连铸专用行星减速器制造技术

本发明专利技术公开了连铸专用行星减速器，包括由前机体、后机体和第一中机体、第二中机体和第三中机体装配而成的箱体，并设有第一、二、三、四级内齿圈，均通过销和螺栓联接；输入轴、各级行星架、各级太阳轮、输出轴同轴心；输入轴通过轴承安装在前机体上，输入轴与第一级太阳轮通过内齿套浮动联接，第一级行星架和第二级太阳轮通过花键联接，第二级行星架和第三级太阳轮通过花键联接，第三级行星架和第四级太阳轮通过花键联接，第三级行星架通过轴承安装在第二中机体和第三中机体上，第四级行星架通过轴承安装在第三中机体和后机体上，第四级行星架一端伸出后机体构成空心输出轴。其结构紧凑、运行可靠、使用寿命长、浮动灵敏和承载性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减速机，尤其是一种连铸专用行星减速器。
技术介绍
针对钢厂节能改造中炼钢工艺普遍采用连铸连轧节能降耗技术，其生产线关键设备连铸行星减速机急需国产化以替代进口，特别是现在我国减速机制造业空前发展，减速机制造技术日益成熟，原材料性能日益提高，设计水平日益提高，不仅能设计出高性能的减速机，也能制造出高性能的高可靠度的减速机。目前的行星减速器由输入、输出构件组成的传动比无法做到合理搭配，限制了其最大限度的发挥减速机的承载能力。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足，提供一种结构紧凑、运行可靠、使用寿命长、浮动灵敏和承载性好的连铸专用行星减速器。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为连铸专用行星减速器，包括有箱体，箱体由前机体、后机体和第一中机体、第二中机体和第三中机体装配而成，采取的技术措施还包括前机体和第一中机体之间设有第一级内齿圈、第一中机体和第二中机体之间设有第二级内齿圈、第二中机体和第三中机体之间设有第三级内齿圈、第三中机体和后机体之间设有第四级内齿圈，并且均通过销和螺栓联接；输入轴、各级行星架、各级太阳轮、输出轴同轴心；输入轴通过轴承安装在前机体上，输入轴与第一级太阳轮通过内齿套浮动联接，第一级太阳轮在过度磨损后可拆开掉头装配使用，第一级行星架和第二级太阳轮通过花键联接，第二级行星架和第三级太阳轮通过花键联接，第三级行星架和第四级太阳轮通过花键联接，第三级行星架通过轴承安装在第二中机体和第三中机体上，第四级行星架通过轴承安装在第三中机体和后机体上，第四级行星架一端伸出后机体构成空心输出轴。采取的具体技术措施还包括上述的第一级行星架周边均布三个第一级行星轮，其余三级行星架周边分别均布对应级别的四个行星轮，各级行星轮均通过轴承分别安装在相应级别的行星架周边均布的对应行星轴上，并且还分别与对应的内齿圈及同级太阳轮常啮合。上述的输入轴通过同规格的深沟球轴承安装在前机体前机体上，第一级行星架上用于安装第一级行星轮的轴承为圆柱滚子轴承，后序各级行星架为满滚子圆柱滚子轴承。上述的第三级行星架通过不同规格的深沟球轴承安装在第二中机体上，第四级行星架分别通过深沟球轴承和球面滚子轴承安装在第三中机体和后机体上。上述的输入轴和前机体之间，以及作为输出轴的第四级行星架和后机体之间都装有油封；上述的油封为骨架油封。上述的第四级行星架外周设有与工作机构相联的胀套。与现有技术相比，本专利技术的转速较高、磨损较快的第一级太阳轮在过度磨损后可拆开掉头装配使用，使第一级太阳轮具有两倍使用寿命；各级太阳轮空心设计，重量减轻因而在低速情况下仍然浮动灵敏，承载均匀；最后两级因转速过低导致行星架浮动困难而采取两端轴承支承；行星轮内装配SKF满滚子轴承，外径尺寸小，寿命和承载能力又要比滚针轴承高；整机是为方坯连铸生产线配套设计的连铸专用行星减速机，该减速机使用环境和工况恶劣，要求设计输出扭矩大，过载要求很高。附图说明图1是本专利技术实施例的总装剖视示意图；图2是图1左视的装配示意图。具体实施例方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。图1、图2所示，1、液压马达，2、输入轴，3、前机体，4、内齿套，5、第一级太阳轮，6、第一级行星轮，7、第一级内齿圈，8、第一级行星架，9、第二级太阳轮，10、第一中机体，11、第二级行星轮，12、第二级内齿圈，13、第二级行星架，14、第三级太阳轮，15、第二中机体，16、第三级行星轮，17、第三级内齿圈，18、第三级行星架，19、第三中机体，20、第四级太阳轮，21、第四级行星轮，22、第四级内齿圈，23、行星轴，24、轴承，25、第四级行星架，26、胀套，27、后机体，28、油封。