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行星齿轮无级减速器制造技术

技术编号:2232542 阅读:140 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种行星齿轮无级减速器,包括输入轴、主动摩擦轮、从动摩擦轮和锥轮,其特征是摩擦轮啮合组合过渡轮,组合过渡轮啮合内齿轮,输入轴上固定中心齿轮,联接在系杆上的行星齿轮与中心齿轮和内齿轮啮合。其优点是:由于采用了上述结构,分解了输入功率,减轻了无级变速器的压力,使动力由输入轴直接传给中心轮,另一部分动力经过锥齿轮通过过渡轮直接传给内齿轮到行星齿轮,系杆(输出轴)将这两条路传递的动力合成,从而解决了在传动大功率情况下,摩擦传动的功率损失问题,提高了整个机构的传动效率。(*该技术在2005年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

一种行星齿轮无级减速器属于机械传动机构。在已往的机械传动中,经常采用一种行星环锥式摩擦传动器,它由主动摩擦轮、锥轮、从动摩擦轮组成,这种传动器存在着在大功率传动时,效率低的问题。本技术的目的是提供一种在大功率传动时,效率不降低的一种行星齿轮无级减速器。本技术的目的是这样实现的它包括输入轴、主动摩擦轮、从动摩擦轮和锥轮,其特征是摩擦轮啮合组合过渡轮,组合过渡轮啮合内齿轮,输入轴上固定中心齿轮,联接在系杆(输出轴)上的行星齿轮啮合中心齿轮和内齿轮。所说的组合过渡轮上有一轮轴,轮轴两端各联接一个过渡轮。本技术的优点是由于采用了上述结构,分解了输入功率,减轻了无级变速器的压力,使动力由输入轴直接传给中心轮,另一部动力经过锥齿轮通过过渡轮直接传给内齿轮到行星齿轮,系杆(输出轴)将这两条路传递的动力合成,从而解决了在传动大功率情况下,摩擦传动的功率损失问题,提高了整个机构的传动效率。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构剖视图。图中所示输入轴1、主动摩擦轮2、锥轮3、从动摩擦轮4、过渡齿轮5、6、内齿轮7、行星齿轮8、中心齿轮9、系杆(输出轴)10、箱体11、支架12。见附图,具体结构如下输入轴1上两端分别以键连接主动摩擦轮2和中心齿轮9,锥齿3转动联接在支架12上,主动摩擦轮和锥轮啮合,从动摩擦轮也和锥轮啮合,在箱体11上装有组合过渡轮轴,轴两端分别联接过渡轮5和6,过渡轮5和从动摩擦轮4啮合,过渡轮6和内齿轮7啮合,系杆10上转动联接行星齿轮8,行星齿轮8和内齿轮7及中心轮9啮合。其动力传递过程是动力由输入轴1传入后,经过主动摩擦轮2通过锥轮3向从动摩擦轮4传递,然后动力传递给过渡轮5和6,过渡轮6因与内齿轮7啮合,所以动力可经过内齿轮7传到行星齿轮8,通过系杆10传出。而另一部分动力直接通过中心齿轮传到输出轴,即系杆10,由系杆时将两部分动力合成,这就解决了在大功率传递时,传递效率损失和降低问题。权利要求1.一种行星齿轮无级减速器,包括输入轴、主动摩擦轮、从动摩擦轮和锥轮,其特征是摩擦轮啮合组合过渡轮,组合过渡轮啮合内齿轮,输入轴上固定中心齿轮,联接在系杆上的行星齿轮啮合中心齿轮和内齿轮。2.根据权利要求1所述的无级减速器,其特征是组合过渡轮有一轮轴,轮轴两端各联接一个过渡轮。专利摘要一种行星齿轮无级减速器,包括输入轴、主动摩擦轮、从动摩擦轮和锥轮,其特征是摩擦轮啮合组合过渡轮,组合过渡轮啮合内齿轮,输入轴上固定中心齿轮,联接在系杆上的行星齿轮与中心齿轮和内齿轮啮合。其优点是由于采用了上述结构,分解了输入功率,减轻了无级变速器的压力,使动力由输入轴直接传给中心轮,另一部分动力经过锥齿轮通过过渡轮直接传给内齿轮到行星齿轮,系杆(输出轴)将这两条路传递的动力合成,从而解决了在传动大功率情况下,摩擦传动的功率损失问题,提高了整个机构的传动效率。文档编号F16H3/44GK2237147SQ95232510公开日1996年10月9日 申请日期1995年10月19日 优先权日1995年10月19日专利技术者崔松竹 申请人:崔松竹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行星齿轮无级减速器,包括输入轴、主动摩擦轮、从动摩擦轮和锥轮,其特征是摩擦轮啮合组合过渡轮,组合过渡轮啮合内齿轮,输入轴上固定中心齿轮,联接在系杆上的行星齿轮啮合中心齿轮和内齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:崔松竹
申请(专利权)人:崔松竹
类型:实用新型
国别省市:89[中国|沈阳]

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