用于飞行器的远程辅助系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于飞行器的远程辅助系统。装置嵌入飞行器，该飞行器具有与空中交通管制中心的至少一个第一通信。装置建立与远程辅助中心的第二通信。装置执行源于一个或多个第一通信的音频信号与源于第二通信的音频信号的第一混合，并且将第一混合的结果发射至飞行器的飞行员。装置还执行源于第一通信或通信的音频信号与源于飞行员的音频信号的第二混合，并且通过使用第二通信将所述第二混合的结果发射至所述远程辅助中心。所述装置还执行经由所述第二通信接收到的命令至所述飞行器的装置的中继。因此，指派在所述远程辅助中心中的操作者监听所述飞行员与空中交通管制中心之间的交流，并且能够与所述飞行员进行交流并减轻他或她的某些任务。

Remote Auxiliary System for Aircraft

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的远程辅助系统
本专利技术的领域是用于飞行器的远程辅助，并且更具体地涉及一种用于飞行器的远程辅助系统。
技术介绍
目前，在飞行器驾驶舱中，与空中交通管制中心(ATC)和/或与其他飞行器的通信的管理任务由机组人员来管理。为此，机上通常存在若干通信器件：用于以广播模式在短距离(370千米或200海里量级)上进行“语音”和/或“数据”通信的至少两个VHF(甚高频)无线电设备。机上经常安装有三个VHF无线电设备；用于以广播模式在较长距离上进行“语音”和/或“数据”通信的至少一个HF(高频)无线电设备；以及用于以点对点模式在长距离上进行“语音”和/或“数据”通信的卫星链路，被称为SATCOM。这些通信管理任务包括对嵌入飞行器的通信装置进行配置，以便监听一个或多个频率或无线电信道，并且对来自空中交通管制中心ATC的呼叫做出应答。还必须调整所建立的每个“语音”通信的音频音量。对嵌入飞行器的装置进行配置的其他任务可以由负责通信管理任务的机组人员承担。在机组人员减少到驾驶舱内的单名飞行员的状况下，该飞行员可能会经受工作超负荷。例如，在需要改道的天气状况的情况下，飞行员被迫必须同时管理飞行器的改道、检查程序、以及管理与空中交通管制中心ATC通信的任务，以便获得改道至新机场的授权。期望的是提供尤其是在机组人员减少到驾驶舱内的单名飞行员的情况下使得可以减轻驾驶舱中所执行的任务的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提出一种旨在嵌入飞行器的装置，所述飞行器具有与空中交通管制中心的至少一个第一通信，所述飞行器的驾驶舱装备有旨在供所述飞行器的飞行员用的至少一个扬声器和一个麦克风，所述装置包括：通信器件，所述通信器件用于建立与远程辅助中心的第二通信；第一混合器件，所述第一混合器件用于执行源于所述一个或多个第一通信的音频信号与源于所述第二通信的音频信号的第一混合、并且用于将所述第一混合的结果发射至所述至少一个扬声器；第二混合器件，所述第二混合器件用于执行源于所述一个或多个第一通信的音频信号与源于所述麦克风的音频信号的第二混合、并且用于将所述第二混合的结果发射至所述第二通信；以及命令中继器件，所述命令中继器件用于执行经由所述第二通信接收到的命令至所述飞行器的装置的中继。因此，指派在所述远程辅助中心中的操作者凭借这些音频信号的混合听到所述飞行员与空中交通管制中心之间的交流，并且能够凭借远程命令与所述飞行员进行交流并减轻他或她的某些任务。根据特定的实施例，所述命令至少来自以下命令列表：调整从所述空中交通管制中心接收到的所述音频信号的声级；将所述驾驶舱的装置参数化以建立与所述空中交通管制中心的一个或多个通信；将所述驾驶舱的装置参数化以在发射和/或接收时从与所述空中交通管制中心建立的多个通信中选择一个或多个通信；以及接受经由与所述空中交通管制中心建立的通信接收到的呼叫。根据特定的实施例，所述命令列表还包括：命令打开和关闭所述飞行器的驾驶舱与机舱之间的门。