一种行星齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行星齿轮，涉及离合器技术领域。行星齿轮本体包括输入轴、输出轴、齿圈、制动装置、行星轮、太阳轮和行星架，输入轴与太阳轮联接，输出轴与行星架联接；行星架上设有行星轴，行星轮与行星轴通过轴承连接；制动装置设置于齿圈外侧；齿圈的部分外周被侧面包围，制动装置沿径向收缩能够制动齿圈，制动装置沿轴向挤压制动面能够制动制动面；行星架的中心设有一个轴承座，轴承座的中心设有输出轴安装孔，轴承座的边缘设有行星轴安装孔。本实用新型专利技术通过制动装置将齿圈固定和松开，以太阳轮作为输入部件，以行星架作为输出部件就可输入轴与输出轴的离合功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种行星齿轮，涉及离合器
。行星齿轮本体包括输入轴、输出轴、齿圈、制动装置、行星轮、太阳轮和行星架，输入轴与太阳轮联接，输出轴与行星架联接；行星架上设有行星轴，行星轮与行星轴通过轴承连接；制动装置设置于齿圈外侧；齿圈的部分外周被侧面包围，制动装置沿径向收缩能够制动齿圈，制动装置沿轴向挤压制动面能够制动制动面；行星架的中心设有一个轴承座，轴承座的中心设有输出轴安装孔，轴承座的边缘设有行星轴安装孔。本技术通过制动装置将齿圈固定和松开，以太阳轮作为输入部件，以行星架作为输出部件就可输入轴与输出轴的离合功能。【专利说明】一种行星齿轮
本技术涉及离合器
，具体地说，涉及一种行星齿轮。
技术介绍
对于汽车来说，离合器在采用手动变速器的汽车上发挥着巨大作用，它是传动系 中直接连接发动机和变速器的零件总成，发动机的动力通过离合器传递到变速器，它主要 的功能有如下三个方面：①保证汽车平稳起步；②保证传动系平顺换档；③防止传动系过 载。目前采用的离合器主要形式是摩擦式离合器，它是主动件和从动件通过摩擦产生摩擦 力来传递动力。实际运用中，这种离合器会出现一些无法克服的故障。主要体现在如下几 个方面：①离合器打滑；②离合器分离不彻底；③离合器发抖（接合不平顺）；④离合器异 响。产生上述故障最主要的原因是由于从动盘上的摩擦片磨损，导致主动件与从动件之间 的结合不到位、分离时不能彻底、压紧机构压不到位。由于驾驶员操作离合器频繁，摩擦片 的磨损不可避免，上述问题不可能解决，同时，离合器中的从动盘经常要更换，离合器的使 用寿命不长。驾驶员在对离合器进行操纵时有一个动作非常的关键：半联动，也就是半离 合状态。这个动作在汽车起步的过程中是必须的，只有通过它才能保证汽车平稳起步而不 容易熄火，而现有的一些行星齿轮式离合器，由于只有离和合的动作，不能满足半联动的要 求，不能满足平稳起步的要求。
技术实现思路
本技术的内容是提供一种行星齿轮，其能够克服现有技术的某种或某些缺 陷。 根据本技术的一种行星齿轮，其包括行星齿轮本体，行星齿轮本体包括输入 轴、输出轴、齿圈、制动装置、行星轮、太阳轮和行星架，输入轴与太阳轮联接，输出轴与行星 架联接；行星架上设有行星轴，行星轮与行星轴通过轴承连接；制动装置设置于齿圈外侧； 齿圈包括圈部、齿部和缓冲圆球，圈部的外周沿径向设有放置缓冲圆球的通孔，齿 部的外周与圈部的内周固定连接；所述通孔的外侧开口构造成以一个弧度向所述通孔的轴 收缩，进而使得所述外侧开口的直径小于缓冲圆球的直径；缓冲圆球通过弹簧抵压在所述 外侧开口上，缓冲圆球与弹簧之间还设有圆球底座； 行星架为圆盖状，其包括端面和侧面，端面和侧面的连接处构造成倒角；侧面的开 口端向外周延伸构造成一圈制动面，制动面与侧面的连接处构造成倒角； 齿圈的部分外周被侧面包围，制动装置沿径向收缩能够制动齿圈，制动装置沿轴 向挤压制动面能够制动制动面；行星架的中心设有一个轴承座，轴承座的中心设有输出轴 安装孔，轴承座的边缘设有行星轴安装孔。 本技术通过制动装置将齿圈固定和松开，以太阳轮作为输入部件，以行星架 作为输出部件就可输入轴与输出轴的离合功能。 本技术在进行离合操作时，行星齿轮机构所有齿轮始终相互啮合，无需滑移 齿轮，摩擦磨损小；本技术结构简单、紧凑，其载荷被分配到数量众多的齿上，强度大； 从而大大增加了本技术的实用寿命。本技术的太阳轮做输入端，行星架做输出端， 传动比大于1，这样，对整个传动系来说，传动比的数值比采用摩擦式离合器要大，对于要求 传动比较大的情况，主减速器可以采用单级结构满足要求，动力足，减少主减速器的外廓尺 寸，提高汽车的通过性。 本技术的行星架上设有行星轴安装孔，行星轮通过行星轴设置在行星轴安装 孔上，行星轮与行星轴通过轴承连接；行星架的侧面上还构造有一个制动面，这样的设计使 得，当制动装置沿径向收缩制动齿圈时，行星架处于自由状态，此时行星架在行星轮的带动 下转动，从而将输入轴的动力传动到输出轴；当制动装置沿轴向挤压制动面制动制动面时， 齿圈处于自由状态，行星架被锁紧，此时行星轮围绕行星轴转动，从而达到分离动力的目 的。