混凝土泵车分动箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车分动箱，包括箱盖和箱体，在箱体内设置有传动装置，传动装置包括输入轴，输入轴在下并与其同轴设置有输出轴，左右对称双输出轴在输入轴和输出轴的上方并与其平行，主动齿轮安装在输入轴上，主动齿轮通过连接轴和第一级从动齿轮啮合，第一级从动齿轮通过双输出轴和第二级从动齿轮啮合。在输入轴的右侧和输出轴的左侧之间设置有沿轴向移动的连接套，连接套和拨叉的支臂连接。本实用新型专利技术结构紧凑，承载能力强，两级斜齿圆柱齿轮啮合的传动方式，使分动箱传动效率大大提高。同时减少了冲击和噪音，提高了泵车输送的平稳性，延长了产品的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种分动箱，具体涉及一种适用于混凝土泵车的混凝土泵车分 动箱。
技术介绍
分动箱是混凝土泵车输送机上的重要装置，混凝土泵车工作时，分动箱上的气 缸通过气动电磁阀控制推动拨叉，拨叉再次推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通 往后桥的动力，使汽车处于驻车状态，输送一定距离和高度的混凝土等材料；反之，切 换到行驶位置。分动箱的好坏直接影响到泵车的可靠性和稳定性。其中传动装置对整个分动箱 至关重要，而传动轴的设计直接影响分动箱的经济性和实用性。但是，现有技术的混凝土泵车分动箱内部传动齿轮采用直齿圆柱齿轮啮合的方 式，传动效率较低，噪声大，分动箱的变速方式采用手动换挡实现物料输送与泵车行驶 两位置间的切换，操作不方便、费时费力、而且易出故障。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术存在的缺点而提出的，其目的是提供一种适用 于混凝土泵车的混凝土泵车分动箱。本技术的技术方案是一种混凝土泵车分动箱，包括箱盖和箱体，在箱 体内设置有传动装置。所述的传动装置包括输入轴，输入轴在下并与其同轴设置有输 出轴，左右对称双输出轴在输入轴和输出轴的上方并与其平行，主动齿轮安装在输入轴 上，主动齿轮通过连接轴和第一级从动齿轮啮合，第一级从动齿轮通过双输出轴和第二 级从动齿轮啮合。在输入轴的右侧和输出轴的左侧之间设置有沿轴向移动的连接套，连 接套和拨叉的支臂连接。在输入轴的右侧形成外花键，在输出轴的左侧形成内花键，在主动齿轮的右侧 形成内花键，在连接套上形成内外花键。拨叉通过连杆和电磁阀接口连接。本技术结构紧凑，承载能力强，两级斜齿圆柱齿轮啮合的传动方式，使分 动箱传动效率大大提高。减少了冲击，提高了泵车输送的平稳性，减小了噪音，斜齿轮 的啮合方式使齿轮受力得到了缓冲，延长了分动箱的使用寿命。附图说明图1是本技术混凝土泵车分动箱外形图；图2是具有局部剖面的本技术的分动箱外观图；图3是本技术的分动箱的传动装置示意图。其中31才直盖2箱体3输入轴端盖4输出轴端盖5双输出轴端盖 6螺孔11输入轴12球轴承13轴套14滚子轴承15连接轴16球轴承17双输出轴18轴用挡圈19第二级从动齿轮20键21第一级从动齿轮22轴用挡圈23拨叉24球轴承25输出轴26连接套27主动齿轮28孔用挡圈29轴套30球轴承31连杆32螺钉33立而盖34电磁阀接口具体实施方式以下，结合附图和实施例对本技术的混凝土泵车分动箱进行详细说明如图1 3所示，一种混凝土泵车分动箱，包括箱盖1和箱体2，在箱体2的左 侧下部设置有输入轴端盖3，在箱体2的左侧上部设置有双输出轴端盖5，在箱体2的右 侧下部设置有输出轴端盖4，在箱体2的左右两侧分别形成多个连接支架的螺孔6。分动箱的传动装置设置在箱体2内，为单输入三输出传动，其中输入轴11在 下，与其同轴设置有输出轴25，左右对称双输出轴17在输入轴11和输出轴25的上方并 与其平行。其中，输入轴11从左至右依次安装有球轴承12，用于连接输入轴11和箱盖1 ； 轴套13用于固定左右两轴承12的内圈；球轴承30连接输入轴11和主动齿轮27，主动 齿轮27的右侧形成内花键；轴套29装于两轴承30之间固定两轴承内圈；孔用挡圈28用 于固定球轴承30外圈；球轴承24、连接套26连接输入轴11和输出轴25，连接套26形 成内外花键，输出轴25的左侧形成内花键；左右两球轴承14分别连接连接轴15和箱盖 1、箱体2 ；轴用挡圈22固定第一级从动齿轮21在连接轴15的位置。左右两球轴承16 分别连接双输出轴17和箱盖1、箱体2，轴用挡圈18和键20固定第二级从动齿轮19在 双输出轴17的位置。