一种链板式传动装置及包括链板式传动装置的立体车库制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种链板式传动装置，包括支撑装置、动力装置、减速装置、传动装置及承载链板循环驱动装置，所述传动装置包括主动链轮、传动链、从动链轮、主轴、轴承座及支撑轴承；所述承载链板循环驱动装置包括大链轮、循环链条、顶部从动链轮、承载链板及轿厢；所述动力由动力装置传输至循环链条，从而带动承载链板转动相应的轿厢；本实用型还包括一种应用链板式传动装置的立体车库，其包括链板式传动装置，还包括导向装置、操作控制系统和安全装置。本实用新型专利技术的链板式传动装置及立体车库能够进一步提高了传动效率；提高了立体车库操作的便利性和立体车库使用的安全性，更加人性化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车库设备
，尤其涉及一种链板式传动装置及包括该链板式传动装置的立体车库。
技术介绍
目前多数大中型城市普遍存在停车难的问题，它主要表现在家庭及单位用车越来越多，而现在存在或能够利用的停车位建设数量严重不足，因此，车辆停放难的问题日渐突出，给人们的生产带来不便造成困扰，主要存在的问题是停车面积不足、存取车辆不便等问题，这些问题亟待解决的同时还应当注意相关的安全与整体的成本问题，即如何安全地解决停车面积不足、存取车辆不便等问题是在车库的设计与生产过程中应当解决的问题。机械式立体停车库是解决上述现有问题的有效手段，特别是垂直循环式立体车库，其具有占地面积小、设置灵活的特点，可以见缝插针地安装在生活区或建筑物旁。但是，常用的垂直循环立体车库的链轮传动系统有两条从动链轮轴，其安装空间大，而且较多通过齿轮轮系等传动进行传动，结构较复杂，并且传动效率较低，安全可靠性不足；另外，常规的垂直循环立体车库控制装置不便于操作，也没有相应的安全装置，导致立体车库的使用不方便。
技术实现思路
鉴于此，本技术的一个目的是提供一种链板式传动装置及包括该链板式传动装置的立体车库，以克服现有技术中的至少一个缺陷。为了实现本技术的目的，根据本技术的一方面，本技术提供了一种链板式传动装置，包括支撑装置、动力装置、减速装置、传动装置及承载链板循环驱动装置，其特征在于：所述传动装置
包括主动链轮、传动链、从动链轮、主轴、轴承座及支撑轴承；所述承载链板循环驱动装置包括大链轮、循环链条、顶部从动链轮、承载链板及轿厢；所述动力装置驱动连接所述减速装置，所述减速装置驱动连接所述传动装置中的主动链轮，所述主动链轮通过所述传动链驱动连接所述从动链轮，所述从动链轮与所述主轴的两端可拆卸地固定在一起，两个所述大链轮可拆卸地固定于所述主轴上并位于所述从动链轮与所述主轴的端部之间，由所述主轴驱动位于其两端的大链轮，所述大链轮、顶部从动链轮与循环链条啮合，两条所述循环链条分别设置于两个位于垂直平面的环形链条导向槽内，所述承载链板固定于所述循环链条上；所述主轴的两端通过支撑轴承安装在所述轴承座中，所述轴承座固定连接于所述支撑装置中。进一步，所述支撑装置包括一个支撑底板和一个主体框架结构，所述主体框架结构包括一前部框架和一后部框架，所述前、后部框架可拆卸或不可拆卸地连接于所述支撑底板上。进一步，所述动力装置为电动机或液压泵，所述减速装置为无级减速器或齿轮减速器。进一步，所述减速装置为无级减速器或齿轮减速器。为了实现本技术的目的，根据本技术的一方面，本技术还提供了一种立体车库，包括支撑装置、动力装置、减速装置、传动装置、承载链板循环驱动装置、导向装置、操作控制系统和安全装置，所述传动装置包括主动链轮、传动链、从动链轮、主轴、轴承座及支撑轴承；所述承载链板循环驱动装置包括大链轮、循环链条、顶部从动链轮、承载链板及轿厢；所述动力装置驱动连接所述减速装置，所述减速装置驱动连接所述传动装置中的主动链轮，所述主动链轮通过所述传动链驱动连接所述从动链轮，所述从动链轮与所述主轴的两端可拆卸地固定在一起，两个所述大链轮可拆卸地固定于所述主轴上并位于所述从动链轮与所述主轴的端部之间，由所述主轴驱动位于其两端的大链轮，所述大链轮、顶部从动链轮与循环链条啮合，两条所述循环链条分别设置于两个位于垂直平面的环形链条导向槽内，所述承载链板固定于所述循环链条上；所述主轴的两端通过支撑轴承
