一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体车库设备技术领域，具体涉及一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库，包括垂直循环立体车库，垂直循环立体车库的左右两侧下部分别通过座板对称设有后减速机构和前减速机构，垂直循环立体车库的内腔下部设有传动轴；后减速机构包括后减速电机、后小链轮、后链条和后大链轮，后减速电机通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库的左侧，后小链轮安装于后减速电机的转轴上，后大链轮位于后小链轮的下方，且后小链轮与后大链轮之间通过后链条传动连接，后小链轮、后链条和后大链轮均位于垂直循环立体车库的外侧；本实用新型专利技术能够有效克服现有技术所存在的车库用减速机构存在安全隐患的缺陷。

A vertical cycle stereo garage with double reduction motor

【技术实现步骤摘要】
一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库
本技术涉及立体车库设备
，具体涉及一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，造成停车难、停车乱的现象，特别是在城市核心区，停车矛盾更为突出，为充分利用有限的地上、地下空间资源，改善周边环境，开发建设立体停车设施逐步得到认可和支持，目前，公知的垂直循环立体车库设有一台减速电机，但是如果减速电机刹车失灵或者链条断裂，会造成极大的安全隐患。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库，能够有效克服现有技术所存在的车库用减速机构存在安全隐患的缺陷。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库，包括垂直循环立体车库，所述垂直循环立体车库的左右两侧下部分别通过座板对称设有后减速机构和前减速机构，所述垂直循环立体车库的内腔下部设有传动轴；所述后减速机构包括后减速电机、后小链轮、后链条和后大链轮，所述后减速电机通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库的左侧，所述后小链轮安装于后减速电机的转轴上，所述后大链轮位于后小链轮的下方，且后小链轮与后大链轮之间通过后链条传动连接，所述后小链轮、后链条和后大链轮均位于垂直循环立体车库的外侧；所述前减速机构包括前减速电机、前小链轮、前链条和前大链轮，所述前减速电机通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库的右侧，所述前小链轮安装于前减速电机的转轴上，所述前大链轮位于前小链轮的下方，且前小链轮与前大链轮之间通过前链条传动连接，所述前小链轮、前链条和前大链轮均位于垂直循环立体车库的内侧，且左侧所述后大链轮与右侧所述前大链轮分别通过转动轴的左右两端转动连接。优选地，所述垂直循环立体车库左右两侧的减速电机座板均采用30mm厚钢板制成。优选地，所述前链条和后链条的型号均为40A。优选地，所述前小链轮和后小链轮均为12齿40Cr制成。优选地，所述传动轴采用35#钢制成。（三）有益效果与现有技术相比，本技术所提供的一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库采用多种功能相结合的方式设计出一种新型垂直循环立体车库，摒弃了目前车库用减速机构存在安全隐患的情况，本技术使用带双减速电机装置的垂直循环立体车库，通过双减速电机装置与链轮和链条及传动轴相互配合，从而克服单一减速电机刹车失灵或链条断裂，无法制动带来的危险；该双减速电机装置的垂直循环立体车库，其减速电机装置、链轮、链条及传动轴均可以拆卸，能够重复利用，从而达到节约原材料的目的，降低了施工成本；该双减速电机装置的垂直循环立体车库，结构简单，易于制作和安装，且不易损坏，实用性强，能够大范围推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为图1后减速机构结构示意图；图3为图1前减速机构结构示意图；图中：1、垂直循环立体车库；2、后减速机构；3、前减速机构；4、传动轴；201、后减速电机；202、后小链轮；203、后链条；204、后大链轮；301、前减速电机；302、前小链轮；303、前链条；304、前大链轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库，如图1-3所示，包括垂直循环立体车库1，垂直循环立体车库1的左右两侧下部分别通过座板对称设有后减速机构2和前减速机构3，垂直循环立体车库1的内腔下部设有传动轴4；后减速机构2包括后减速电机201、后小链轮202、后链条203和后大链轮204，后减速电机201通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库1的左侧，后小链轮202安装于后减速电机201的转轴上，后大链轮204位于后小链轮202的下方，且后小链轮202与后大链轮204之间通过后链条203传动连接，后小链轮202、后链条203和后大链轮204均位于垂直循环立体车库1的外侧；前减速机构3包括前减速电机301、