转向架齿轮箱运输及支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了转向架齿轮箱运输及支撑装置，包括支撑组件、位于所述支撑组件下部的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件。本实用新型专利技术提供的转向架齿轮箱运输及支撑装置，可同时实现齿轮箱运输及齿轮箱吊杆组装两方面的动作，也无需天车运输，避免天车吊运、人工搬运过程中对齿轮箱吊杆的损坏，提高产品质量。

Bogie Gearbox Transportation and Support Device

【技术实现步骤摘要】
转向架齿轮箱运输及支撑装置
本技术属于轨道车辆
，尤其是轨道车辆生产过程中转向架齿轮箱运输及支撑装置。
技术介绍
在动车组转向落成作业过程中，由于齿轮箱大轴已压装至车轴上，齿轮箱需跟随轮对一起运动，但齿轮箱小轴侧悬空状态，无法支撑随轮对运动，所以需要一个支撑装置且自带滚轮可以实现齿轮箱小轴侧的支撑与运输；在齿轮箱与构架组装配合时，齿轮箱吊杆需要完成从构架侧安装孔穿入，在齿轮箱安装孔侧穿出的过程，所以需要两个安装孔同心，由于操作空间狭小，需要一个装置进行辅助。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种在转向架落成时对齿轮箱可同时起到支撑和运输的转向架齿轮箱运输及支撑装置。为实现上述目的，本技术提供了转向架齿轮箱运输及支撑装置，其技术方案是：转向架齿轮箱运输及支撑装置，包括支撑组件、位于所述支撑组件下部的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件，所述支撑组件包括底部固定有所述支撑轮的固定板，所述固定板的顶面上固定有定位支撑座，所述定位支撑座的顶面形状与齿轮箱吊杆下螺栓头相区配。进一步的，所述定位支撑座的底部与所述固定板之间设置有所述调节组件。进一步的，所述调节组件包括调整丝杆，所述丝杆的顶部与所述定位支撑座的轴承连接，所述丝杆的下部与所述固定板上的通孔螺纹固定。进一步的，所述丝杆的外圈固定有推杆。进一步的，所述支撑组件还包括支撑齿轮箱下箱体的支撑导向板。进一步的，所述支撑导向板与所述固定板弹性连接。进一步的，所述支撑轮为均衡固定在所述支撑组件底部的至少两排移动轮。进一步的，同侧各所述移动轮之间交错设置。综上所述，本技术提供的转向架齿轮箱运输及支撑装置，与现有技术相比，具有如下优势：1.结构简单，操作简单，方便可靠；2.齿轮箱落成、售后过程中不需要现场工作人员搬运更换支撑体，节约人工；3.避免天车吊运、人工搬运过程中对零部件的损坏，提高产品质量；4.可同时实现齿轮箱运输及齿轮箱吊杆组装两方面的动作。附图说明：图1：本发胆转向架齿轮箱运输及支撑装置示意图；图2：本技术转向架齿轮箱运输及支撑装置侧视图；其中，移动轮1，固定板2，定位支撑座3，丝杆5，支撑导向板6，支撑杆7，轮架8，推杆9，螺母11。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。本技术转向架齿轮箱运输及支撑装置，包括支撑组件、位于所述支撑组件下部的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件。如图1和图2所示，为本技术提供的转向架齿轮箱运输及支撑装置结构示意图。齿轮箱支撑装置的支撑轮为均衡固定在固定板2底部的至少两排移动轮1，在本实明中，为保证推运过程中移动轮1不陷入到地面的轨道中，采用四轮定位方式，移动轮1为四个，在固定板2的底部分为两排，每排两个，直径大约为35mm，如图2所示，两排移动轮1交错设置，同侧移动轮中心线距离为30mm，确保运输过程中使固定板2始终在同一平面上，四轮纵向放置，不但增加了支撑的承受重量，提高了受力面积，还起到了过轨道凹空的作用。固定板2的两侧边(与前进方向平行的两侧)向下折弯，使固定板2的截面成倒U型结构，固定板2的底部设有四组用于固定移动轮1的轮架8。在本技术中，支撑组件为螺帽状的定位支撑座3，在本技术中，定位支撑座3为六角槽形结构，与齿轮箱吊杆螺栓的尾部结构相配，且定位支撑座3的内六角空略大于齿轮箱吊杆螺栓的外六角尺寸，在使用时，可将定位支撑座3放置于齿轮箱吊杆安装孔凹槽内以实现对齿轮箱小轴侧的支撑，在起到支撑的同时，可同时进行限位，防止螺母在定位支撑座3内旋转，待安装吊杆时，旋转定位支撑座3实现螺母与吊杆的螺纹配合。