安装在所述轴承座中，所述轴承座固定连接于所述支撑装置中；所述导向装置为导向槽，所述导向槽用于对承载链板的循环运动进行导向；所述操作控制系统包括PLC主控制器及人机交互界面装置；所述安全装置包括紧急制动装置、超限检测装置、防误闯装置及语音引导装置；所述紧急制动装置用于紧急情况时停止立体车库的运行；所述超限检测装置用于检测立体车库的主要部件承受的载荷是否超出极限值；所述防误闯装置用于检测车辆或人是否在正常状态下进入立体车库；所述语音引导装置用于对立体车库的操作提供语音操作向导。进一步，所述支撑装置包括一个支撑底板和一个主体框架结构，所述主体框架结构包括一前部框架和一后部框架，所述前、后部框架可拆卸或不可拆卸地连接于所述支撑底板上。进一步，所述动力装置为电动机或液压泵，所述减速装置为无级减速器或齿轮减速器。进一步，所述减速装置为无级减速器或齿轮减速器。借助本技术的链板式传动装置及包括该链板式传动装置的立体车库，能够减少链板式传动装置及包括该链板式传动装置的组成部件，即减少了传动效率较低的齿轮传动机构，从而进一步提高了传动效率；另外通过操作装置及安全装置的设置，提高了立体车库操作的便利性和立体车库使用的安全性，更加人性化。本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。附图说明参照以下附图，将更好地理解本技术的许多方面。附图中的组成部分不一定成比例，重点在于清楚地例示出本技术的原理。附图中：图1示出了本技术实施方式的链板式传动装置及立体车库的主视图；图2示出了本技术实施方式的链板式传动装置及立体车库
的右视图；图3示出了本技术实施方式的链板式传动装置及立体车库的俯视图；图4为图2中B处局部结构的放大图；图5为本技术实施方式的链板式传动装置及立体车库的立体图。具体实施方式下面，对本技术的优选实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本技术的实施方式仅仅是示例性的，并且本技术的技术精神及其主要操作不限于这些实施方式。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。本技术的目的在于通过对链板传动装置的结构进行简化，并为立体车库增加操控装置及安全装置组成，以达到提高装置的传动效率和立体车库使用便利性的技术效果。首先对本技术中链板式传动装置及立体车库的第一实施的具体结构进行描述。图1-5为本技术实施方式的链板式传动装置及立体车库的整体结构的三视图、局部放大视图及三维立体图；如图1-5所示，为了提高传动效率，简化传动结构，本技术首先设计了一种链板式传动装置，其主要包括支撑装置、动力装置、减速装置、传动装置及承载链板循环驱动装置等组成部分，所述传动装置包括主动链轮11、传动链、从动链轮12、主轴10、轴承座及支撑轴承；所述承载链板循环驱动装置包括大链轮7、循环链条8、顶部从动链轮、承载链板4及轿厢6；所述动力装置驱动连接所述减速装置，所述减速装置驱动连接所述传动装置中的主动链轮11，所述主动链轮通过所述传动链驱动连接所述从动链轮12，所述从动链轮12与所述主轴10的两端可拆卸地固定在一起，两个所述大链轮7可拆卸地固定于所述主轴10上并位于所述从动链轮12与所述主轴10的端部之