本专利技术的具体实施例，连铸专用行星减速器，包括有箱体，箱体由前机体3、后机体27和第一中机体10、第二中机体15和第三中机体19装配而成，采取的技术措施还包括前机体3和第一中机体10之间设有第一级内齿圈7、第一中机体10和第二中机体15之间设有第二级内齿圈12、第二中机体15和第三中机体19之间设有第三级内齿圈17、第三中机体19和后机体27之间设有第四级内齿圈22，并且均通过销和螺栓联接；输入轴2、各级行星架、各级太阳轮、输出轴同轴心；输入轴2通过轴承安装在前机体3上，输入轴2与第一级太阳轮5通过内齿套4浮动联接，第一级太阳轮5在过度磨损后可拆开掉头装配使用，第一级行星架8和第二级太阳轮9通过花键联接，第二级行星架13和第三级太阳轮14通过花键联接，第三级行星架18和第四级太阳轮20通过花键联接，第三级行星架18通过轴承安装在第二中机体15和第三中机体19上，第四级行星架25通过轴承24安装在第三中机体19和后机体27上，第四级行星架25一端伸出后机体27构成空心输出轴。第一级行星架8周边均布三个第一级行星轮6，其余三级行星架周边分别均布对应级别的四个行星轮；也就是第二级行星架13周边均布四个第二级行星轮11、第三级行星架18周边均布四个第三级行星轮16、第四级行星架25周边均布四个第四级行星轮21；各级行星轮均通过轴承分别安装在相应级别的行星架周边均布的对应行星轴23上，并且还分别与对应的内齿圈及同级太阳轮常啮合。输入轴2通过同规格的SKF深沟球轴承安装在前机体前机体3上，第一级行星架8上用于安装第一级行星轮6的轴承为圆柱滚子轴承，后序各级行星架为满滚子圆柱滚子轴承。第三级行星架18通过不同规格的深沟球轴承安装在第二中机体15上，第四级行星架25分别通过SKF深沟球轴承和球面滚子轴承安装在第三中机体19和后机体27上。输入轴2和前机体3之间，以及作为输出轴的第四级行星架25和后机体27之间都装有油封28；的上述较好的油封为骨架油封。上述的第四级行星架25外周设有与工作机构相联的胀套26。本专利技术优点是转速较高、磨损较快的第一级太阳轮在过度磨损后可拆开掉头装配使用，使第一级太阳轮具有两倍使用寿命；各级太阳轮空心设计，重量减轻因而在低速情况下仍然浮动灵敏，承载均匀；最后两级因转速过低导致行星架浮动困难而采取两端轴承支承；行星轮内装配SKF满滚子轴承，外径尺寸小，寿命和承载能力又要比滚针轴承高；整机是为方坯连铸生产线配套设计的连铸专用行星减速机，该减速机使用环境和工况恶劣，要求设计输出扭矩大，过载要求很高。本专利技术的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本专利技术的范围。权利要求1.连铸专用行星减速器，包括有箱体，箱体由前机体(3)、后机体(27)和第一中机体(10)、第二中机体(15)和第三中机体(19)装配而成，其特征是所述的前机体(3)和第一中机体(10)之间设有第一级内齿圈(7)、第一中机体(10)和第二中机体(15)之间设有第二级内齿圈(12)、第二中机体(15)和第三中机体(19)之间设有第三级内齿圈(17)、第三中机体(19)和后机体(27)之间设有第四级内齿圈(22)，并且均通过销和螺栓联接；所述的输入轴(2)、各级行星架、各级太阳轮、输出轴同轴心；输入轴(2)通过轴承安装在前机体(3)上，输入轴(2)与第一级太阳轮(5)通过内齿套(4)浮动联接，第一级行星架(8)和第二级太阳轮(9)通过花键联接，第二级行星架(13)和第三级太阳轮(14)通过花键联接，第三级行星架(18本文档来自技高网...

【技术保护点】
连铸专用行星减速器，包括有箱体，箱体由前机体（３）、后机体（２７）和第一中机体（１０）、第二中机体（１５）和第三中机体（１９）装配而成，其特征是：所述的前机体（３）和第一中机体（１０）之间设有第一级内齿圈（７）、第一中机体（１０）和第二中机体（１５）之间设有第二级内齿圈（１２）、第二中机体（１５）和第三中机体（１９）之间设有第三级内齿圈（１７）、第三中机体（１９）和后机体（２７）之间设有第四级内齿圈（２２），并且均通过销和螺栓联接；所述的输入轴（２）、各级行星架、各级太阳轮、输出轴同轴心；输入轴（２）通过轴承安装在前机体（３）上，输入轴（２）与第一级太阳轮（５）通过内齿套（４）浮动联接，第一级行星架（８）和第二级太阳轮（９）通过花键联接，第二级行星架（１３）和第三级太阳轮（１４）通过花键联接，第三级行星架（１８）和第四级太阳轮（２０）通过花键联接，第三级行星架（１８）通过轴承安装在第二中机体（１５）和第三中机体（１９）上，第四级行星架（２５）通过轴承安装在第三中机体（１９）和后机体（２７）上，第四级行星架（２５）一端伸出后机体（２７）构成空心输出轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋济隆，张萌，郑徐新，蔡汉龙，
申请(专利权)人：宁波东力传动设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]