【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械或运输机械动力输出的联接元件。现有弹性联轴器的被动轮是与橡胶为整体硫化成一体后压入主动轮的止口里，靠橡胶的摩擦力传递扭矩，因而存在不适合大功率扭矩的传递、加工工艺复杂、废品率高、使用寿命短、成本高和减振性能差等问题。本技术的目的是要提供一种可传递大功率扭矩、使用寿命长、减振性能好和成本低的挤压式弹性联轴器。本技术的技术要点是将主动轮加工成内十字形，将被动轮加工成外十字形，在主动轮和被动轮之间夹有8个圆柱形的橡胶棒，主动轮和被动轮是靠挤压传递扭矩，不易打滑，从而可使本技术实现能传递大功率扭矩，使用寿命长，减振性能好和成本低的效果。本技术的挤压式弹性联轴器如图1和图2所示是以主动轮(2)和被动轮(5)为骨架，其主动轮(2)为内十字形，被动轮(5)为外十字形，在主动轮(2)和被动轮(5)之间夹有8个圆柱形的橡胶棒(3)，橡胶棒(3)的前部由档板(4)和被动轮(5)固定，被动轮(5)由飞轮中心孔(8)和座(1)支承，中间有轴承(7)连接，轴承(7)由轴承盖(6)固定。本技术的工作原理是将主动轮装在发动机飞轮上，输入动力，通过橡胶棒传给被动轮，输出动力，使汽车行驶，由于本技术是靠挤压传递扭矩，不易打滑，因此可传递大功率扭矩，减振性能好，行驶平稳。本技术的挤压式弹性联轴器比现有的摩擦式弹性联轴器传递的功率大，减振性能好，使用寿命长，造价低，加工工艺简单。 附图说明图1挤压式弹性联轴器的构造示意图；图2挤压式弹性联轴器的A－A剖面示意图。图中(1)座，(2)主动轮，(3)圆柱形橡胶棒，(4)档板，(5)被动轮，(6)轴承盖，(7)轴承，(8)飞轮...
【技术保护点】
一种挤压式弹性联轴器，是以主动轮和被动轮为骨架，中间夹有缓冲橡胶，本实用新型的特征在于主动轮（２）为内十字形，被动轮（５）为外十字形，在主动轮（２）和被动轮（５）之间夹有８个圆柱形橡胶棒（３）。
【技术特征摘要】
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