升降机用蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降机用蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，在箱体内设置有蜗轮和蜗杆，蜗轮和蜗杆互相啮合，蜗轮在上、蜗杆在下。在蜗杆轴上设置有轴承、油封、Ｏ型圈和调整垫。在蜗杆轴上形成轴肩，在轴肩和轴承之间设置有推油盘。本实用新型专利技术由于将减速机设计成蜗轮在上、蜗杆在下的结构形式，装配后整机重心靠下，配置稳定可靠、机器运转比较平稳，并同时在蜗杆轴上采用了推油盘防止了减速机漏油。因此转速高，提供给蜗轮和蜗杆啮合齿面和轴承的润滑油量充足，润滑效果好、机器不易发热。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种减速机，具体涉及一种蜗轮在上蜗杆在下、能防止 减速机漏油的升降机用蜗轮蜗杆减速机。技术背景施工升降机专用蜗轮蜗杆减速机是建筑升降机上的一个重要部件，在施 工中用它来驱动提升机上下运送工作人员及建筑材料等功能，它具有承载能 力大、结构紧凑、传动效率高、运转平稳、噪音低，使用寿命长等诸多优点。 这种蜗杆减速机也可以广泛的应用于各种传动机械中的减速传动，例如，冶 金、矿山、起重、化工、轻工等行业以及其它机械行业，是以上行业普通减 速机的换代产品。一般的蜗轮蜗杆减速机结构大部分是蜗杆在上蜗轮在下，或者蜗杆在 侧，电机通过联轴器从蜗杆轴输入动力，电机也必须设置在上方或者侧方， 造成减速机重心靠上，运转不稳定、噪音大，机器的寿命縮短。由于一般的蜗轮蜗杆减速机不是为施工升降机专用设计的，大多数体积 大、重量比较重，受到施工升降机总体布局的限制，难于与施工升降机配置。另外，施工升降机用的蜗轮蜗杆减速机大多数是在露天工作，大气和粉 尘的污染比较严重，特别是在高温炎热的夏天，也是施工最繁忙的季节。由于连续工作，减速机连续的运转，机箱内的潤滑油温可达到IO(TC左右，尽 管采用了耐高温12(TC的德国生产的油封，但由于温升高，潤滑油变稀。又 由于在输入端(蜗杆轴的右端电机法兰处)装有和电机相连接的联轴器，因 同轴度的偏差，在运转中产生偏摆和振动，对油封处的密封十分不利，特别 是在潤滑油温度达到10(TC时，由于上述原因，最后导致在输入端(蜗杆轴 的右端电机法兰处)有漏油现象产生。如制造精度和装配质量稍微差一点， 漏油现象就比较严重，通过大量实践证明，凡是漏油现象的减速机80%以上 均在输入端(蜗杆轴的右端电机法兰处)。目前，在专利文献中也尚未披露有关施工升降机专用的蜗轮在上、蜗杆 在下的蜗轮蜗杆减速机有关信息。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中存在的缺点而提出的，其目的是提供 一种施工升降机用的蜗轮在上蜗杆在下、又能防止减速机漏油的升降机用蜗 轮蜗杆减速机。本技术的技术方案是 一种升降机用蜗轮蜗杆减速机，包括箱体， 在箱体内设置有蜗轮和蜗杆，蜗轮和蜗杆互相啮合，蜗轮在上、蜗杆在下。 在蜗杆轴上设置有轴承、油封、O型圈和调整垫，在蜗杆轴上形成轴肩，在 轴肩和轴承之间设置有推油盘，在调整垫的右侧、蜗杆轴上设置有油封。推油盘的形状为碟形，碟形内侧面形成圆锥角的投影夹角朝向油封的左 边一端。在压盖的槽中安装有起密封作用的o型圈，螺栓将压盖紧固到箱体上，在箱体和压盖之间设置有调整垫，在箱体内装有适量的潤滑油。 ' 本技术由于将减速机设计成蜗轮在上、蜗杆在下的结构形式，装配后整机重心靠下，配置稳定可靠、机器运转比较平稳，并同时在蜗杆轴上采用了推油盘防止了减速机漏油。因此转速高，提供给蜗轮和蜗杆啮合齿面和轴承的润滑油量充足，润滑效果好、机器不易发热。附图说明图l是本技术的升降机用蜗轮蜗杆减速机主视图； 图2是本技术的升降机用蜗轮蜗杆减速机左视图； 图3是图2中沿A-A线的剖面图。