齿轮式弹性联轴器制造技术

一种可动齿轮式弹性联轴器，具备驱动轴（１０）、固定在该驱动轴（１０）上、具有经凸面加工的外齿部（３ａ）的齿轮（３）、具有与外齿部（３ａ）啮合的内齿部（５ａ）的套筒（５）、与该套筒的一端相连、具有内齿部（５ａ’）的套筒（５’）、具有与内齿部（５ａ’）啮合、经凸面加工的外齿部（３ａ’）的齿轮（３’）以及固定与该齿轮（３’）上的从动轴（１０’），在驱动轴（１０）、从动轴（１０’）上有最大外力作用时，齿轮（３）、（３’）可在自由空间（ｂ）、（ｂ’）内相对套筒（５）、（５’）移动最大允许变位距离，将驱动力从上述驱动轴（１０）传递到从动轴（１０’）上，其特征在于构成套筒（５）（或套筒（５’））与齿轮（３）（或齿轮（３’）可在自由空间（ｃ）（或自由空间（ｃ’））内相对移动、同时、还具有用以约束套筒（５）（或套筒（５’））移动的可动挡块（８）（或可动挡块（８’）），为在驱动轴（１０）（或从动轴（１０’）上有比上述最大外力小的力作用时，齿轮（３）（或齿轮（３’））以比上述最大允许变位距离短的距离相对于套筒（５）（或套筒（５’））移动。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及即使驱动轴和从动轴中的其中的一产生移动时也能将驱动力从驱动轴传递到从动轴上去的齿轮式弹性联轴器。传统的可动齿轮式弹性联轴器已广泛应用在诸如铁路车辆、汽车、轧制装置等驱动装置中的电动机和减速装置的连接。以下以铁路车辆驱动装置中的可动齿轮式弹性联轴器为例来说明。例如，日本专利实公昭47-14804号公报所示用于铁路车辆驱动装置中驱动电机与减速齿轮装置连接的可动齿轮式弹性联轴器。后述图5及图6表示与上述公报所示结构类似的作为传统的可动齿轮式弹性联轴器的内部结构局部剖切的横剖面图。在图5及图6中，1、1’为固定挡块，2、2’为中心板，3、3’为有外齿部3a、3a’的齿轮，4、4’为防尘装置，5、5’为有内齿部部5a、5a、互相用凸缘连接的套筒，6、6’为端罩，10为未图示的电动机的驱动轴，10’为与未图示的减速齿轮装置的从动轴，11、11’为螺母，12、12’为润滑脂，a、a’为使齿轮3、3’和套筒5、5’可相对自由移动的自由空间。而且，如图5所示，自由空间a、a’的驱动轴10、从动轴10’方向上的轴向长度在外齿部3a、3a’与内齿部部5a、5a’轴向中心一致时、为固定挡块1、1’与中板2、2’间的距离。并且、该距离在驱动轴10、从动轴10’上有最大外力作用时、与齿轮3、3’能相对套筒5、5’从图5所示位置相对移动的距离、即最大允许变位距离相等。这里，最大允许变位距离是由未图示的电动机与未图示的减速装置的结构布置设计规格所决定的距离。以下说明其动作。在图5所示的状态中，当驱动未图示的电动机，驱动轴10旋转，齿轮3的外齿3a与套管的内齿部5a啮合，套筒5旋转，用凸缘与套筒5相连接的套筒5’旋转，套筒5’的内齿部5’a与齿轮3’的外齿3a’啮合、从动轴10’旋转。并且，在未图示的铁路车辆的运行中、即使驱动轴10和从动轴10’中的其中的一因外力产生移动或倾斜时，也能将驱动力顺利地传递到从动轴10’上。该情况在驱动轴10及从动轴10’朝向将说明的图6所示以外的方向移动时也一样。图6表示驱动轴10及从动轴10’因外力而从图5状态移动时的一例，为驱动轴10及从动轴10’分别向图6中的d、d’方向移动的情况。此时，固定挡块1、1’与中心板2、2’接近或接触，防尘装置4、4’与端盖6、6’仍然原样相接触。因此，灰尘就不会从可动齿轮联轴节的外部进入其内部，润滑指也不会从可动齿轮式弹性联轴器的内部泄漏到其外部。然而，伴随近来铁路车辆的高速化而来的电动机的大型化以及要求进一步改善铁路车辆乘坐舒适性意味着驱动轴10与从动轴10’的最大允许变位距离也随的变长。图7和图8为表示最大允许变位距离加长的可动齿轮式弹性联轴器内部结构局部剖切的横剖面图。另外，在图7和图8中，除了最大允许变位距离变长以外的结构部分都与图5相同，故省略对其的说明。为将驱动轴10和从动轴10’的最大允许变位距离变长，如图7所示，将套筒5、5’的轴向长度变长形成即可以。也就是按照比图5所示自由空间a、a’的沿驱动轴10、被驱动轴10’方向长度长、构成图7所示的自由空间b、b’就可以。