减速滚筒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种环形输送机的传动机构中，驱动电动机和输送带（或链）之间的内设齿轮减速机构的传动减速滚筒。采用了皮带轮支承在法兰轴的外径上、内部的齿轮减速机构是通过皮带轮外端的轴盘及法兰轴孔中的十字轴联轴的输入轴传动等特殊结构。具有结构紧凑、受力合理、传动比高、成本低廉和使用寿命长等优点，可以广泛地适用于各种减速滚筒结构中。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环形输送机的传动机构中，驱动电动机和输送带(或链)之间的内设齿轮减速机构的传动减速滚筒，它主要包括如下几个结构特征输送带(或链)滚筒体、滚筒体两端的端盖、端盖中心配合的载荷支承法兰轴和滚筒内的法兰轴之间设置的与滚筒内齿轮配合的齿轮减速结构以及法兰轴中心孔内设置的两端分别与滚筒外置的电动机传动皮带轮和滚筒内设的减速齿轮联接的传动输入轴。 在上述
的现有技术中有吉林省集安通用机械厂生产的“DG型齿轮滚筒”，其目的是将目前普遍使用的电机－减速器－传动滚筒所组成的驱动装置简化为电机－内减速传动滚筒的驱动装置以实现结构简单紧凑、占地小、重量轻和效率高等效果，构成是传动输入轴是由左法兰轴的内孔两端的轴承径向和轴向支承，传动输入轴的左端(外端)直接与电动机传动皮带轮固定连接，其右端(内端)的悬臂端直接装配主动减速齿轮，支承在法兰轴的法兰盘上的与主动减速齿轮啮合的被动减速双联齿轮的小齿轮直接与固定于滚筒体一体的内齿轮相啮合，不足之处是在法兰轴的外径支承滚筒体、内径两端支承传动输入轴，在结构上需要保证三个支承点较高的同轴度，而两端内孔要保证较高同轴度其工艺性是较差的；左法兰轴右端装配有主动减速齿轮的悬臂在工作中要承受较大的弯矩而加速各零件不均匀受力磨损，并且悬臂轴难以串接双联齿轮提高传动比；其减速结构限制了滚筒直径的选择性，无法适用于小直径、大传动比的细长滚筒中；滚筒内齿轮由减速双联齿轮的小齿轮带动，限制了内齿轮节圆直径的增大即传动比的提高，并且其小齿轮的节圆直径的减小也受到可能与内齿轮发生啮合干涉现象的限制。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种结构紧凑、受力合理、传动比高和加工、装配工艺性强的十字轴传动输入的齿轮减速滚筒。本技术的目的可通过如下结构来达到减速滚筒，包括承载滚筒体、可拆卸的滚筒两端端盖、端盖中心孔配合的支承滚筒的同轴线左、右法兰轴、左、右法兰轴在滚筒体内部端面通过其法兰盘相互固定连接，在法兰轴之间还有可与滚筒体固定一体旋转的滚筒内齿轮配合的齿轮减速结构以及其中一个法兰轴中心孔内设置的两端分别与滚筒外置的电动机传动皮带轮和两法兰轴之间支承的齿轮减速结构联接的传动输入轴。本技术的特别之处在于电机轴皮带轮通过三角皮带传动的减速滚筒上的电动机传动皮带轮是通过径向轴承支承在法兰轴外端的外径上，在其皮带轮的外端固定设有可与法兰轴中心孔内设置的传动输入轴外端相联接的轴盘，此传动输入轴的两端分别设有十字销轴联轴结构与轴盘的联轴半轴以及齿轮减速结构中的由两法兰轴内端孔通过轴承支承的主动齿轮轴同轴线联接。本技术的特别之处还在两法兰轴之间的齿轮减速结构是由与法兰轴同轴的主动齿轮轴、两法兰轴内端的法兰盘上支承其两端的平行于主动齿轮轴线的介轮轴、介轮轴及主动齿轮轴上分别空套并相互啮合的双联减速齿轮以及介轮轴上空套的分别与齿轮轴上的末级减速齿轮和与滚筒体固定一体的内齿轮啮合的介轮所组成。根据滚筒的尺寸、强度结构和传动比的不同需要，齿轮轴与介轮轴上空套相互啮合的双联减速齿轮可以设置为一组或两组或多组。附图是本技术输送带减速滚筒具体实施例结构剖视示意图。结合附图所示实施对本技术做进一步详述有输送带限位槽的套筒形滚筒体1的两端通过螺钉连接固定有左、右滚筒端盖3、2.在左、右端盖3、2的中心孔中分别通过滚筒轴承18、19支承、轴封20、21密封装配有左、右法兰轴4、5。法兰轴4、5的端盖3、2外侧径部可与滚筒座固定安装。