具体实施方式以下，参照附图和实施例对本技术的升降机用蜗轮蜗杆减速机进行 详细说明如图1 3所示， 一种升降机用蜗轮蜗杆减速机，包括箱体l，在箱体l 内设置有蜗轮7和蜗杆8，蜗轮7和蜗杆8互相啮合，蜗轮7在上、蜗杆8 在下。在蜗杆轴3上设置有轴承11、油封12、 0型圈13和调整垫14，在 蜗杆轴3上形成轴肩9，在轴肩9和轴承11之间设置有推油盘10，在调整1箱体 3蜗杆轴2蜗轮大盖 4 电机座5蜗轮轴 7蜗轮 9轴肩 11轴承 13 O型圈 15调整垫' 17压盖6 透盖 8蜗杆 IO推油盘 12油封 14调整垫 16润滑油 18螺栓 垫14的右侧、蜗杆轴3上设置有油封12。推油盘10的形状为碟形，碟形内侧面形成圆锥角的投影夹角朝向油封 12的左边一端。在压盖17的槽中安装有起密封作用的O型圈13，螺栓18将压盖17紧 固到箱体1上，在箱体1和压盖14之间设置有调整垫15。在箱体1内装有 适量的潤滑油16。本技术由于将减速机设计成蜗轮在上、蜗杆在下的结构形式，并同 时在蜗杆轴上采用了推油盘防止了减速机漏油，所以具有以下有益的效果1、 由于蜗杆置于减速机箱体内部的下方，电机通过联轴节直接驱动蜗 杆轴旋转，因此转速高，提供给蜗轮和蜗杆啮合齿面和轴承的润滑油量充足， 润滑效果好、机器不易发热。2、 电机装入电机座上，电机座在下方，由于电机较重，装配后整机重 心靠下，配置稳定可靠、机器运转比较平稳。3、 根据施工需要，提升机可以设计成两传动或者三传动，即在一台提 升机上同时装配两套或者三套减速机，但是又受提升机总体布局的制约，本 技术的输入轴(蜗杆轴)下置是最佳的配置形式。权利要求1、一种升降机用蜗轮蜗杆减速机，包括箱体(1)，在箱体(1)内设置有蜗轮(7)和蜗杆(8)，蜗轮(7)和蜗杆(8)互相啮合，在蜗杆轴(3)上设置有轴承(11)、油封(12)、O型圈(13)和调整垫(14)，其特征在于蜗轮(7)在上、蜗杆(8)在下，在蜗杆轴(3)上形成轴肩(9)，在轴肩(9)和轴承(11)之间设置有推油盘(10)。2、 根据权利要求1所述的升降机用蜗轮蜗杆减速机，其特征在于推 油盘(10)的形状为碟形，碟形内侧面形成圆锥角的投影夹角朝向油封(12) 的左边一端。专利摘要本技术公开了一种升降机用蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，在箱体内设置有蜗轮和蜗杆，蜗轮和蜗杆互相啮合，蜗轮在上、蜗杆在下。在蜗杆轴上设置有轴承、油封、O型圈和调整垫。在蜗杆轴上形成轴肩，在轴肩和轴承之间设置有推油盘。本技术由于将减速机设计成蜗轮在上、蜗杆在下的结构形式，装配后整机重心靠下，配置稳定可靠、机器运转比较平稳，并同时在蜗杆轴上采用了推油盘防止了减速机漏油。因此转速高，提供给蜗轮和蜗杆啮合齿面和轴承的润滑油量充足，润滑效果好、机器不易发热。文档编号F16H57/04GK201215158SQ20082007474公开日2009年4月1日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日专利技术者崔振东, 邢长元 申请人:天津市奥亚机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降机用蜗轮蜗杆减速机，包括箱体（１），在箱体（１）内设置有蜗轮（７）和蜗杆（８），蜗轮（７）和蜗杆（８）互相啮合，在蜗杆轴（３）上设置有轴承（１１）、油封（１２）、Ｏ型圈（１３）和调整垫（１４），其特征在于：蜗轮（７）在上、蜗杆（８）在下，在蜗杆轴（３）上形成轴肩（９），在轴肩（９）和轴承（１１）之间设置有推油盘（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢长元，崔振东，
申请(专利权)人：天津市奥亚机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]