根据特定的实施例，所述装置还包括用于接收远程辅助启用信号的接口，并且：在存在所述远程辅助启用信号的情况下，所述装置包括启用器件，所述启用器件用于启用至少所述第一混合和所述第二混合以及对命令的所述中继；并且在不存在所述远程辅助启用信号的情况下，所述装置包括传播器件，所述传播器件用于将源于所述一个或多个第一通信的音频信号发射至所述至少一个扬声器、并且用于将源于所述麦克风的音频信号发射至所述一个或多个第一通信。根据特定的实施例，所述装置还包括信息中继器件，所述信息中继器件用于将关于所述飞行器的装置的状态和配置的信息和/或在所述驾驶舱与所述空中交通管制中心之间交换的文本消息中继至所述第二通信。根据特定的实施例，所述第二通信是卫星通信。本专利技术的另一个目的是提出一种系统，所述系统包括如上所述的第一远程辅助装置、以及安装在所述远程辅助中心中的第二远程辅助装置，所述第一远程辅助装置和所述第二远程辅助装置经由所述第二通信合作，以便允许指派在所述远程辅助中心中的操作者远程地控制所述飞行器的装置，以通过语音与所述飞行器的驾驶舱进行通信并且接收在所述飞行器的驾驶舱与所述空中交通管制中心之间交换的语音。本专利技术的另一个目的是提出一种飞行器，所述飞行器具有与空中交通管制中心的至少一个第一通信，所述飞行器的驾驶舱装备有旨在供所述飞行器的飞行员用的至少一个扬声器和一个麦克风，所述飞行器还包括如上所述的装置。本专利技术的另一个目的是提出一种方法，所述方法由嵌入飞行器的装置实施，所述飞行器具有与空中交通管制中心的至少一个第一通信，所述飞行器的驾驶舱装备有旨在供所述飞行器的飞行员用的至少一个扬声器和一个麦克风。所述方法包括以下步骤：建立与远程辅助中心的第二通信；执行源于所述一个或多个第一通信的音频信号与源于所述第二通信的音频信号的第一混合，并且将所述第一混合的结果发射至所述至少一个扬声器；执行源于所述一个或多个第一通信的音频信号与源于所述麦克风的音频信号的第二混合，并且将所述第二混合的结果发射至所述第二通信；以及将经由所述第二通信接收到的命令中继至所述飞行器的装置。附图说明通过阅读关于附图所给出的对至少一个实施例的以下描述，本专利技术的上述特征以及其他特征将变得更加明显，在附图中：图1示意性地展示了飞行器与地面上的站点之间的通信系统；图2示意性地展示了嵌入飞行器的第一远程辅助装置；图3示意性地展示了安装在地面上的站点中的第二远程辅助装置；图4示意性地展示了特定实施例中嵌入飞行器的第一远程辅助装置的硬件构架的实例；图5示意性地展示了特定实施例中嵌入飞行器的第一远程辅助装置的模块化构架的实例；图6示意性地展示了特定实施例中安装在地面上的站点上的第二远程辅助装置的模块化构架的实例；并且图7示意性地展示了由嵌入飞行器的第一远程辅助装置实施的算法的流程图。具体实施方式图1示意性地展示了飞行器100与地面上的站点141、142之间的通信系统。站点142是空中交通管制中心ATC，并且站点141是远程辅助中心。空中交通管制中心ATC142装备有或连接至至少一个收发器，该至少一个收发器适用于相应地与飞行器100建立至少一个通信。在图1中，空中交通管制中心ATC142连接至三个收发器132、133、134。例如，收发器132被适配成用于执行VHF无线电通信121，收发器133被适配成用于执行HF无线电通信122，并且收发器134被适配成用于经由卫星110执行卫星通信112。可以使用其他通信技术来在空中交通管制中心ATC142与飞行器100之间建立通信。远程辅助中心141装备有被适配成用于与飞行器100建立通信111的通信器件。该通信器件是被适配成用于与飞行器100建立通信111的至少一个收发器，或是连接至所述至少一个收发器的通信接口。远程辅助中心141优选地经由IP(互联网协议，如标准文件RFC791中所描述的)网络连接至卫星收发器131，该卫星收发器被适配成用于经由卫星110(或另一个卫星)执行卫星通信。这使得关于飞行器100的实际位置可以脱离远程辅助中心141在地面上的位置。可以使用其他通信技术来建立远程辅助中心141与飞行器100之间的通信，并且尤其是支持IP通信协议的任何长距离通信手段。