【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用减振器内阻尼的缓冲装置，特别是重型车的减振器内阻尼的缓冲装置。
技术介绍
目前，广泛使用的重型车减振器系列产品，其内阻尼的缓冲结构一般均采用缓冲垫结构方式，如附图1所示，包括内腔充满油液的工作缸5、置于工作缸内的导向座4、带活塞阀系的连杆3、组装于连杆上的挡板2和缓冲垫1，该类型的缓冲垫1都是采用耐油橡胶材质，它所能产生缓冲的原理在减振器做复原行程的末端，要产生复原冲击时，利用缓冲垫1(橡胶)抵触导向座4时被压缩变形所产生的弹性阻力来减缓和消除复原冲击对活塞阀系6及相关零部件的潜在损伤失效，保证减振器内阻尼在较好的工作状态下持续工作，但缓冲垫1必须能经受-40℃～140℃的油温而不损坏其弹性，同时，在冲击载荷作用下不允许出现磨损和裂纹，若其内在性能不能保证，则会造成在高温或低温下其部分弹性被损坏或者在持续的冲击载荷作用下出现磨损和裂纹，脱落的橡胶杂质会堵塞阀系，使减振器过早失效，由于目前所采用的缓冲多为国内配套厂家生产，其内在的材质、性能、耐高、低温等方面仍有许多不足，并且其内在性能的检测不适用于一般检测设备，目前仅靠耐久性试验获得检测结果，从而使减振器内阻尼的工作状况不稳定，存在潜在失效隐患，可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、工作状况稳定、可靠性好的车用减振器内阻尼的缓冲装置。为达到上述目的，本技术的重型车减振器内阻尼的缓冲装置，包括内腔充满油液的工作缸、置于工作缸内的导向座、带活塞阀系的连杆和组装于连杆上的挡板，所述的导向座内设有与挡板形状相匹配的型腔，型腔和挡板为间隙配合，且型腔和挡板四周的单边间隙为小于0.10毫...
【技术保护点】
一种重型车减振器内阻尼的缓冲装置，包括内腔充满油液的工作缸、置于工作缸内的导向座、带活塞阀系的连杆和组装于连杆上的挡板，其特征在于导向座内设有与挡板形状相匹配的型腔，且型腔和挡板为间隙配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟卫，唐旭东，梁宏，
申请(专利权)人：隆昌山川减振器工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。