拨叉23的支臂和连接套26固定连接，连接套26套装在输入轴11的右端部，可 以沿轴向移动。拨叉23通过连杆31和电磁阀接口 34连接，电磁阀接口 34安装在端盖 33上，端盖33通过螺钉32安装在箱体2上，电磁阀接口 34和电磁阀(未图示)连接。第一级从动齿轮21和第二级从动齿轮19选用斜齿圆柱齿轮，球轴承12、16、24 和30选用深沟球轴承，本技术的工作过程是当泵车需要行驶时，由于输入轴11与输出轴25在同一轴线，拨叉23通过支臂向右推动连接套26，从而达到连接套16的内花键与输入轴11连接，连接套16的右侧外 花键与输出轴25连接，进而将输入轴11和输出轴25连成一体，输入轴11带动输出轴15 回转，泵车处于行驶位置。此时，双输出轴17不作运转，所有动力输入全部分配给输出 轴25端。当泵车需要运送混凝土时，拨叉23通过支臂向左推动连接套26，使连接套26与 输出轴25断开，同时连接套26左侧外花键与主动齿轮27内花键啮合，再通过中间连接 轴15与第一、二级从动齿轮(21、19)啮合的传动方式，从而带动在其上方与其平行的左 右对称双输出轴17回转，泵车处于运送混凝土的状态。此时，分动箱将发动机的动力分 配给双输出轴17两端。本技术结构紧凑，承载能力强，同时两级斜齿圆柱齿轮啮合的传动方式， 使分动箱传动效率大大提高，而且减少了冲击，提高了泵车输送的平稳性，同时减小了 噪音，斜齿轮的啮合方式使齿轮受力得到了缓冲，延长了分动箱的使用寿命。权利要求1.一种混凝土泵车分动箱，包括箱盖(1)和箱体(2)，在箱体(2)内设置有传动装 置，其特征在于所述的传动装置包括输入轴(11)，输入轴(11)在下并与其同轴设置有 输出轴(25)，左右对称双输出轴(17)在输入轴(11)和输出轴(25)的上方并与其平行， 主动齿轮(27)安装在输入轴(11)上，主动齿轮(27)通过连接轴(15)和第一级从动齿 轮(21)啮合，第一级从动齿轮(21)通过双输出轴(17)和第二级从动齿轮(19)啮合，在 输入轴(11)的右侧和输出轴(25)的左侧之间设置有沿轴向移动的连接套(26)，连接套 (26)和拨叉(23)的支臂连接。2.根据权利要求1所述的混凝土泵车分动箱，其特征在于在输入轴(11)的右侧形 成外花键，在输出轴(25)的左侧形成内花键，在主动齿轮(27)的右侧形成内花键，在连 接套(26)上形成内外花键。3.根据权利要求1所述的混凝土泵车分动箱，其特征在于拨叉(23)通过连杆(31) 和电磁阀接口(34)连接。 v专利摘要本技术公开了一种混凝土泵车分动箱，包括箱盖和箱体，在箱体内设置有传动装置，传动装置包括输入轴，输入轴在下并与其同轴设置有输出轴，左右对称双输出轴在输入轴和输出轴的上方并与其平行，主动齿轮安装在输入轴上，主动齿轮通过连接轴和第一级从动齿轮啮合，第一级从动齿轮通过双输出轴和第二级从动齿轮啮合。在输入轴的右侧和输出轴的左侧之间设置有沿轴向移动的连接套，连接套和拨叉的支臂连接。本技术结构紧凑，承载能力强，两级斜齿圆柱齿轮啮合的传动方式，使分动箱传动效率大大提高。同时减少了冲击和噪音，提高了泵车输送的平稳性，延长了产品的使用寿命。文档编号E04G21/02GK201802073SQ201020260948公开日2011年4月20日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日专利技术者崔振东, 邢长元 申请人:天津市奥亚机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土泵车分动箱，包括箱盖（１）和箱体（２），在箱体（２）内设置有传动装置，其特征在于：所述的传动装置包括输入轴（１１），输入轴（１１）在下并与其同轴设置有输出轴（２５），左右对称双输出轴（１７）在输入轴（１１）和输出轴（２５）的上方并与其平行，主动齿轮（２７）安装在输入轴（１１）上，主动齿轮（２７）通过连接轴（１５）和第一级从动齿轮（２１）啮合，第一级从动齿轮（２１）通过双输出轴（１７）和第二级从动齿轮（１９）啮合，在输入轴（１１）的右侧和输出轴（２５）的左侧之间设置有沿轴向移动的连接套（２６），连接套（２６）和拨叉（２３）的支臂连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔振东，邢长元，
申请(专利权)人：天津市奥亚机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]