本实用新型专利技术公开了一种升降机用斜齿伞齿轮减速机，包括箱体，在箱体的内部左端设置有输出轴，在输出轴上设置有大斜齿轮，在箱体的内部中间设置有齿轮轴，在齿轮轴上形成大伞齿轮和小斜齿轮，小斜齿轮和大斜齿轮啮合。在箱体的内部右端设置有伞齿轮轴，在伞齿轮轴的左端形成小伞齿轮，小伞齿轮和大伞齿轮啮合。本实用新型专利技术传动效率高，一般在92%～95%；节能减排，成本降低约35%；温升低、摩擦磨损小、油封寿命长，大大降低漏油率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种减速机，具体涉及一种升降机用斜齿伞齿轮减速机。
技术介绍
升降机专用减速机是建筑升降机上的一个重要部件，在施工中用它来驱动升降机上下运动，运送工作人员及建筑材料等，基于上述原因，它要求这种减速机具有承载能力大，结构紧凑，传动效率高，运转平稳，噪音低，使用寿命长等诸多优点。但是，目前施工升降机上用的减速机大部分采用的是蜗轮蜗杆传动结构的减速机，这种减速机尽管目前应用广泛，性能基本满足要求，但是它有很多缺点(i )传动效率低，一般在7 80%，有的在70%以下。(ii)磨损严重，箱内温升过高，在夏季温升达80°C 以上，由于温升过高，密封圈变形变质，失去密封作用，漏油现象十分严重。(iii)耗电量大、 成本高，社会效益和经济效益低下。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术存在的缺点而提出的，其目的是提供一种升降机用斜齿伞齿轮减速机。本技术的技术方案是一种升降机用斜齿伞齿轮减速机，包括箱体，在箱体的左端设置有箱盖，在箱体的左下端设置有闷盖，在箱体的右端设置有右端盖。在箱体的内部左端设置有输出轴，在输出轴上设置有大斜齿轮，在箱体的内部中间设置有齿轮轴，齿轮轴的两端由二号圆锥滚子轴承支撑，在齿轮轴上形成大伞齿轮和小斜齿轮，小斜齿轮和大斜齿轮啮合。在箱体的内部右端设置有伞齿轮轴，伞齿轮轴由三、四号圆锥滚子轴承支撑，在伞齿轮轴的左端形成小伞齿轮，小伞齿轮和大伞齿轮啮合。在所述的输出轴上还依次分别设置有一号圆锥滚子轴承、输出轴套、五号圆锥滚子轴承、油封和透盖。透盖压紧油封。本技术传动效率高，一般在拟％ 95% ；节能减排，成本降低约35% ；温升低、 磨擦磨损小、油封寿命长，大大降低漏油率。附图说明图1是本技术升降机用斜齿伞齿轮减速机的剖面图。其中1 .箱体 ；2. 箱盖；3 .输出轴套；4. 闷盖；5. 一号圆锥滚子轴承；6. 二号圆锥滚子轴承；7.小斜齿轮；8 .小伞齿轮；9.三号圆锥滚子轴承；10.四号圆锥滚子轴承；11.右端盖；12.伞齿轮轴；13.大伞齿轮 ；14. 齿轮轴；15.透盖；16 .输出轴；17.油封 ；18.五号圆锥滚子轴承；19 .大斜齿轮。具体实施方式下面，参照附图和实施例对本技术升降机用斜齿伞齿轮减速机进行详细说明如图1所示，一种升降机用斜齿伞齿轮减速机，包括箱体1，在箱体1的左端设置有箱盖2，在箱体1的左下端设置有闷盖4，在箱体1的右端设置有右端盖11。在箱体1的内部左端设置有输出轴16，输出轴16的一端伸出箱体1的外部，在输出轴16上依次分别设置有一号圆锥滚子轴承5、输出轴套3、大斜齿轮19、五号圆锥滚子轴承18、油封17和透盖 15。透盖15压紧油封17。在箱体1的内部中间设置有齿轮轴14，齿轮轴14的两端由二号圆锥滚子轴承6支撑，在齿轮轴14上形成大伞齿轮13和小斜齿轮7，小斜齿轮7和大斜齿轮19啮合。在箱体1的内部右端设置有伞齿轮轴12，伞齿轮轴12由三、四号圆锥滚子轴承9、 10支撑，在伞齿轮轴12的左端形成小伞齿轮8，小伞齿轮8和大伞齿轮13啮合。