电链锯刹车离合器制造技术

一种电链锯刹车离合器，包括变速箱体（１８）、箱盖（１９）、输出轴（５）、大齿轮（８），输出轴（５）通过轴承（１７、７）设置在变速箱体（１８）和箱盖（１９）上，大齿轮（８）通过轴套（２３）设在输出轴（５）上，其特征是：所述的输出轴（５）上设有凸轴（２４），凸轴（２４）的直径与大齿轮的轴套（２３）对应，在凸轴（２４）和轴套（２３）上设有离合弹簧（１５），离合弹簧（１５）的一端固定在凸轴（２４）上并与凸轴（２４）紧配合，离合弹簧（１５）的另一端为自由端并与刹车开关装置对应，离合弹簧（１５）与轴套（２３）动配合。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本专利技术创造涉及一种电链锯，特别是一种电链锯刹车用的离合器。二
技术介绍
为了保证电链锯在实际使用与操作过程中的安全性，国家及国际标准均对电链锯的刹车时间作了严格限制，因此刹车时间的长短成为判断和考核电链锯综合性能的一个重要依据。目前电链锯的刹车离合器广泛采用电磁刹车或摩擦片与机械传动件相摩擦达到刹车目的，以上两种刹车装置由于在刹车时机械传动件均存在着一定的惯性，延缓刹车时间，均达不到理想的效果。三
技术实现思路
为了克服现有电链锯由于机械传动件均存在着一定的惯性，延缓刹车时间的弊病；本专利技术创造提供一种利用离合弹簧张紧和张开实现机械传动与刹车功能的电链锯刹车离合器。本专利技术创造解决其技术问题所采用的技术方案包括变速箱体、箱盖、输出轴、大齿轮，输出轴通过轴承设置在变速箱体和箱盖上，大齿轮通过轴套设在输出轴上，所述的输出轴上设有凸轴，凸轴的直径与大齿轮的轴套对应，在凸轴和轴套上设有离合弹簧，离合弹簧的一端固定在凸轴上并与凸轴紧配合，离合弹簧的另一端为自由端并与刹车开关装置对应，离合弹簧与轴套动配合。刹车开关装置包括与变速箱体铰接的刹车限位器和开关板，刹车限位器与开关板相互配合，刹车限位器上设有刹车扭簧，开关板上设弹性圆柱销，弹性圆柱销与固定在变速箱体上的止位挡板对应。所述的轴套上设有弹簧限位圈。所述的变速箱体上设有与开关板相互配合的限位销。采用上述结构后，当刹车限位器不工作时，离合弹簧与轴套之间处于锁紧状态，大齿轮带动输出轴转动，电链锯正常运转；当刹车限位器工作时，转动的离合弹簧与刹车限位器接触，离合弹簧在反作用力的作用下与大齿轮的轴套松开，大齿轮处于空转状态，不能带动输出轴运转，同时离合弹簧与刹车限位器接触的瞬间，有一个反作用力阻止输出轴正常运转，从而达到快速刹车的目的；具有结构简单紧凑、离合速度快、刹车时间短、生产成本低等优点。四附图说明图1为本专利技术创造结构示意图。图2为刹车开关装置不工作状态时的结构示意图。图3为刹车开关装置刹车状态时的结构示意图。五具体实施方式图1所示，为本专利技术创造一种电链锯刹车离合器的具体实施方案，它包括变速箱体18、箱盖19、输出轴5、大齿轮8，输出轴5通过轴承17、7设置在变速箱体18和箱盖19上，在箱盖19端的输出轴5上设有开口挡圈6，在变速箱体18端的输出轴5上设有孔用弹性挡圈16，固定在轴套23上的大齿轮8设在输出轴5上，所述的输出轴5上设有凸轴24，凸轴24的直径与大齿轮的轴套23对应，在凸轴24和轴套23上设有离合弹簧15，离合弹簧15的一端固定在凸轴24上并与凸轴24紧配合，离合弹簧15的另一端为自由端并与刹车开关装置对应，轴套23上设有弹簧限位圈14压紧离合弹簧15，离合弹簧15与轴套23动配合。