操作自动离合器的方法技术

本发明专利技术涉及一个方法和一个装置，其用于依据温度控制一个离合器。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一个操作一个置于一机动车传动路线中的自动离合器的方法，其属于权利要求1前序部分的
本专利技术还涉及一个检查一个置于一反应器内，并特别是置于一个自动离合器之反应器内的温度传感器的方法。至今在机动车内之脚踏操作的离合作自动化设置已被逐渐增多地得以普及。这种离合器一方面带来一种明显改善的舒适性，另一方面，它们特别在自动化设置的并至今用手操作的换档变速箱情况下是必然的并且在此方面使一个装备了传统的自动化变速箱的机动车带来舒适性，虽然没有更多的消耗。在一个离合器反应器，例如一个电机中，为了该离合器本身的操作传动，大多数置有一个发送缸，它的发送活塞被该反应器操作；还置有一个通过液压管道与该发送缸连接的接收缸，它的接收活塞直接地操作离合器。在低的温度情况下，该液压流体的动力粘性会强烈地增加。这样在开启离合器时就导致提高的管道压力，进而在反应器为很高的功率情况下就会引起危险，即，这些液压组件由于不允许过高管道压力而被损坏。但是，当反应器的功率被限制时，则随着温度的下降移动速度也就下降，因此，可能的压力升高不会导致结构组件超负荷。在离合器闭合时，离合器复位弹簧的作用力必需对位于发送缸和接收缸之间的管道中的压力损失进行补偿。在低的温度时存在的危险是，该压力损失不能被复位弹簧所补偿，因此，在发送缸的工作腔中产生一个负压，它将导致，由两个工作腔和相应管道组成的液压系统形成自身抽吸现象。这样就可能导致严重的功能故障。本专利技术任务在于设置一个操作一个自动离合器的方法，借助它，上面描述的在低的温度下发生的问题就能可靠地避免。本专利技术另一任务是设置一个检查一反应器内，特别是用于一自动离合器的温度传感器的方法，借助它，以简单的方式就可确定，该温度传感器是否处于正常的工作状态。本专利技术任务中涉及离合器工作方法的部分用主权利要求的特征方案加以解决。通过控制反应器以达到，在发送缸之工作腔中的高压力在任何情况下都连续保持，进而以便确保，不会发生系统的抽吸现象。这一点可以如此实现，即离合器的复位弹簧通过附加的措施被加大。按照权利要求2，当液压流体的温度被测出时是有利的。同样，按照权利要求3当液压流体的温度被计算求出时是有意义的，其中，液压流体的温度例如由外部空气温度计算求出或者置于和其相同。然而，特别有利的是按照权利要求4，使发送活塞的运动速度在低的温度时降低。同时，可能特别有利的是，发送活塞的运动速度在达到或低于一个温度界限值时被单向性地减小。另外特别有利的是，在低的温度时，发送活塞在沿发送缸之工作腔尺寸减小的方向上运动的速度大于其在相反方向上的速度。按照权利要求5的特征方案可实现，虽然发送活塞在离合器的闭合方向上减小了速度，但离合器操作循环总体还保持尽可能短。权利要求7表征了本专利技术任务的第二解决方案。每当该发送活塞越过排气孔运动时，该系统就丧失压力，因此在发送活塞作随后沿离合器打开方向上的运动时越过该排气孔就产生了确定的起始状态。用权利要求8的特征方案就实现一个特别高的离合器操作安全性。权利要求9表征了一个有利的确定液压流体之温度的方法，对此不必需要附加的传感器，其中，该液压流体的温度可被应用于控制离合器。权利要求10表征了解决本专利技术任务第二部分的方法。用这个方法就可以确定一个置于反应器内、特别是离合器反应器内的温度传感器之功能效果，这对于离合器的操作可靠性是很重要的，因为在反应器内之过高的温度就意味着离内器内部发生了故障，而且可能导致反应器的破坏。借助权利要求11的特征方案就可以进一步改善权利要求10之方法的可靠性。权利要求12表征了一个作为温度函数的扭矩跟踪，也就是说，由离合器可传递的扭短相对于输出的发动机扭短被确定为温度的函数。依此，例如在高的温度时，由离合器可传递的扭短是发动机扭矩的1.05倍，而在低的温度下则为发动机扭矩的两倍。从属权利要求13至19给出了有利的实施方案。权利要求20涉及一个控制或调节一个上述装置的方法。下面借助简化附图中的实施例和另外的细节对本专利技术作详细阐明。附图说明图1是一个带有离合器控制装置之方框线路图的机动车传动路线图。