在固定板2的顶面，相对于四个移动轮1形成空间的中心点处，设置调节组件，在本技术中，调节组件采用丝杆结构，丝杆5的顶部与定位支撑座4轴承连接，丝杆5的外部自带推杆9，固定板2如前文所述的中心点处设有螺纹孔，丝杆5的下部插入固定板2的螺纹孔中，推动推杆9，带动丝杆5相对固定板2的位置上升或下降。由于采用丝杆5，转动丝杆时，在螺纹配合下，丝杆带动定位支撑座上升或下降，但定位支撑座3不发生联动旋转，只进行高度调整。在固定板2的前端，设有导向装置，用于固定齿轮箱下箱体，在运行当中起到支撑和导向的作用。导向装置包括支撑导向板6和支撑杆7，支撑导向板6的两侧边(与前进方向平行的两侧)向上折弯，形成U型结构，且如图1中所示方位，其横向宽度大于长度，使支撑导向板6呈现条状，支撑杆7的顶部与支撑导向板6固定，杆体上套装有弹簧，弹簧的顶部与支撑导向板6的底面固定，底部与固定板2的顶面固定，使支撑导向板6与固定板2实现弹性连接，固定板2上设有通孔，支撑杆7可在通孔13内上、下滑动，支撑杆7的底部具有螺纹，通过螺母11固定支撑杆7与固定板2的相对高度，当齿轮箱落在支撑导向板6上时可以利用弹簧缓冲运动过程中的振动，且支撑导向板及定位支撑座3两个部件与齿轮箱配合实现了装置的运动定位。在转向架落成作业中，将转向架齿轮箱运输及支撑装置的定位支撑座3放置于吊杆安装孔处(由于定位支撑座3六角支撑的六边形孔较安装孔大，所以后期吊杆可以穿过齿轮箱安装孔到达定位支撑座3的六角支撑孔内，不妨碍后期吊杆穿入)，利用具有弹簧的支撑导向板6支撑拖住齿轮箱底部，支撑导向板6支撑与定位支撑座3两处同时作用确保了装置将齿轮箱支撑住。错位移动轮1与地面接触，推动齿轮箱时可以保证装置四个移动轮1一起运动，不会限于车间地位的轨道内，则实现了齿轮箱的平稳运输。待齿轮箱组装时，将齿轮箱组成调运至组装台位，此时将吊杆下部六角螺栓放入定位支撑座3的内六角的螺帽里，调整装置的高度调整丝杠5，上小调整齿轮箱安装孔，使两个安装孔处于同心状态下出入吊杆，如此则实现了齿轮箱吊杆的穿入。定位支撑座3通过轴承与高度调整丝杆5连接，此时转动定位支撑座3则可以使放入其中的六角螺栓与吊杆螺纹旋合，待旋入一定量时通过丝杆5的旋转，降低定位支撑座3的高度使螺母与定位支撑座3分离，将整个装置取出后紧固六角螺栓，则完成齿轮箱组装。在转向架的落成作业组装和运输操作中，使用转向架齿轮箱运输及支撑装置，替代原生产工艺中使用的天车运输及枕木支撑，通过六角槽形(内六角螺帽状)的定位支撑座6实现对齿轮箱吊杆的支撑和固定，四个移动轮1不但增了支撑的承重量，提高了受力面积，还起到了导向的作用，同时增加导向装置，确保运动中不发生偏斜，通过丝杆5形成的调节组件，来调节齿轮箱的高度，便于转向架的落成和吊杆紧固后的顺利拆除。可通过牵引齿轮箱支撑装置带动整个齿轮箱的移动，通过支撑轮在地面移动，无需天车。综上所述，本技术提供的转向架齿轮箱运输及支撑装置，与现有技术相比，具有如下优势：1.结构简单，操作简单，方便可靠；2.齿轮箱落成、售后过程中不需要现场工作人员搬运更换支撑体，节约人工；3.避免天车吊运、人工搬运过程中对零部件的损坏，提高产品质量；4.可同时实现齿轮箱运输及齿轮箱吊杆组装两方面的动作。如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.转向架齿轮箱运输及支撑装置，其特征在于：包括支撑组件、位于所述支撑组件下部的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件，所述支撑组件包括底部固定有所述支撑轮的固定板，所述固定板的顶面上固定有定位支撑座，所述定位支撑座的顶面形状与齿轮箱吊杆下螺栓头相区配。

【技术特征摘要】
1.转向架齿轮箱运输及支撑装置，其特征在于：包括支撑组件、位于所述支撑组件下部的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件，所述支撑组件包括底部固定有所述支撑轮的固定板，所述固定板的顶面上固定有定位支撑座，所述定位支撑座的顶面形状与齿轮箱吊杆下螺栓头相区配。2.如权利要求1所述的转向架齿轮箱运输及支撑装置，其特征在于：所述定位支撑座的底部与所述固定板之间设置有所述调节组件。3.如权利要求2所述的转向架齿轮箱运输及支撑装置，其特征在于：所述调节组件包括调整丝杆，所述丝杆的顶部与所述定位支撑座的轴承连接，所述丝杆的下部与所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：白文远，李臣传，赵言贵，郭锐，沙承玉，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37