所述的刹车开关装置包括与变速箱体18铰接的刹车限位器9和开关板10，刹车限位器9与开关板10相互配合，刹车限位器9上设有刹车扭簧21，开关板10上设弹性圆柱销11，弹性圆柱销11与固定在变速箱体18上的止位挡板22对应，变速箱体18上设有与开关板10相互配合的限位销20，保证开关装置工作可靠。本专利技术创造使用前首先将变速箱体固定在机壳1上，并使大齿轮8与通过半圆键12及弹性垫圈13和锁紧螺母4固定在转子主轴3上的小齿轮2啮合。当电链锯正常运转时，刹车开关装置的位置关系如图2所示，开关板10和刹车限位器9处于原始状态，离合弹簧15与轴套23之间处于锁紧状态，大齿轮8带动离合弹簧15，离合弹簧15带动输出轴5转动，电链锯正常运转。当电链锯处于刹车离合状态时，刹车开关装置的位置关系如图3所示，旋转的离合弹簧15的自由端与刹车限位器9接触，离合弹簧15在刹车限位器9反作用力的作用下与大齿轮8的轴套23松开，大齿轮8处于空转状态，不能带动输出轴5运转，同时离合弹簧15与刹车限位器9接触的瞬间，有一个反作用力阻止输出轴5正常运转，从而达到快速刹车的目的。在刹车离合的同时，电源开关在开关板10的作用下断开电源。当然，本专利技术创造还可以适用于其它方面的机械传动和刹车离合功能。权利要求1.一种电链锯刹车离合器，包括变速箱体(18)、箱盖(19)、输出轴(5)、大齿轮(8)，输出轴(5)通过轴承(17、7)设置在变速箱体(18)和箱盖(19)上，大齿轮(8)通过轴套(23)设在输出轴(5)上，其特征是所述的输出轴(5)上设有凸轴(24)，凸轴(24)的直径与大齿轮的轴套(23)对应，在凸轴(24)和轴套(23)上设有离合弹簧(15)，离合弹簧(15)的一端固定在凸轴(24)上并与凸轴(24)紧配合，离合弹簧(15)的另一端为自由端并与刹车开关装置对应，离合弹簧(15)与轴套(23)动配合。2.根据权利要求1所述的电链锯刹车离合器，其特征是所述的刹车开关装置包括与变速箱体(18)铰接的刹车限位器(9)和开关板(10)，刹车限位器(9)与开关板(10)相互配合，刹车限位器(9)上设有刹车扭簧(21)，开关板(10)上设弹性圆柱销(11)，弹性圆柱销(11)与固定在变速箱体(18)上的止位挡板(22)对应。3.根据权利要求1或2所述的电链锯刹车离合器，其特征是所述的轴套(23)上设有弹簧限位圈(14)。4.根据权利要求3所述的电链锯刹车离合器，其特征是所述的变速箱体(18)上设有与开关板(10)相互配合的限位销(20)。专利摘要本技术公开了一种电链锯刹车离合器，包括变速箱体(18)、箱盖(19)、输出轴(5)、大齿轮(8)，输出轴(5)通过轴承(17、7)设置在变速箱体(18)和箱盖(19)上，大齿轮(8)通过轴套(23)设在输出轴(5)上，所述的输出轴(5)上设有凸轴(24)，凸轴(24)的直径与大齿轮的轴套(23)对应，在凸轴(24)和轴套(23)上设有离合弹簧(15)，离合弹簧(15)的一端固定在凸轴(24)上并与凸轴(24)紧配合，离合弹簧(15)的另一端为自由端并与刹车开关装置对应，离合弹簧(15)与轴套(23)动配合。采用上述结构后，在离合的同时可以达到快速刹车的目的；具有结构简单紧凑、离合速度快、刹车时间短、生产成本低等优点。文档编号F16D23/12GK2583435SQ02261288公开日2003年10月29日 申请日期2002年11月6日 优先权日2002年11月6日专利技术者林海涛, 陈景堂 申请人:林海涛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林海涛，陈景堂，
申请(专利权)人：林海涛，
类型：实用新型
国别省市：