图2是一个按照图1配置结构的详细视图；和图3至5是用于解释本专利技术方法之工作方式的曲线按照图1，一个机动车具有一个发动机如一个内燃机2，它通过一个离合器4与一个传动装置如换档变速箱6相连接，其通过一个万向轴8和一个差速器10来驱动后轮12。为了对机动车制动，设置一个带有制动机构16的制动装置14，该制动机构通过一个制动踏板18被操作。此处仅描述了从制动机构16至左边的前轮之连接情况。可以理解，该制动机构16是与机动车的所有轮子配合作用的。为了控制内燃机2的负载设置一个驾驶人踏板19，它控制一个节气阀21。该变速箱6借助一个换档杆23被操作换档。该离合器4是自动化设置的并被一个操作单元如用一个反应器25通过一个发送缸27和一个接收缸29进行操作。该反应器25被一个控制单元如一个电子控制装置31进行控制。该装置31包括一个带有从属的贮存器的微处理器并且它的输入端连接了该传动路线之不同的传感器，例如一个传感器32是用于内燃机的转数，一个传感器34是用于检测机动车的轮子转数，一个传感器36是用于检测通过操作换挡杆23的换档需求的，一个传感器38则用于检测离合器4的位置状态，一个传感器40是用于检测反应器25的位置状态，一个传感器42是用于检测冷却水温度，一个传感器44则检测吸入空气的温度以及必要时设置另外的传感器。本装置具有一个用于检测一温度的检测单元。该温度可以是一个外部空气温度，或冷却水温度，吸入空气的温度或另外的温度。同时，一个温度还可以根据另一温度的数据再借助一个机动车的数学模式或者借助这些区域之间，或者温度之间的热力路线逻辑运算求出(verkupft)。该接收缸29直接与离合器杠杆48配合作用，该杠杆48被一个未描绘的离合器复位弹簧挤压在其静止位置，在该位置，该离合器4是完全闭合的，亦即，可以传递它最大的扭矩。图2是离合器操作部件的详细图。在接收缸29中设有一个接收活塞50，它在接收缸29的内部限定一个工作腔52。该接收活塞50借助其活塞杆54直接操作该离合器杠杆48(图1)。从工作腔52引出一个管道56到发送缸27的工作腔58中，其中，设有一个发送活塞60，它将发送缸27分割成工作腔58和一个平衡腔62。在发送缸27的缸壁上设置一个所谓的排放孔64，它通过一个管道66与一个液压流体容器68相连接，它可向外部放气。该发送活塞60具有一个阀件，它与该活塞构成一个单向阀70，在平衡腔62中的压力超过工作腔58中的压力时它就打开。为了操作发送活塞60的活塞杆72设置一个曲柄传动装置74，它被作为电机设置的反应器25所驱动。该装置的位置控制如下该接收活塞50在完全闭合的离合器情况下处于左边的限位位置上，同时，工作腔52是最小的；该发送活塞60直接位于排放孔64之前。然而当发送活塞60借助反应器25继续向左运动时，该单向阀70打开，因此，液压流体从平衡腔62溢流到工作腔58中。当发送活塞60通过排放孔64进一步向左运动时，则工作腔58直接与液压流体容器68相连通，则该系统可靠地失去压力。如果发送活塞60此时为了打开离合器向右运动时，则压力的建立精确地开始于该位置上，在该本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在一机动车传动路线中操作一个自动离合器的方法，其中，一个反应器（２５）操作一个在一发送缸（２７）中的发送活塞（６０）；该发送活塞（６０）的运动通过一个管道（５６）以液压方式被传输到一个在一接收缸（２９）中工作的接收活塞（５０）上，该接收活塞（５０）可在离合器的打开方向上克服复位弹簧的力驱动一个离合器的操作元件（４８），该发送活塞具有一个单向阀（７０），它可实现一个液压流体从一个平衡腔（６２）到发送缸（２７）之工作腔（５８）中的溢流，其特征在于：该反应器（２５）如此控制 ，即，就是在低的温度下，而且在发送活塞（６０）沿使在发送缸（２７）内的工作腔增大的方向运动时，一个通过离合器的复位弹簧所传输的高压在工作腔中得以连续维持，因此，在这一运动时，工作腔的液压流体不会溢流到平衡腔中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿尔方斯瓦格纳，扬格拉本斯泰特尔，托马斯拉姆赫夫，米夏埃尔萨莱克尔，
申请(专利权)人：卢克驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]