间，由所述主轴10驱动位于其两端的大链轮7，所述大链轮7、顶部从动链轮与循环链条8啮合，两条所述循环链条8分别设置于两个位于垂直平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库链板式传动装置，包括支撑装置、动力装置、减速装置、传动装置及承载链板循环驱动装置，其特征在于：所述传动装置包括主动链轮(11)、传动链、从动链轮(12)、主轴(10)、轴承座(9)及支撑轴承；所述承载链板循环驱动装置包括大链轮(7)、循环链条(8)、顶部从动链轮、承载链板(4)及轿厢(6)；所述动力装置驱动连接所述减速装置，所述减速装置驱动连接所述传动装置中的主动链轮(11)，所述主动链轮通过所述传动链驱动连接所述从动链轮(12)，所述从动链轮(12)与所述主轴(10)的两端可拆卸地固定在一起，两个所述大链轮(7)可拆卸地固定于所述主轴(10)上并位于所述从动链轮(12)与所述主轴(10)的端部之间，由所述主轴(10)驱动位于其两端的大链轮(7)，所述大链轮(7)、顶部从动链轮与循环链条(8)啮合，两条所述循环链条(8)分别设置于两个位于垂直平面的环形链条导向槽内，所述承载链板(4)固定于所述循环链条(8)上；所述主轴的两端通过支撑轴承安装在所述轴承座(9)中，所述轴承座(9)固定连接于所述支撑装置中。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库链板式传动装置，包括支撑装置、动力装置、减速装置、传动装置及承载链板循环驱动装置，其特征在于：所述传动装置包括主动链轮(11)、传动链、从动链轮(12)、主轴(10)、轴承座(9)及支撑轴承；所述承载链板循环驱动装置包括大链轮(7)、循环链条(8)、顶部从动链轮、承载链板(4)及轿厢(6)；所述动力装置驱动连接所述减速装置，所述减速装置驱动连接所述传动装置中的主动链轮(11)，所述主动链轮通过所述传动链驱动连接所述从动链轮(12)，所述从动链轮(12)与所述主轴(10)的两端可拆卸地固定在一起，两个所述大链轮(7)可拆卸地固定于所述主轴(10)上并位于所述从动链轮(12)与所述主轴(10)的端部之间，由所述主轴(10)驱动位于其两端的大链轮(7)，所述大链轮(7)、顶部从动链轮与循环链条(8)啮合，两条所述循环链条(8)分别设置于两个位于垂直平面的环形链条导向槽内，所述承载链板(4)固定于所述循环链条(8)上；所述主轴的两端通过支撑轴承安装在所述轴承座(9)中，所述轴承座(9)固定连接于所述支撑装置中。2.根据权利要求1所述的立体车库链板式传动装置，其特征在于：所述支撑装置包括一个支撑底板和一个主体框架结构(1)，所述主体框架结构(1)包括一前部框架和一后部框架，所述前、后部框架可拆卸或不可拆卸地连接于所述支撑底板上。3.根据权利要求1所述的立体车库链板式传动装置，其特征在于：所述动力装置为电动机或液压泵，所述减速装置为无级减速器或齿轮减速器。4.根据权利要求1-3中任一项所述的立体车库链板式传动装置，其特征在于：所述减速装置为无级减速器或齿轮减速器。5.一种立体车库，包括支撑装置、动力装置、减速装置、传动装置、承载链板循环驱动装置、导向装置、操作控制系统和安全装置，其特征在于：所述传动装置包括主动链轮(11)、传动链、从动链轮
\t(12)、主轴(10)、轴承座(9)及支撑轴承；所述承载链板循环驱动装置包括大链轮(7)、循环链条...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，史北平，
申请(专利权)人：浙江华上电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33