此外，飞行器100嵌装了第一远程辅助装置150本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旨在嵌入飞行器(100)的装置(150)，所述飞行器具有与空中交通管制中心(142)的至少一个第一通信(112，121，122)，所述飞行器(100)的驾驶舱装备有旨在供所述飞行器(100)的飞行员用的至少一个扬声器(152)和一个麦克风(151)，其特征在于，所述装置(150)包括：通信器件，所述通信器件用于建立(703)与远程辅助中心(141)的第二通信(111)；第一混合器件(502)，所述第一混合器件用于执行源于所述一个或多个第一通信(112，121，122)的音频信号与源于所述第二通信(111)的音频信号的第一混合、并且用于将所述第一混合的结果发射至所述至少一个扬声器(152)；第二混合器件(502)，所述第二混合器件用于执行源于所述一个或多个第一通信(112，121，122)的音频信号与源于所述麦克风(151)的音频信号的第二混合、并且用于将所述第二混合的结果发射至所述第二通信(111)；以及命令中继器件(507)，所述命令中继器件用于执行经由所述第二通信(111)接收到的命令至所述飞行器(100)的装置的中继。

【技术特征摘要】
2018.03.02 FR 18518301.一种旨在嵌入飞行器(100)的装置(150)，所述飞行器具有与空中交通管制中心(142)的至少一个第一通信(112，121，122)，所述飞行器(100)的驾驶舱装备有旨在供所述飞行器(100)的飞行员用的至少一个扬声器(152)和一个麦克风(151)，其特征在于，所述装置(150)包括：通信器件，所述通信器件用于建立(703)与远程辅助中心(141)的第二通信(111)；第一混合器件(502)，所述第一混合器件用于执行源于所述一个或多个第一通信(112，121，122)的音频信号与源于所述第二通信(111)的音频信号的第一混合、并且用于将所述第一混合的结果发射至所述至少一个扬声器(152)；第二混合器件(502)，所述第二混合器件用于执行源于所述一个或多个第一通信(112，121，122)的音频信号与源于所述麦克风(151)的音频信号的第二混合、并且用于将所述第二混合的结果发射至所述第二通信(111)；以及命令中继器件(507)，所述命令中继器件用于执行经由所述第二通信(111)接收到的命令至所述飞行器(100)的装置的中继。2.根据权利要求1所述的装置(150)，其中，所述命令至少来自以下命令列表：调整从所述空中交通管制中心(142)接收到的所述音频信号的声级；将所述驾驶舱的装置参数化以建立与所述空中交通管制中心(142)的一个或多个通信；将所述驾驶舱的装置参数化以在发射和/或接收时从与所述空中交通管制中心(142)建立的多个通信(112，121，122)中选择一个或多个通信(112，121，122)；以及接受经由与所述空中交通管制中心(142)建立的通信(112，121，122)接收到的呼叫。3.根据权利要求2所述的装置(150)，其中，所述命令列表还包括：命令打开和关闭所述飞行器(100)的驾驶舱与机舱之间的门。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置(150)，还包括用于接收远程辅助启用信号的接口(204)，并且：在存在所述远程辅助启用信号的情况下，所述装置包括启用器件，所述启用器件用于启用至少所述第一混合和所述第二混合以及对命令的所述中继；并且在不存在所述远程辅助启用信号的情况下，所述装置包括传播器件，所述传播器件用于将源于所述一个或多个第一通信(112，121，122)的音频信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳德·皮查万特，卢克·恩贝格尔，法布里斯·科特德卢，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR