本实用新型专利技术卡车Ｖ型推力杆用自润滑向心关节轴承包括轴承内圈和外圈，内圈外表面为外球面，外圈的内表面为内球面，内圈外球面与外圈内球面可相互配合转动，内圈采用金属材料，外圈采用具有自润滑性能的高强度工程塑料，其特殊之处在于：外圈设计为带有多个均布的等宽轴向槽缝，该轴向槽缝一端为开口式，一端为闭合式，内圈内孔一端为较深锥度孔，另一端为螺纹孔及较浅的锥度孔。本实用新型专利技术金属内圈耐磨损，高强度工程塑料外圈具有自润滑功能，工作时无需添加润滑油、润滑脂，且轴承重量轻，易散热，具有较大的调节偏斜能力、缓解冲击载荷能力，具有较长的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承及其加工技术，具体地说，是涉及一种卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承及其加工技术。
技术介绍
现有的一些V型推力杆属于聚胺脂式结构，结构复杂，需要定时润滑和维护，在行车中由于路况、超载和润滑不及时等原因销轴和杆座容易受力恶化，最后二者之一断裂，导致推力杆失效。较新的卡车v型推力杆，包括两条支杆、分别固定在两条支杆端部的三个杆座、固定在杆座内部的销轴组成，销轴呈纺 锤形，销轴的外表固定有一层橡胶体，橡胶体的两端分别固定有金属端盖。使 用纺锤形销轴这种结构，虽然抗冲击能力好，但只能靠橡胶变形来实现，变形 量有限。因此，销轴的摆动角只能随橡胶的变形量而进行细微的偏摆，摆动角较小。并且现有的卡车v型推力杆中没有使用到自润滑向心关节轴承。且现有自润滑向心关节轴承，零件较多，装配较复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型自润滑向心关节轴承，该轴承结构简单， 零件少，能克服现有自润滑向心关节轴承零件较多，装配较复杂的缺点。该轴承用于卡车V型推力杆上，能克服卡车V型推力杆使用纺锤形销轴摆动角较小的缺点。为达到上述目的，本技术的技术方案是，卡车v型推力杆结构的销轴采用直杆，直杆上装配一套自润滑向心关节轴承，再将销轴与自润滑向心关节 轴承固定在推力杆的杆座上，这样的结构，由于向心关节轴承内、外圈能够相 对滑动，可以实现销轴具有较大的摆动角。本技术卡车v，推力杆用自润滑向心关节轴承，包括轴承内,圈和外圈，内圈外表面为外球面，外圈的内表面为内球面，内圈外球面与外圈内球面可相 互配合转动，内圈采用金属材料，外圈采用具有自润滑性能的高强度塑料，其特征是外圈设计为带有多个均布的等宽轴向槽缝，该轴向槽缝一端为开口式，一端为闭合式。该轴向槽缝长度占外圈总宽度四分之三左右。内圈内孔一端为 较深锥度孔，另一端为螺纹孔及较浅的锥度孔，较深的锥度孔孔深占内圈宽度 一半以上，螺纹孔处于两锥孔之间。外圈轴向槽缝的开口端与内圈内孔的较深 锥度孔装配方向一致。由于自润滑向心关节轴承外圈采用高强度工程塑料，且设计有多个均布的 等宽轴向槽缝，因此，轴承重量轻，且易散热。而内圈采用轴承钢，该轴承具 有耐磨损的特点，且轴承零件少，装配方便。同时该轴承外圈工程塑料具有自 润滑性能，因此轴承在工作中不用再另外加油加脂润滑，具有免维护的特点。本技术的有益效果是该轴承用于卡车V型推力杆上，在环境恶劣的 工况下具有耐冲击、自润滑、耐磨损和长寿命等特点，同时具有较大的调节汽 车偏斜能力、缓解冲击载荷能力，平衡性、可靠性能得到有效改善，且有效减 少车辆自重。以下结合附图对本技术作进一步说明-附图说明图1为本技术卡车v型推力杆用自润滑向心关节轴承的结构剖视图。图2为本技术卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承外圈1的剖视图。 图中标记l-外圈、2-内圈、11-外圈的等宽轴向槽缝、21-内圈内孔一端较深锥度孔、22-内圈内孔的螺纹孔、23-内圈内孔一端较浅的锥度孔。具体实施方式如图1、图2所示，本技术卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承包 括外圈l、内圈2。外圈采用具有自润滑性能的高强度工程塑料，内圈采用金属 材料制成，外圈1设计为带有12个均布的等宽轴向槽缝11，该轴向槽缝一端为 开口式， 一端为闭合式。该轴向槽缝长度占外圈总宽度四分之三左右。内圈2 内孔一端为较深锥度孔21，另一端为螺纹孔22及较浅的锥度孔23，较深的锥 度孔孔深占内圈总宽度一半以上，螺纹孔处于两锥孔之间。外圈等宽轴向槽缝 11的开口端与内圈内孔的较深锥度孔21装配方向一致。权利要求1.卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承，包括轴承内圈和外圈，内圈外表面为凸形球面，外圈的内表面为凹形球面，内圈外球面与外圈内球面可相互配合转动，内圈采用金属材料，外圈采用具有自润滑性能的高强度塑料，其特征是外圈设计为带有多个均布的等宽轴向槽缝，该轴向槽缝一端为开口式，一端为闭合式。2. 如权利1所述的卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承，其特征是内 圈内孔-端为较深锥度孔，另一端为螺纹孔及较浅的锥度孔，较深的锥度孔孔 深占内圈总宽度一半以上，螺纹孔处于两锥孔之间。3. 如权利1或2所述的卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承，其特征是: 外圈轴向槽缝的开口端与内圈内孔的较深锥度孔方向一致。4. 如权利1所述的卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承，其特征是外圈轴向槽缝长度占外圈总宽度的3/4左右。专利摘要本技术卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承包括轴承内圈和外圈，内圈外表面为外球面，外圈的内表面为内球面，内圈外球面与外圈内球面可相互配合转动，内圈采用金属材料，外圈采用具有自润滑性能的高强度工程塑料，其特殊之处在于外圈设计为带有多个均布的等宽轴向槽缝，该轴向槽缝一端为开口式，一端为闭合式，内圈内孔一端为较深锥度孔，另一端为螺纹孔及较浅的锥度孔。本技术金属内圈耐磨损，高强度工程塑料外圈具有自润滑功能，工作时无需添加润滑油、润滑脂，且轴承重量轻，易散热，具有较大的调节偏斜能力、缓解冲击载荷能力，具有较长的使用寿命。文档编号F16C23/00GK201144961SQ20072018217公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日专利技术者叶民强, 唐红荣, 张付增, 陈志雄 申请人:福建龙溪轴承(集团)股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
卡车Ｖ型推力杆用自润滑向心关节轴承，包括轴承内圈和外圈，内圈外表面为凸形球面，外圈的内表面为凹形球面，内圈外球面与外圈内球面可相互配合转动，内圈采用金属材料，外圈采用具有自润滑性能的高强度塑料，其特征是：外圈设计为带有多个均布的等宽轴向槽缝，该轴向槽缝一端为开口式，一端为闭合式。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志雄，唐红荣，叶民强，张付增，
申请(专利权)人：福建龙溪轴承集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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