磁轭通过螺栓连接。
[0018]作为一种优选的技术方案，法兰的另一端与曲轴输出端通过螺栓连接。
[0019]作为一种优选的技术方案，连接箱的重量为150kg～230kg。
[0020]作为一种优选的技术方案，法兰的重量为20kg～150kg。
[0021]作为一种优选的技术方案，还包括端盖、轴承室，端盖的一端与机座连接，端盖的另一端与轴承室连接。
[0022]本专利技术相比于现有技术，具有以下有益效果：
[0023](1)本专利技术解决了整机重量大，制造成本高的问题；
[0024](2)本专利技术解决了轴向尺寸长的问题，安装空间大的问题；
[0025](3)本专利技术解决了轴承采购和维护成本高的问题，降低电机的故障点；
[0026](4)本专利技术在相同的安装空间下，采用单支撑结构可增加硅钢片和电磁线的用量，提高电机功率。
附图说明
[0027]图1为现有技术的双支撑电机安装结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的结构示意图。
[0029]附图中标记及其相应的名称：1、机座，2、端盖，3、内油封，4、外油封，5、内轴承盖，6、外轴承盖，7、轴承，8、密封垫，9、六角螺栓及垫圈组件，10、转轴，11、转子，12、定子，13、轴承室，21、连接箱，22、机壳，23、法兰，24、转子磁轭，25、曲轴输出端。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例及附图，对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0031]实施例1
[0032]如图1至图2所示，本专利技术的提出一种发电机与柴油机的连接结构，1台发电机只有1个轴承室和1个端盖，可使发电机与柴油机组的轴系短、重量轻。
[0033]本专利技术克服了一般中大型双支撑发电机与柴油机连接结构存在机组轴系长、重量大的缺点。
[0034]本专利技术采用单支撑发电机安装结构，可使机组结构紧凑、重量轻、制造和维护成本降低。
[0035]本专利技术基于发电机与柴油机整体的轴系结构布置和重量考虑，机组的轴系短、整体重量轻。
[0036]以下对本专利技术单支撑的发电机安装结构进行介绍，单支撑结构的发电机如图2所示。
[0037](1)连接箱21的右端与发电机的机座1相连，通过螺栓连接将连接箱与机座紧固。
连接箱的左端与柴油机的机壳22相连，经螺栓紧固后完成了发电机机座1与柴油机机壳的连接。实现了对发电机定子12的支撑，从零部件功能上取代了端盖支撑机座的作用。增加一个连接箱重量为155.6kg，从而减少了一个端盖2重量为251.3kg，整体来看定子上重量减少95.6kg。
[0038](2)法兰23的右端与转子磁轭24通过螺栓连接，法兰左端与柴油机曲轴输出端25连接，完成了对转子的支撑，从功能上取代双支撑结构传动端轴承室的功能。增加一个法兰重量为113.5kg，从而减少了一个轴承室重量为63kg，减少一个与左侧转子磁轭相连的转轴重量90kg，整体上看转子上重量减少39.5kg。
[0039](3)结合该款电机的两个方案设计轴系长度，单支撑的结构布置比双支撑结构布置电机轴向长度短80mm(单支撑结构增加了连接箱21，取消了转轴10，可使电机轴向长度缩短约80mm～200mm。)。
[0040]综上所述，在相同电气参数的发电机，单支撑发电机使机组轴系长度比单支撑机组短约80mm、重量减少约135.1kg，并且减少一个进口轴承(价格约10000元)。从发电机与柴油机整体布局考虑，单支撑结构的机组结构紧凑、重量轻。
[0041]用上述单支撑结构的牵引发电机，提升牵引发电机的潜在能力和性能，具有重量轻、整体刚度好，结构紧凑，成本低的优势，使得机车轻量化，其输出动力得以提升，赢得用户，提高电机的市场竞争能力。目前已在多款内燃机车、轨道工程车、矿用工程车上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引发电机与柴油机的连接结构，其特征在于，包括机座(1)、连接箱(21)、机壳(22)，连接箱(21)的一端与机座(1)连接，连接箱(21)的另一端与机壳(22)连接。2.根据权利要求1所述的一种牵引发电机与柴油机的连接结构，其特征在于，连接箱(21)的一端与机座(1)通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种牵引发电机与柴油机的连接结构，其特征在于，连接箱(21)的另一端与机壳(22)通过螺栓连接。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种牵引发电机与柴油机的连接结构，其特征在于，还包括法兰(23)、转子磁轭(24)、曲轴输出端(25)，法兰(23)的一端与转子磁轭(24)连接，法兰(23)的另一端与曲轴输出端(25)连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉继强，亢超星，梁捷，郑才华，李刚，陈僴璀，赵临深，
申请(专利权)人：成都中车电机有限公司，
类型：发明
国别省市：