一种机动车后制动器间隙调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车后制动器间隙调整装置，本装置基于制动蹄、制动分缸、拨片、销轴、拨片弹簧、调整棘轮、回位弹簧、调整管，尤其是本实用新型专利技术设置了一调整顶块２１，该调整顶块２１的右端与调整棘轮２２的左端滑动配合，所述调整棘轮２２的右端内嵌调整螺杆２３，本实用新型专利技术不论制动蹄如何磨损，拨片转动一个棘齿高度对应的角度始终不变，制动器设定间隙也不发生变化。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车制动控制装置，特别涉及一种机动车后制 动器间隙调整装置。
技术介绍
机动车在宽阔平坦、车流和人流较少的情况下，可以高速行驶。而在 即将转向或行经不平路面或两车交会时，都必须减低车速，特别是在前方 突然出现障碍物时，更需要在尽可能短的距离内将车速降到很低，甚至为 零。制动器是利用调整臂在制动分缸的推动下带动凸轮轴转动，推使两制 动蹄1压靠在制动片上产生阻碍车辆运动或运动趋势产生力的部件。制动蹄在不工作的原始位置，其摩擦片与制动片之间应保有合适的间隙， 一般在0.25—0.5mm之间。如果间隙过小，就不易保证彻底解除制动 造成摩擦副的拖摩、损耗功率；间隙过大，致使驾驶员操作不便，同时也 会推迟制动器开始起作用的时刻，制动不灵存在不安全的因素。此外，制 动器在工作过程中，制动片的不断磨损，导致制动器间隙增大。如图2及图3所示，目前的设计技术中，为了调整拨片与制动分缸之 间保有合适的间隙，将调整螺栓6与棘轮7通过螺纹连接，同时调整螺栓 套在调整管10的孔中，在拨片弹簧5作用下，拨片20左上部分始终靠在 调整螺栓6的槽底，拨片20还可绕销轴4转动，这时，其左上部推动调整 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车后制动器间隙调整装置，基于制动蹄、制动分缸、拨片、销轴、拨片弹簧、调整棘轮、回位弹簧、调整管，其特征在于：设置一调整顶块（２１），该调整顶块（２１）的右端与调整棘轮（２２）的左端滑动配合，所述调整棘轮（２２）的右端内嵌调整螺杆（２３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡萼华，赵靖，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]