一种行星齿轮架制造技术

一种行星齿轮架，它涉及变速器技术领域。为解决行星齿轮架的结构会导致内部的齿轮组啮合偏差，产生噪音，增加齿轮组的磨损及垫片的异常磨损的问题，本实用新型专利技术的一种行星齿轮架，第一齿轮轴第一安装孔与第一齿轮轴第二安装孔和第二齿轮轴第一安装孔与第二齿轮轴第二安装孔同轴设置，第二行星架体的脚部穿过长窗与第一行星架体焊接，第一行星架体的圆周凸缘和第三行星架体的焊接止口焊接，第二行星架体设置在第一行星架体和第三行星架体的筒体内部。本实用新型专利技术增加了行星齿轮支承面之间的位置精度，达到减少齿轮机构磨损，增强齿轮啮合精度，减少噪音的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行星齿轮架，尤其涉及一种自动变速器行星齿轮架，属于变速器

技术介绍
通常，自动变速器中使用的拉维纳行星齿轮装置，其行星架结构为焊接连接三个架板，拥有行星齿轮支撑面的第一架板与拥有中间板的第二架板焊接，拥有行星齿轮对应支撑面的第三架板与拥有中间板的第二架板焊接，第一架板与第二架板焊接时存在变形影响齿轮支撑面相位，第三架板与第二架板焊接时也存在变形影响对应的齿轮支撑面相位，这样两块架板经过分别焊在中间板的中间过程会很大程度上影响同一齿轮的两侧支撑面定的形位公差及相位。由于行星齿轮轴孔分布在第一架板和第三架板上，第一架板与第三架板非直接焊接也易导致预加工轴孔位置偏移，两端无法对正的情况发生。以上影响均会导致行星齿轮架内部的齿轮组啮合偏差，产生噪音，增加齿轮组的磨损及垫片的异常磨损。另外由于第一架板与第三架板均需焊接在第二架板中间板上，为保证焊接强度中间架需要向中心延伸出能够与第三架板焊接的结构板。由于中间板的存在会阻碍齿轮组的润滑，从而导致齿轮的磨损及失效。拉维纳行星架关联零件需要大量的润滑才可以保证使用寿命，拉维纳行星架的结构直接影响其他零件的润滑量。
技术实现思路
本技术为解决现有的行星齿轮架的结构会导致内部的齿轮组啮合偏差，产生噪音，增加齿轮组的磨损及垫片的异常磨损的问题，进而提供了一种结构简单、容易加工、保证精度、提高润滑质量，减少噪音的行星齿轮架。本技术为解决上述技术问题所采取的技术方案是:本技术的一种行星齿轮架，包括第一行星架体、第二行星架体和第三行星架体，第一行星架体和第三行星架体为圆筒型结构，每个圆筒型结构的筒壁上都设置有花键，第一行星架体上设置有多个第一齿轮轴第一安装孔、第二齿轮轴第一安装孔和长窗，第一行星架体的圆筒型结构还设置有圆周凸缘，第二行星架体上设置有多个第一齿轮轴第二安装孔、第二齿轮轴第二安装孔和脚部，所述第一齿轮轴第一安装孔与第一齿轮轴第二安装孔和第二齿轮轴第一安装孔与第二齿轮轴第二安装孔同轴设置，所述第二行星架体的脚部穿过长窗与第一行星架体焊接，第三行星架体设置有焊接止口，所述的第一行星架体的圆周凸缘和第三行星架体的焊接止口焊接，所述第二行星架体设置在第一行星架体和第三行星架体的筒体内部。上述方案的一种行星齿轮架，将同时支承行星齿轮及行星齿轮轴两侧的第一行星架体与第二行星架体直接焊接，以代替以往第一行星架体与中间板焊接，第二行星架体再与中间板焊接，减少功能性支撑部件在焊接中变形次数，增加了行星齿轮支承面之间的位置精度，达到减少齿轮机构磨损，增强齿轮啮合精度，减少噪音的效果。对方案进一步设计:为了保证第一齿轮轴和第二齿轮轴的安全工作，所述第一齿轮轴第二安装孔的保持部一比第二齿轮轴第二安装孔的保持部二厚度大。对方案进一步设计:为了更好地发挥脚部的作用，所述第一齿轮轴第二安装孔的保持部一的外侧延伸出脚部。对方案进一步设计:为了适应不同孔径的行星齿轮轴，所述第一齿轮轴第一安装孔和第一齿轮轴第二安装孔的孔径比第二齿轮轴第一安装孔和第二齿轮轴第二安装孔的孔径小。对方案进一步设计:所述第一齿轮轴第一安装孔、第一齿轮轴第二安装孔、第二齿轮轴第一安装孔、第二齿轮轴第二安装孔、长窗和脚部的数量相等。对方案进一步设计:所述第一齿轮轴第一安装孔、第一齿轮轴第二安装孔、第二齿轮轴第一安装孔、第二齿轮轴第二安装孔、长窗和脚部的数量为3-5个。对方案进一步设计:为了方便调节，所述长窗的内轮廓大于所述脚部的外轮廓。本技术的有益效果:通过将第一行星架体与第二行星架体直接焊接，代替传统的齿轮架的第一行星架体与中间板焊接，第二行星架体再与中间板焊接，减少功能性支撑部件在焊接中变形次数，增加了行星齿轮支承面之间的位置精度，达到减少齿轮机构磨损，增强齿轮啮合精度，减少噪音的效果，结构简单、容易加工、保证精度、提高润滑质量，减少噪音，不仅适用于自动变速器，可以被广泛推广，应用于变速器领域。