其中，小伞齿轮8和大伞齿轮13采用标准的准双曲面齿轮。技术的工作过程是动力由减速机的右端输入，电动机通过联轴器(未图示)驱动伞齿轮轴12，再通过小伞齿轮8和大伞齿轮13啮合带动齿轮轴14转动，最终通过小斜齿轮7和大斜齿轮19啮合带动输出轴16转动输出动力，带动升降机做上下往复运动，用以运送工作人员和建筑材料。本技术传动效率高，一般在9 95% ；节能减排，成本降低约35% ；温升低、 磨擦磨损小、油封寿命长，大大降低漏油率。权利要求1.一种升降机用斜齿伞齿轮减速机，包括箱体(1 )，在箱体(1)的左端设置有箱盖(2)， 在箱体(1)的左下端设置有闷盖(4)，在箱体(1)的右端设置有右端盖(11)，其特征在于在箱体(1)的内部左端设置有输出轴(16)，在输出轴(16)上设置有大斜齿轮(19)，在箱体(1) 的内部中间设置有齿轮轴(14)，齿轮轴(14)的两端由二号圆锥滚子轴承(6)支撑，在齿轮轴(14)上形成大伞齿轮(13 )和小斜齿轮(7 )，小斜齿轮(7 )和大斜齿轮(19 )啮合，在箱体 (1)的内部右端设置有伞齿轮轴(12)，伞齿轮轴(12)由三、四号圆锥滚子轴承(9、10)支撑， 在伞齿轮轴(12 )的左端形成小伞齿轮(8 )，小伞齿轮(8 )和大伞齿轮(13 )啮合。2.根据权利要求1所述的升降机用斜齿伞齿轮减速机，其特征在于在所述的输出轴 (16)上还依次分别设置有一号圆锥滚子轴承(5)、输出轴套(3)、五号圆锥滚子轴承(18)、 油封(17)和透盖(15)，透盖(15)压紧油封(17)。专利摘要本技术公开了一种升降机用斜齿伞齿轮减速机，包括箱体，在箱体的内部左端设置有输出轴，在输出轴上设置有大斜齿轮，在箱体的内部中间设置有齿轮轴，在齿轮轴上形成大伞齿轮和小斜齿轮，小斜齿轮和大斜齿轮啮合。在箱体的内部右端设置有伞齿轮轴，在伞齿轮轴的左端形成小伞齿轮，小伞齿轮和大伞齿轮啮合。本技术传动效率高，一般在92%～95%；节能减排，成本降低约35%；温升低、摩擦磨损小、油封寿命长，大大降低漏油率。文档编号F16H57/02GK202116153SQ201120202519公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日专利技术者崔振东, 邢长元 申请人:天津市奥亚机电有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种升降机用斜齿伞齿轮减速机，包括箱体（１），在箱体（１）的左端设置有箱盖（２），在箱体（１）的左下端设置有闷盖（４），在箱体（１）的右端设置有右端盖（１１），其特征在于：在箱体（１）的内部左端设置有输出轴（１６），在输出轴（１６）上设置有大斜齿轮（１９），在箱体（１）的内部中间设置有齿轮轴（１４），齿轮轴（１４）的两端由二号圆锥滚子轴承（６）支撑，在齿轮轴（１４）上形成大伞齿轮（１３）和小斜齿轮（７），小斜齿轮（７）和大斜齿轮（１９）啮合，在箱体（１）的内部右端设置有伞齿轮轴（１２），伞齿轮轴（１２）由三、四号圆锥滚子轴承（９、１０）支撑，在伞齿轮轴（１２）的左端形成小伞齿轮（８），小伞齿轮（８）和大伞齿轮（１３）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔振东，邢长元，
申请(专利权)人：天津市奥亚机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12
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