齿轮同平面同心度一致变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了齿轮同平面同心度一致变速器，由壳体、输入轴、输出轴、传动齿轮及轴承、轴瓦构成，由壳体、输入、出轴传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成，其传动齿轮包括两个内向齿轮、两组外向介轮及两个外向齿轮。传动齿轮亦可包括一个内向齿轮、外向介轮及一外向齿轮。本实用新型专利技术所述的输入轴、输出轴端部均设有轴承及油封。本实用新型专利技术可均衡普通齿轮变速器的向外推力，结构简单、体积小、效率高、成本低、效果好，且传动平稳、噪音小，应用范围广。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器，尤其涉及一种齿轮同平面同心度一致变速器。
技术介绍
现有变速器中齿轮通常以啮合状相互传动，输入、输出轴平行，不在同一轴线上，从而不能达到齿轮同心度一致，在一具齿轮内，更不能达到同一平面上变速，齿轮间存在向外推力，使效率大大降低；且占用空间大、体积大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术上述缺陷、提供种可均衡普通齿轮变速器的向外推力，结构简单、体积小、效率高的齿轮同平面同心度一致变速器。本技术通过以下方案实现由壳体、输入、出轴传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成，其传动齿轮包括两个内向齿轮、两组外向介轮及两个外向齿轮。传动齿轮亦可包括一个内向齿轮、外向介轮及一外向齿轮。本技术所述的输入轴、输出轴端部均设有轴承及油封。本技术可均衡普通齿轮变速器的向外推力，实现同一轴心上的多级变速和多种变速、结构简单、体积小、效率高、成本低、效果好，且传动平稳、噪音小，应用范围广。附图说明图1为本技术实施例1结构示意图；图2为本技术实施例2截面图。具体实施方式以下结合实施例对本技术进行详细说明。实施例1本实施例由壳体1、输入、出轴2、3、传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成。传动齿轮包括两个内向齿轮4A、4、两组外向介轮5A、5及两个外向齿轮6A、6，内向齿轮4A固定于壳体1上，内向齿轮4固定在轴3上，外向齿轮6A、6固定在轴2上。两组外向介轮5A、5通过轴承或轴瓦相连接，外向齿轮6A与外向介轮5A相啮合，外向介轮5A与内向齿轮4A相啮合，外向齿轮6与介轮5相啮合，介轮5与内向齿轮4相啮合，输入、出轴2、3一端通过轴承或轴瓦相连接，并设置于同一轴线上，输入、出轴2、3端部均设有轴承及油封。本实施例的传动原理为由轴2输入带动6A，通过介轮5A传至内向齿轮4A上，介轮5A、5围绕轴2轴心同相减速。由轴2带动外向齿轮6，通过介轮5传至4上而反向减速，由轴3输出。反之由轴3输入，轴2输出是加速。实施例2本实施例由由壳体1、输入、出轴2、3、传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成，其特征在于传动齿轮包括一个内向齿轮4、外向介轮5及一外向齿轮6，内向齿轮4固定于壳体1上，外向齿轮6固定在输出轴2上，内向齿轮4与外向介轮5相啮合，外向介轮5与位于中心的外向齿轮6相啮合，所有齿轮均在同一平面，外向介轮5分别通过轴瓦连接于壳体1上，输入、出轴2、3一端通过轴承或轴瓦相连接，并设置于同一轴线上，另一端部均设有轴承及油封。输入、出轴2、3均连接在壳体1上。本实施例的传动原理为由轴2带动外向齿轮6，通过中介轮5传送至内向齿轮4，介轮5围绕轴2同相传动而完成减速，由轴3输出。反之，由轴3输入，轴2输出是加速。权利要求1.一种齿轮同平面同心度一致变速器，由壳体(1)、输入、出轴(2、3)、传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成，其特征在于传动齿轮包括两个内向齿轮(4A)、(4)、两组外向介轮(5A、5)及两个外向齿轮(6A、6)，内向齿轮(4A)固定于壳体(1)上，内向齿轮(4)固定在轴(3)上，外向齿轮(6A、6)固定在轴(2)上，两组外向介轮(5A、5)通过轴承或轴瓦相连接，外向齿轮(6A)与外向介轮(5A)相啮合，外向介轮(5A)与内向齿轮(4A)相啮合，外向齿轮(6)与介轮(5)相啮合，介轮(5)与内向齿轮(4)相啮合，输入、出轴(2、3)一端通过轴承或轴瓦相连接，并设置于同一轴线上。2.根据权利要求1所述的齿轮同平面同心度一致变速器，其特征在于输入、出轴(2、3)端部均设有轴承及油封。3.一种齿轮同平面同心度一致变速器，由壳体(1)、输入、出轴(2、3)、传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成，其特征在于传动齿轮包括一个内向齿轮(4)、外向介轮(5)及一外向齿轮(6)，内向齿轮(4)固定于壳体(1)上，外向齿轮(6)固定在输出轴(2)上，内向齿轮(4)与外向介轮(5)相啮合，外向介轮(5)与位于中心的外向齿轮(6)相啮合，所有齿轮均在同一平面，外向介轮(5)分别通过轴瓦连接于壳体(1)上，输入、出轴(2、3)一端通过轴承或轴瓦相连接，并设置于同一轴线上，输入、出轴(2、3)均连接在壳体(1)上。4.根据权利要求3所述的齿轮同平面同心度一致变速器，其特征在于输入、出轴(2、3)端部均设有轴承及油封。专利摘要本技术公开了齿轮同平面同心度一致变速器，由壳体、输入轴、输出轴、传动齿轮及轴承、轴瓦构成，由壳体、输入、出轴传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成，其传动齿轮包括两个内向齿轮、两组外向介轮及两个外向齿轮。传动齿轮亦可包括一个内向齿轮、外向介轮及一外向齿轮。本技术所述的输入轴、输出轴端部均设有轴承及油封。本技术可均衡普通齿轮变速器的向外推力，结构简单、体积小、效率高、成本低、效果好，且传动平稳、噪音小，应用范围广。文档编号F16H1/28GK2771566SQ200420022818公开日2006年4月12日 申请日期2004年5月10日 优先权日2004年5月10日专利技术者吴嵘 申请人:吴嵘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮同平面同心度一致变速器，由壳体（１）、输入、出轴（２、３）、传动齿轮及轴承、轴瓦和油封构成，其特征在于：传动齿轮包括两个内向齿轮（４Ａ）、（４）、两组外向介轮（５Ａ、５）及两个外向齿轮（６Ａ、６），内向齿轮（４Ａ）固定于壳体（１）上，内向齿轮（４）固定在轴（３）上，外向齿轮（６Ａ、６）固定在轴（２）上，两组外向介轮（５Ａ、５）通过轴承或轴瓦相连接，外向齿轮（６Ａ）与外向介轮（５Ａ）相啮合，外向介轮（５Ａ）与内向齿轮（４Ａ）相啮合，外向齿轮（６）与介轮（５）相啮合，介轮（５）与内向齿轮（４）相啮合，输入、出轴（２、３）一端通过轴承或轴瓦相连接，并设置于同一轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴嵘，
申请(专利权)人：吴嵘，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]