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的组装俯视图；图3是第一行星架体的结构示意图；图4是第二行星架体的结构示意图；图5是第三行星架体的结构示意图；图6是第二齿轮轴部分的剖视图；图7是第一齿轮轴部分的剖视图；图中:2_第一行星架体，3-第二行星架体，4-第三行星架体，5-第一齿轮轴第一安装孔，6-第二齿轮轴第一安装孔，7-长窗，8-花键，9-圆周凸缘，10-第一齿轮轴第二安装孔，11-第二齿轮轴第二安装孔，12-脚部，13-保持部一，14-保持部二，16-焊接止口，17-第一齿轮轴，18-第二齿轮轴。【具体实施方式】本技术提供的【具体实施方式】如下:【具体实施方式】:如图1-图6所示，本技术的一种行星齿轮架，包括第一行星架体2、第二行星架体3和第三行星架体4，第一行星架体2和第三行星架体4为圆筒型结构，每个圆筒型结构的筒壁上都设置有花键8，第一行星架体2上设置有多个第一齿轮轴第一安装孔5、第二齿轮轴第一安装孔6和长窗7，第一齿轮轴第一安装孔5比第二齿轮轴第一安装孔6的孔径小，第一行星架体2的圆筒型结构还设置有圆周凸缘9，第二行星架体3上设置有多个第一齿轮轴第二安装孔10、第二齿轮轴第二安装孔11和脚部12，所述第一齿轮轴第一安装孔5与第一齿轮轴第二安装孔10和第二齿轮轴第一安装孔6与第二齿轮轴第二安装孔11同轴设置，第一齿轮轴第二安装孔10的孔径比第二齿轮轴第二安装孔11的孔径小，所述第一齿轮轴第二安装孔10的保持部一 13比第二齿轮轴第二安装孔11的保持部二 14厚度大，第一齿轮轴第二安装孔10的保持部一 13的外侧延伸出脚部12，第一齿轮轴第一安装孔5、第一齿轮轴第二安装孔10、第二齿轮轴第一安装孔6、第二齿轮轴第二安装孔11、长窗7和脚部12的数量均为4个，所述长窗7的内轮廓大于所述脚部12的外轮廓，所述脚部12穿过长窗7与第一行星架体2焊接，第三行星架体4设置有焊接止口 16，所述的第一行星架体2的圆周凸缘9和第三行星架体4的焊接止口 16焊接，所述第二行星架体3设置在第一行星架体2和第三行星架体4的筒体内部。通过第一行星架体2和第二行星架体3上的第一齿轮轴第一安装孔5和第一齿轮轴第二安装孔10安装第一齿轮轴17，通过第一行星架体2和第二行星架体3上的第二齿轮轴第一安装孔6和第二齿轮轴第二安装孔11安装第二齿轮轴18，第一齿轮轴17和第二齿轮轴18上安装多组齿轮，第二行星架体3上的脚部12伸入第一行星架体2的长窗7后焊接，脚部12与长窗7间留有间隙，将第一行星架体2的圆周凸缘9和第三行星架体4的焊接止口 16焊接，此种设置取代了以往行星齿轮架的中间板，减少功能性支撑部件在焊接中变形次数，增加了行星齿轮支承面之间的位置精度，达到减少齿轮机构磨损，增强齿轮啮合精度，减少噪音的效果。本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。【主权项】1.一种行星齿轮架，包括第一行星架体(2)、第二行星架体(3)和第三行星架体(4)，其特征在于:第一行星架体(2)和第三行星架体(4)为圆筒型结构，每个圆筒型结构的筒壁上都设置有花键(8)，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行星齿轮架，包括第一行星架体(2)、第二行星架体(3)和第三行星架体(4)，其特征在于：第一行星架体(2)和第三行星架体(4)为圆筒型结构，每个圆筒型结构的筒壁上都设置有花键(8)，第一行星架体(2)上设置有多个第一齿轮轴第一安装孔(5)、第二齿轮轴第一安装孔(6)和长窗(7)，第一行星架体(2)的圆筒型结构还设置有圆周凸缘(9)，第二行星架体(3)上设置有多个第一齿轮轴第二安装孔(10)、第二齿轮轴第二安装孔(11)和脚部(12)，所述第一齿轮轴第一安装孔(5)与第一齿轮轴第二安装孔(10)和第二齿轮轴第一安装孔(6)与第二齿轮轴第二安装孔(11)同轴设置，所述第二行星架体(3)的脚部(12)穿过长窗(7)与第一行星架体(2)焊接，第三行星架体(4)设置有焊接止口(16)，所述的第一行星架体(2)的圆周凸缘(9)和第三行星架体(4)的焊接止口(16)焊接，所述第二行星架体(3)设置在第一行星架体(2)和第三行星架体(4)的筒体内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏俊元，张海侠，柴召朋，王墨，张亮，李晓宇，杨林，严丽丽，马静，关崴，张晓冬，李宾龙，周章遐，张维明，赵志宇，张志斌，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23