与上述的动作同样、在未图示的铁路车辆运行中、即使在驱动轴10和被驱动轴10’中的其中的一移动时也能将驱动力顺利地从驱动轴10传递到从动轴10’上。然而存在灰尘从可动齿轮式弹性联轴器的外部进入其内部以及滑油脂从可动齿轮式弹性联轴器的内部泄漏到外部的可能性。例如，图8就是驱动轴10和从动轴10’的位置从图7状态不变动、中心板2、2’、套筒5、5’以及端盖6、6’从图7状态在图7中向左移动场合。就是即使在驱动轴10从多动轴10’未受到大的外力作用时、套筒5、5’也会移动最大允许变位距离。因此，固定挡块1接近或接触中心板2、防尘装置4’与端盖6反向分开。因此，存在在防尘装置4’与端盖6’间形成空间e’的问题。此外，存在此时套筒5、5’作过份移动、发生大的振动或共振的可能性。现说明作为传统另一例的可动齿轮式弹性联轴器。为使说明容易理解，仍使用图5。为了发挥与图5中的固定挡块1、1’同样功能的目的，在中心板2、2’与齿轮3、3’的间插入经常将齿轮3、3’向驱动轴10、从动轴10’按压的弹簧。此例的其他结构与图5中的相同。在此场合，由于在中心板2、2’与齿轮3、3’间配置弹簧，需要有重的弹簧。此外，由于弹簧经常将齿轮3、3’向驱动轴10、从动轴10’按压，故即使在驱动轴10、从动轴10’上未受外力作用的通常运行时，在中心板2、2’和齿轮3、3’上有弹簧力作用，从而有可能产和弹簧振动与共振。因此，不可能将驱动力顺利地从驱动轴10向从动轴10’上传递。因此，本专利技术就是为了解决上述问题，目的在于提供即使驱动轴和从动轴的最大允许变位距离变长、也能抑制套筒过分的移动，顺利地传递驱动力的可动齿轮式弹性联轴器。此外，本专利技术的目的还在于提供即使驱动轴和从动轴的最大允许变位距离变长，能顺利地传递驱动力，同时使其内部与其外部连通的可能性小的可动齿轮式弹性联轴器。本专利技术的可动齿轮式弹性联轴器，具备驱动轴、固定在该驱动轴上、具有外齿部的齿轮、具有与上述外齿部啮合的内齿部部的套筒、与该套筒的一端相连、具有内齿部部的套筒、具有与上述内齿部部啮合的外齿部的齿轮以及其上固定该齿轮的从动轴，上述外齿部经凸面加工，在上述驱动轴和上述从动轴上受到最大外力作用时，上述齿轮能在自由空间内相对于上述套筒移动最大允许变位距离，将驱动力从上述驱动轴传递到上述从动轴上，构成上述套筒能相对上述齿轮在规定的自由空间相对移动、同时具备约束上述套筒移动的可动挡块，在上述驱动轴和上述从动轴上受到比上述最大外力小的力作用时，使上述齿轮相对于上述套筒移动较上述最大允许变位距离短的距离，因此，即使驱动轴和从动轴的最大允许变位距离变长，也可抑制套筒过分移动、顺利地传递驱动力。此外，由于构成套筒的端盖与设于上述齿轮的防尘装置持续接触，使其内部与其外部的连通可能性小。此外，由于从固定于套筒的中心板隔开规定的自由空间、将可动挡块嵌设在驱动轴的端部、故能不使具有上述可动挡块的可动齿轮式弹性联轴器形成大型化以及重量过重。此外，由于可动挡块由被保持在驱动轴上的弹簧以及其一端与上述弹簧相接触、另一端与中心板面对面的缓冲体构成，故结构简单且制造、装配容易。此外，由于在将齿轮固定在驱动轴的螺母上设置从中心板隔开所需自由空间的固定挡块，在上述驱动轴和受到最大外力作用、此驱动轴移动了最大允许变位距离时，由于上述固定挡块抑制该驱动轴的移动，故即使可动挡块的约束力小也可以、传动挡块形成容易。此外，由于可动挡块用至少以缩短相当于从最大允许变位距离中减去规定自由空间的驱动轴，被驱动轴的轴向距离后的距离的弹性体形成，能构成简单结构的可动挡块。此外，由于构成上述套筒能相对上述齿轮在规定的自由空间内相对移动、同时在驱动轴侧与被驱动轴侧设置约束上述套筒移动的可动挡块，在上述驱动轴和上述从动轴中的其中的一上受到较上述最大外力小的力作用时，上述齿轮相对于上述套筒移动较上述最大允许变位距离短的距离，故即使驱动轴和从动轴的最大允许变位距离变长，也能抑制套筒过分的移动，能顺利地传递驱动力。对附图的简单说明附图说明图1为本专利技术实施例1的可动齿轮式弹性联轴器的侧剖面图，图2为图1的套筒移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：重浦淳一，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：