前小链轮302、前链条303和前大链轮304，前减速电机301通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库1的右侧，前小链轮302安装于前减速电机301的转轴上，前大链轮304位于前小链轮302的下方，且前小链轮302与前大链轮204之间通过前链条303传动连接，前小链轮302、前链条303和前大链轮304均位于垂直循环立体车库1的内侧，且左侧后大链轮204与右侧前大链轮304分别通过转动轴4的左右两端转动连接；垂直循环立体车库1左右两侧的减速电机座板均采用30mm厚钢板制成，前链条303和后链条203的型号均为《传动用短节距精密滚子链、套筒链、附件和链轮（GB/T1243—2006）》中的40A，前小链轮302和后小链轮202均为12齿40Cr制成，前大链轮304和后大链轮204均为46齿40Cr制成，传动轴4采用35#钢制成。本技术的工作过程：当前减速电机301刹车失灵、链条断裂或无法制动时，此时后减速电机201将通过后小链轮202、后链条203和后大链轮204带动传动轴4继续旋转，直至垂直循环立体车库1稳步停止；同理，当后减速电机201刹车失灵、链条断裂或无法制动时，此时前减速电机301将通过前小链轮302、前链条303和前大链轮304带动传动轴4继续旋转，直至垂直循环立体车库1稳步停止。从而解决了单一减速电机刹车失灵、链条断裂或者无法制动带来的安全隐患。本技术所提供的一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库采用多种功能相结合的方式设计出一种新型垂直循环立体车库，摒弃了目前车库用减速机构存在安全隐患的情况，本技术使用带双减速电机装置的垂直循环立体车库，通过双减速电机装置与链轮和链条及传动轴相互配合，从而克服单一减速电机刹车失灵或链条断裂，无法制动带来的危险；该双减速电机装置的垂直循环立体车库，其减速电机装置、链轮、链条及传动轴均可以拆卸，能够重复利用，从而达到节约原材料的目的，降低了施工成本；该双减速电机装置的垂直循环立体车库，结构简单，易于制作和安装，且不易损坏，实用性强，能够大范围推广。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库，其特征在于：包括垂直循环立体车库（1），所述垂直循环立体车库（1）的左右两侧下部分别通过座板对称设有后减速机构（2）和前减速机构（3），所述垂直循环立体车库（1）的内腔下部设有传动轴（4）；所述后减速机构（2）包括后减速电机（201）、后小链轮（202）、后链条（203）和后大链轮（204），所述后减速电机（201）通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库（1）的左侧，所述后小链轮（202）安装于后减速电机（201）的转轴上，所述后大链轮（204）位于后小链轮（202）的下方，且后小链轮（202）与后大链轮（204）之间通过后链条（203）传动连接，所述后小链轮（202）、后链条（203）和后大链轮（204）均位于垂直循环立体车库（1）的外侧；所述前减速机构（3）包括前减速电机（301）、前小链轮（302）、前链条（303）和前大链轮（304），所述前减速电机（301）通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库（1）的右侧，所述前小链轮（302）安装于前减速电机（301）的转轴上，所述前大链轮（304）位于前小链轮（302）的下方，且前小链轮（302）与前大链轮（304）之间通过前链条（303）传动连接，所述前小链轮（302）、前链条（303）和前大链轮（304）均位于垂直循环立体车库（1）的内侧，且左侧所述后大链轮（204）与右侧所述前大链轮（304）分别通过传动轴（4）的左右两端转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种带双减速电机装置的垂直循环立体车库，其特征在于：包括垂直循环立体车库（1），所述垂直循环立体车库（1）的左右两侧下部分别通过座板对称设有后减速机构（2）和前减速机构（3），所述垂直循环立体车库（1）的内腔下部设有传动轴（4）；所述后减速机构（2）包括后减速电机（201）、后小链轮（202）、后链条（203）和后大链轮（204），所述后减速电机（201）通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库（1）的左侧，所述后小链轮（202）安装于后减速电机（201）的转轴上，所述后大链轮（204）位于后小链轮（202）的下方，且后小链轮（202）与后大链轮（204）之间通过后链条（203）传动连接，所述后小链轮（202）、后链条（203）和后大链轮（204）均位于垂直循环立体车库（1）的外侧；所述前减速机构（3）包括前减速电机（301）、前小链轮（302）、前链条（303）和前大链轮（304），所述前减速电机（301）通过减速电机座板安装于垂直循环立体车库（1）的右侧，所述前小链轮（302）安装于前减速电机（301）的转轴上，所述前大链轮（304）位于前小...

【专利技术属性】
技术研发人员：隰桂吉，张正国，何宏伟，刘国海，浦三威，
申请(专利权)人：南京高立工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32