本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器座，包括座体及分布在座体周边的齿牙，所述座体的内壁上方开若干个凹槽，所述凹槽直通齿牙的齿根上形成多个通孔；当离合器座转动时带动机油流动，通过通孔进入到摩擦片进行润滑，减少压力板、离合器座以及摩擦片的磨损，另外由于摩擦片工作过程中产生大量的热量，当机油通过通孔流动，可以把热量通过对流传导出去，增加了对摩擦片的散热效果，同时带走在接合时产生的一些杂质，从而提高离合器的使用寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车离合器，特别是一种摩托车离 合器上的离合器座。
技术介绍
现有的摩托车离合器主要包括离合器座、压力板以及外罩 壳，安装的时候通常在离合器座与压力板之间夹装有由多个相 互间隔配套设置的主动摩擦片及从动摩擦片组成的摩擦传动 副，主动摩擦片的外齿与外罩壳上的齿槽相配合，从动摩擦片 上的内齿与离合器座上的花键槽相配合，离合器靠摩擦传动副 相互夹紧来传递动力。可是由于安装在离合器座上的主动和从 动摩擦片在工作过程中缺乏润滑，会产生很大的热量，影响到 离合器的使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种便于机油对主、从动摩擦片进行润滑的离合器座。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是-一种摩托车离合器座，包括座体及分布在座体周边的齿牙，所述座体的内壁上方开若干个凹槽，所述凹槽直通齿牙的齿根上形成多个通孔；作为上述技术方案的进一步改进，所述的凹槽为三个，并 均匀分布在座体的内壁上。本技术的有益效果是在摩托车离合器座上若干个凹 槽，所述凹槽直通齿牙的齿根上形成多个通孔，当离合器座转 动时带动机油流动，通过通孔进入到摩擦片进行润滑，减少压 力板、离合器座以及磨擦片的磨损，另外由于摩擦片工作过程 中产生大量的热量，当机油通过通孔流动，可以把热量通过对 流传导出去，增加了对摩擦片的散热效果，同时带走在接合时 产生的一些杂质，从而提高离合器的使用寿命。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的另一方向的结构示意图。具体实施方式参照图1、图2， 一种摩托车离合器座，包括座体1及分 布在座体1周边的齿牙2，所述座体1的内壁11上方开若干个 凹槽3，所述凹槽3直通齿牙2的齿根21上形成多个通孔4。当离合器座转动时带动机油流动，通过通孔4进入到摩擦 片进行润滑，减少压力板、离合器座以及磨擦片的磨损，另外 由于摩擦片工作过程中产生大量的热量，当机油通过通孔4流 动，可以把热量通过对流传导出去，增加了对摩擦片的散热效 果，同时带走在接合时产生的一些杂质，从而提高离合器的使用寿命。当然，所设凹槽3越多，机油的对流效果越好，也就是润 滑和散热效果越好。但是由于在凹槽3数量过多会影响到离合 器座的结构强度，综合考虑强度以及润滑和散热效果，凹槽3 数量为三个，并均匀分布在座体1的内壁11上，该设计保证了 离合器座结构对称性，使转动时保持平稳。以上所述只是本技术优选的实施方式，其并不构成本 技术保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本实 用新型的目的，都属于本技术的保护范围。权利要求1. 一种摩托车离合器座，包括座体(1)及分布在座体(1)周边的齿牙(2)，其特征在于所述座体(1)的内壁(11)上方开若干个凹槽(3)，所述凹槽(3)直通齿牙(2)的齿根(21)上形成多个通孔(4)。2. 根据权利要求1所述的一种摩托车离合器座，其特征在于-所述的凹槽(3)为三个，并均匀分布在座体(1)的内壁(11)上。专利摘要本技术公开了一种摩托车离合器座，包括座体及分布在座体周边的齿牙，所述座体的内壁上方开若干个凹槽，所述凹槽直通齿牙的齿根上形成多个通孔；当离合器座转动时带动机油流动，通过通孔进入到摩擦片进行润滑，减少压力板、离合器座以及摩擦片的磨损，另外由于摩擦片工作过程中产生大量的热量，当机油通过通孔流动，可以把热量通过对流传导出去，增加了对摩擦片的散热效果，同时带走在接合时产生的一些杂质，从而提高离合器的使用寿命。文档编号F16D13/74GK201209636SQ20082004708公开日2009年3月18日 申请日期2008年4月29日 优先权日2008年4月29日专利技术者林崇传 申请人:林崇传本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车离合器座，包括座体（１）及分布在座体（１）周边的齿牙（２），其特征在于：所述座体（１）的内壁（１１）上方开若干个凹槽（３），所述凹槽（３）直通齿牙（２）的齿根（２１）上形成多个通孔（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林崇传，
申请(专利权)人：林崇传，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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