本技术的齿圈上设有缓冲圆球，制动装置在夹紧齿圈的过程中，齿圈外周上设置的 缓冲圆球会逐步的向所述通孔内收缩，由于缓冲圆球够在制动装置与齿圈的间隙中转动， 从而保证在这过程中输入轴与输出轴的转动存在一个转动差，即保持半离合状态，从而保 证了车辆的平稳起步、不易熄火。 作为优选，行星架的材料为42CrMo。 本技术的行星架的材料为42CrM〇,42CrM〇属于超高强度钢，具有高强度和韧 性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力， 低温冲击韧性良好，能够满足本技术中行星架的需求。 作为优选，输出轴安装孔与输出轴通过花键连接。 作为优选，行星轮共有3个，对应3个行星轴安装孔成环形分布，任意两个行星轴 安装孔间的角度为120°。 本技术的输出轴安装孔与输出轴通过花键连接，便于安装。本技术的一 个优选实施例中行星轮共有3个，对应3个行星轴安装孔成环形分布，任意两个行星轴安装 孔间的角度为120°，这能为本技术带来较佳的效果。 作为优选，圆球底座为圆柱状，其与缓冲圆球邻接的一端设有用于放置缓冲圆球 的凹槽。 本技术的圆球底座能够为缓冲圆球提供一个良好的转动环境，使得缓冲圆球 不会因摩擦过大而无法正常转动，而导致无法正常进入半离合状态。 作为优选，齿圈的表面设有一层氮化层，氮化层的厚度为M，0. 3mm < Μ <0. 4mm，氮 化层中的化合物层不低于0. 007mm。 本技术的齿圈的表面设有一层氮化层，从而使得齿圈拥有较佳的耐磨性、耐 疲劳性、耐蚀性以及耐高温的特性。在本技术中，当齿圈表面的氮化层的厚度为0. 3? 0. 4_，化合物层不低于0. 007_时，能够在生产成本和技术效果间获得一个较佳的平衡。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例1中行星齿轮本体的结构示意图； 图2为实施例1中齿圈的结构示意图； 图3为图2的轴向视图； 图4为图3的A-A视图； 图5为图4中B部分的放大图； 图6为实施例1中圆球底座的结构示意图； 图7为实施例1中行星架的结构示意图； 图8为图7的轴向视图； 图9为图8的A-A视图。 【具体实施方式】 为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。 实施例1 如图1所示，为本实施例中的一种行星齿轮，其包括行星齿轮本体100,行星齿轮 本体100包括输入轴110、输出轴120、齿圈130、制动装置140、行星轮150、太阳轮160和 行星架170,输入轴110与太阳轮160联接，输出轴120与行星架170联接；行星架170上 设有行星轴151，行星轮150与行星轴151通过轴承连接；制动装置140设置于齿圈130外 侧； 如图2?图5所示，齿圈130本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行星齿轮，其特征在于：包括行星齿轮本体(100)，行星齿轮本体(100)包括输入轴(110)、输出轴(120)、齿圈(130)、制动装置(140)、行星轮(150)、太阳轮(160)和行星架(170)，输入轴(110)与太阳轮(160)联接，输出轴(120)与行星架(170)联接；行星架(170)上设有行星轴(151)，行星轮(150)与行星轴(151)通过轴承连接；制动装置(140)设置于齿圈(130)外侧；齿圈(130)包括圈部(210)、齿部(220)和缓冲圆球(230)，圈部(210)的外周沿径向设有放置缓冲圆球(230)的通孔，齿部(220)的外周与圈部(210)的内周固定连接；所述通孔的外侧开口构造成以一个弧度向所述通孔的轴收缩，进而使得所述外侧开口的直径小于缓冲圆球(230)的直径；缓冲圆球(230)通过弹簧(420)抵压在所述外侧开口上，缓冲圆球(230)与弹簧(420)之间还设有圆球底座(410)；行星架(170)为圆盖状，其包括端面(174)和侧面(175)，端面(174)和侧面(175)的连接处构造成倒角；侧面(175)的开口端向外周延伸构造成一圈制动面(176)，制动面(176)与侧面(175)的连接处构造成倒角；齿圈(130)的部分外周被侧面(175)包围，制动装置(140)沿径向收缩能够制动齿圈(130)，制动装置(140)沿轴向挤压制动面(176)能够制动制动面(176)；行星架(170)的中心设有一个轴承座(172)，轴承座(172)的中心设有输出轴安装孔(171)，轴承座(172)的边缘设有行星轴安装孔(173)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何宗宪，
申请(专利权)人：承田汽车配件工业浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33