盘式制动钳的操作杆和具有该操作杆的制动钳制造技术

本发明专利技术公开了一种盘式制动钳的操作杆和具有该操作杆的制动钳。一种车辆盘式制动钳的操作杆（２１），具有可用于抵住单一挺杆（１５）并对钳桥（２３）进行反作用的凸轮表面（２３）。杆（２１）包括磨损调节器臂（３３），该臂在所述杆（２１）上施加转矩；该转矩由小短轴（３４）抵抗，小短轴（３４）可在所述制动钳的平轴承内枢转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及盘式制动器操作机构，并且尤其涉及用于卡车的盘式制动器的这种盘式制动器操作机构。
技术介绍
重型卡车的制动系统通常使用受压空气作为操作介质。典型地，大型空气致动器具有机械输出部，该机械输出部将制动衬片经由操作杆机构施加到制动转子。该操作杆机构包括可围绕轴枢转的操作转动轴，以便推动一个或多个挺杆经由凸轮表面抵住制动衬片。该转动轴具有由空气致动器启动的操作杆臂，并且转动轴可以包括另一通常较短的臂以致动磨损调节器。对于较大的制动衬片，提供双挺杆以便优化制动衬片背板上的压力分布。通常，操作杆机构会包括在制动致动器操作杆任一侧的枢转轴上延伸的操作转动轴。在操作杆的每一侧提供轴承，通常是滚针，用于抵抗制动施加力并允许操作转动轴自由枢转；双轴承避免了扭绞和转动轴上的端部加载。典型地，操作杆每侧提供的轴承置于鞍状组件中，与制动器外壳相配合。这些鞍状组件通常对轴承设置起轴向保持作用。所附加的鞍状组件增加了总成的部件数目、复杂性以及成本。对于较小的制动衬片，单一的挺杆就足够了，但仍提供的是双轴承。这种设置增加了制动器的成本和重量，并在将这些组件包装在较小的制动器封装中时，由于制动器转子的内侧空间有限会产生问题。
技术实现思路
需要一种解决这些问题的方案，使得允许更加容易地进行包装，而且仍然能够减小重量和降低成本。根据本专利技术的第一方面，提供了一种盘式制动钳的操作杆，所述杆适于在制动钳中枢转运动以便将来自制动致动器的致动力传递到制动衬片，所述杆包括具有枢转轴的转动轴、在所述杆一端的所述转动轴上并可枢转操作的凸轮表面、从其端部中间的所述转动轴延伸并且通过所述凸轮表面延伸的杆臂、从所述杆延伸的磨损调节器臂以及在所述杆的另一端处的所述轴上的短轴，其中所述杆具有轴承表面，适于在制动钳的滚子部件轴承上反作用地支撑所述凸轮表面，所述短轴适于支撑在制动钳的平瓦中，并且其中所述短轴的直径小于所述轴承表面的半径。这种杆实质上是单一侧的，因而具有与单一制动挺杆相关联的单一凸轮表面；该杆因而小于现有技术的方案，现有技术的方案具有支撑在两侧的滚子部件轴承。优选为圆柱形的短轴相对较小，但足以抵抗作为磨损调节器臂操作结果的转动运动。短轴具有典型地在所述滚子部件轴承有效直径的20-40％的范围内的直径。优选地，该杆具有第一侧和第二侧，在该第一侧提供有所述凸轮表面和磨损调节器臂，在所述第二侧提供所述轴承表面，其中第一侧和第二侧大致相对。在优选的实施方式中，磨损调节器臂大致以直角从所述转动轴延伸到所述杆臂的延伸方向。优选地，所述杆臂的自由端与所述杆的轴垂直，并通过所述凸轮表面的中点。优选地，所述操作杆还包括环形轴承外壳，该轴承外壳具有适于所述短轴的平瓦。在优选的实施方式中，凸轮表面在所述杆臂的一侧，所述短轴在另一侧。根据本专利技术的第二方面，提供了一种制动钳，包括外壳以及桥，所述外壳具有可在其中滑动的挺杆，所述桥适于横跨制动转子并可在制动转子轴的方向上相对于所述外壳滑动，所述钳还包括位于所述挺杆和桥之间根据第一方面的杆，其中所述短轴和轴承表面由所述桥支撑。所述桥可以是单片组件或包括外壳和可操作地固定在外壳上的桥部件的总成。在优选实施方式中，所述凸轮表面的轴中心大致与所述挺杆的轴重合。优选地所述挺杆包括挺杆轴上螺纹旋入并可通过所述凸轮表面直接操作的带齿调节器轮。在优选的实施方式中，钳还包括紧邻所述挺杆并具有与所述调节器轮接合的带齿的轮的磨损调节器，所述轮的轴是平行的。优选地，磨损调节器的带齿的轮被限于响应于所述磨损调节器臂的运动而以单一方向旋转。附图说明本专利技术的其他特征将从后面对本专利技术优选实施方式的描述中变得更清楚，其中图1是根据本专利技术的单一挺杆制动器施加器的第一实施方式的示意性俯视图；图2是图1沿线2-2的截面图；图3是根据本专利技术的单一挺杆制动器施加器的第二实施方式的截面图；图4是图3沿线4-4的截面图；图5是图4的单一挺杆制动器施加器的一部分的详细视图；图6是图3的推力瓦的详细视图；图7是图3的操作杆的透视图。