【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柱孔齿轮减速机构,作为一级减速应用时,它能大幅度减速与传递机械能。输出转矩大,逆转动具有自锁作用,适用于传动轻载荷,是一种特殊形式的柱孔齿轮减速机构。现有普遍应用的直齿轮减速器,在一般情况下,第一级减速时,为了避免牙齿根切,不削弱牙齿的强度所采用的小齿轮齿数不得少于(17个齿),小齿轮转一周与小齿轮相啮合的从动轮转过(17个齿),不能大幅度的减速,输出转矩小,体积大,制造成本高,逆转动不能自锁。本技术的目的,是提供一种新型的柱孔齿轮减速机构,通过柱孔齿轮本身所据有的两个对称牙齿,与长齿园柱齿轮相啮合,可达到减速比大,传递转矩大而且逆转动可自锁,其结构简单,紧凑,节省材料,可广泛用于轻载荷传动中。本技术的目的是这样实现的是由电动机或其它动力,直接或间接的带动柱孔齿轮,由柱孔齿轮本身所具有的两个对称牙齿与一个长齿园柱齿轮相啮合,柱孔齿轮转一周与它相啮合的长齿园柱齿轮转过两个齿,然后通过长齿园柱齿轮组件输出所需要的转速。但是长齿园柱齿轮的齿形,必须采用正修整,修整后的齿形,齿顶宽最好等于零,齿形压力角小于14°,两轮啮合中心距等于或略小于长齿园柱齿轮外径的1/2,柱孔齿轮节径必须等于长齿园柱齿轮的周节,以达到两轮啮合过程中,传动平稳无噪音,逆转动具有自锁作用,输出转矩时,从动轮也不会卡住,当逆转动时从动轮轮齿拨动柱孔齿轮轮齿转动,当转到从动轮轮齿在柱孔齿轮串通部分两齿中间时,由于从动轮轮齿与柱孔齿轮啮合是在中心或过中心,所以就会被柱孔齿轮的两个齿卡住,不能再转动,起到逆转动自锁的作用,同时又起到减速比大,输出转矩大,节约能耗,成本低,节省材料 ...
【技术保护点】
一种柱孔齿轮减速机构,在两支架中,柱孔齿轮与长齿圆柱齿轮啮合,其特征是:柱孔齿轮(1)是两端支撑的柱体,柱体中间部份串通,串通的柱体径向截面形成对称的两个梯形齿廓,并且沿轴向保持一段长度,在柱体两齿部份与长齿圆柱齿轮(3)啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:刘清民,姜乐安,刘清波,初文兰,
申请(专利权)人:刘清民,
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]
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