左、右法兰轴4、5在滚筒内侧端部的法兰盘是通过筒形减速结构罩壳22由螺钉法兰固定联接，为了便于加工，右法兰轴5的法兰盘部加工为两体固定结构，动力输入的皮带轮7通过两个向心止推轴承9支承、轴封23密封装配在右法兰轴5的右端外径上，在皮带轮7右端面上螺钉法兰固定设有可密闭右法兰轴5右端面并其中心的左凸联轴半轴可伸入右法兰轴5的中心孔右端的轴盘10，在左、右法兰轴4、5中心孔内端通过轴承24、25支承有齿轮轴13，右法兰轴5中心孔中的轴盘10的半轴与齿轮轴13右端半轴之间设有通过十字销轴11、12相互同轴联接的传动输入轴8，由左、右法兰轴4、5的内端法兰盘及罩壳22的两端面支承设有与齿轮轴13平行的介轮轴14，与介轮轴14相对应的罩壳22的侧面开设齿轮窗口。在介轮轴14和齿轮轴13上分别空套装配有双联减速齿轮15、16，双联齿轮15的大齿轮与齿轮轴13的轴齿轮啮合、其小齿轮与双联齿轮16的大齿轮相啮合，在介轮轴14上还空套装配一个分别与双联齿轮16的小齿轮和固定在滚筒体1内径上的内齿轮6啮合的介轮17。本技术相比现有技术具有如下优点1.传动皮带轮支承在法兰轴的外径上，使法兰轴加工精度要求低，并且其轴承支承面均为外径而具有较好的加工工艺性，从而大幅度降低了法兰轴的加工成本。2.齿轮轴通过十字轴联接的传动输入轴及皮带轮端面轴盘传动，使较长的法兰轴孔与输入轴之间不需配合支承、不需精加工而进一步降低加工、装配成本，输入轴两端联接十字轴可吸收和消除加工、装配误差及由此带来的累积传动内应力而使齿轮轴端仅承受转动扭矩，因此保证输入传动平稳、噪音低、磨损小和使用寿命长。3.法兰轴内孔支承齿轮轴两端、法兰盘支承平行于齿轮轴的介轮轴两端，各轴受力合理承载能力大，空套双联减速齿轮彼此啮合结构紧凑、装配维修容易，只要简单地增减双联齿轮组，即可实现不变径向尺寸而选择多种传动比甚至大传动比的减速结构，因而具有广泛的适应性。4.在末级减速齿轮与滚筒内齿轮之间的介轮轴上装配有介轮，可使末级减速齿轮节圆直径尽可能小以及内齿轮节圆直径尽可能大来提高传动比，并且由于介轮节圆直径远大于末级减速齿轮节圆直径，因此介轮与内齿轮的内齿啮合能够避免末级减速齿轮直接与内齿轮啮合所容易发生的干涉现象。权利要求1.减速滚筒，包括滚筒体1、滚筒端盖2、3支承滚筒的左、右法兰轴4、5、法兰轴之间的可与滚筒内齿轮6配合的齿轮减速结构、法兰轴5中心孔内设置的两端分别与滚筒外置的电动机传动皮带轮7和齿轮减速结构联接的传动输入轴8，其特征在于a、皮带轮7通过轴承9支承在法兰轴5的外端(右端)外径上，b、皮带轮7的外端(右端)固定设有可与传动输入轴8相联接的轴盘10，c、传动输入轴8的两轴端分别设有十字销轴11、12与轴盘10的半轴及齿轮减速结构中的由法兰轴4、5内端孔支承的主动齿轮轴13同轴联接。2.根据权利要求1所述的减速滚筒，其特征在于齿轮减速结构是由主动齿轮轴13、法兰轴4、5内端的法兰盘上支承的介轮轴14、介轮轴14及齿轮轴13上分别空套并相互啮合的双联减速齿轮15、16以及介轮轴14上空套的分别与齿轮轴13上的末级减速齿轮和与滚筒体1固定一体的内齿轮6啮合的介轮17所组成。专利摘要本技术涉及一种环形输送机的传动机构中，驱动电动机和输送带(或链)之间的内设齿轮减速机构的传动减速滚筒。采用了皮带轮支承在法兰轴的外径上、内部的齿轮减速机构是通过皮带轮外端的轴盘及法兰轴孔中的十字轴联轴的输入轴传动等特殊结构。具有结构紧凑、受力合理、传动比高、成本低廉和使用寿命长等优点，可以广泛地适用于各种减速滚筒结构中。文档编号B65G23/00GK2086244SQ9120109公开日1991年10月9日 申本文档来自技高网...

【技术保护点】
减速滚筒，包括滚筒体１、滚筒端盖２、３支承滚筒的左、右法兰轴４、５、法兰轴之间的可与滚筒内齿轮６配合的齿轮减速结构、法兰轴５中心孔内设置的两端分别与滚筒外置的电动机传动皮带轮７和齿轮减速结构联接的传动输入轴８，其特征在于：ａ、皮带轮７通 过轴承９支承在法兰轴５的外端（右端）外径上，ｂ、皮带轮７的外端（右端）固定设有可与传动输入轴８相联接的轴盘１０，ｃ、传动输入轴８的两轴端分别设有十字销轴１１、１２与轴盘１０的半轴及齿轮减速结构中的由法兰轴４、５内端孔支承的主动齿轮轴 １３同轴联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王鲁生，
申请(专利权)人：大连海洋渔机具厂，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]