具体实施例方式图1和图2示意性图示出适用于商用车辆(典型地是商用轻型车辆)的单一挺杆制动器施加器的操作机构。内侧制动衬片11a包括背板12和摩擦材料层13。该衬片可以箭头14的方向运动抵住相应的制动转子10。提供适当的装置20推动外侧制动衬片11b抵住转子的相对侧。这种装置通常包括一个桥，该桥横跨转子10并可滑动地安装在支架上以传递来自内侧操作杆的反作用力。内侧机构包括单一制动挺杆15，该制动挺杆可相对于转子10以箭头14的方向滑动。在轴上螺纹旋入挺杆15的是带齿的调节器轮17。将理解在一个方向上轮17和挺杆15总成的相对转动使得该总成加长，并由此补偿由于磨损摩擦材料13厚度的减少。为了在箭头14的方向上推动挺杆总成，围绕制动器外壳中的横轴22枢转操作杆21。该操作杆具有跨经挺杆15的面延伸的凸轮表面23，该操作杆还包括臂24，该臂24具有适于接纳制动致动器的输出杆(未示出)的凹处25。臂24在凸轮表面的上方弯曲，使得在(图1)俯视图中(经由凹处25)来自制动致动器的作用线L基本上处于挺杆总成的作用线的上方，即与轴22垂直并通过凸轮表面23中间的平面包括作用线L(也参见图7)。凸轮表面23可以包括与轴22有偏移的滚子轴承22a(如所示出的)或可以是平的。以箭头26的方向施加力(图2)致使操作杆21作弓形运动，并由此凸轮表面23支承在挺杆总成上以便推动制动衬片11a直接抵住制动转子10。来自操作杆的反作用力直接支撑在轴承表面27a上，轴承表面27a作用在滚针行27上，滚针行27又由例如反作用桥或鞍状组件28支撑，并由此由外侧衬片11b支撑，外侧衬片11b被推动抵住转子10。磨损调节器30包括主体31，主体31具有与调节器轮17接合的可转动的带齿的轮32。操作杆21的操作臂33(图2中被省略)可与磨损调节器30接合以便在需要调整的情况下在操作杆21的每次弓形运动中促使带齿的轮32转动。适当的棘轮机构或离合器机构仅允许轮32在一个方向上运动，以便在摩擦材料磨损耗尽时旋转调节器轮17，从而挺杆总成逐渐加长。这种棘轮调节器机构是众所周知的从而无需在此进一步描述。如图1所示，操作杆21具有第一侧或前侧和第二侧或后侧，在该第一侧或前侧提供所述凸轮表面23和磨损调节器操作臂33，而在第二侧或后侧提供所述轴承表面27a，第一侧和第二侧基本相对。更具体地，第一侧邻近内侧制动衬片11a，第二侧远离内侧制动衬片11a。在一侧对操作杆21进行设置，并将操作杆21设置在挺杆总成和滚针27的上方。因此由于致动器的作用线相对于挺杆总成的作用线有偏移，在操作杆21的端部加载处可能会有稳定性的一些损失。此外，由调节器的操作臂33所施加的力也以箭头37的方向(图2)在操作杆21上施加转矩(升力矩)。为了反抗该转矩并使操作杆21稳定，操作杆的圆柱形延伸部34(也称为短轴)在轴22上突出并通过平瓦36支撑在轴承块35中。圆柱形延伸部的圆柱形表面支承在该瓦上。轴承块35安装在例如桥28之上或形成例如桥28的一部分，并相对于挺杆总成固定。圆柱形延伸部34以横轴22为中心，如图2所示。瓦36所抵抗的负载小，因此其尺寸也可以小。例如，部分滚针装置的直径可以在瓦直径的2到5倍之间。由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动钳的操作杆，所述杆适于在制动钳中枢转运动以便将来自制动致动器的致动力传递到制动衬片，所述杆包括具有枢转轴的转动轴、在所述杆一端的所述转动轴上并可枢转操作的凸轮表面、从其端部中间的所述转动轴延伸并且通过所述凸轮表面延伸的杆臂、从所述杆延伸的磨损调节器臂以及在所述杆的另一端处的所述轴上的短轴，其中所述杆具有轴承表面，适于在制动钳的滚子部件轴承上反作用地支撑所述凸轮表面，所述短轴适于支撑在制动钳的平瓦中，并且其中所述短轴的直径小于所述轴承表面的半径。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：基思尼霍斯特，基尚库马乌杜皮，拉贾拉姆库姆布尔，保罗罗伯茨，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]