一种挂车/半挂车用铝合金牵引组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车/半挂车用铝合金牵引组件，包括牵引板(1)、耐磨板(2)、销盘(3)和牵引销(4)，所述牵引板(1)与销盘(3)的材质为2×××/6×××/7×××高强度铝合金材料，牵引板(1)为T型板，上表面连接销盘(3)，下表面连接耐磨板(2)，埋头螺钉(7)贯穿耐磨板(2)和牵引板(1)后连接牵引车底架。所述销盘(3)与牵引板(1)上表面固定连接，牵引销(4)上端与销盘(3)固定，下端与挂车/半挂车上的牵引座转动连接。该挂车/半挂车用铝合金牵引组件质量轻、牢固耐磨，使用寿命长。

An Aluminum Alloy Traction Module for Trailer/Semitrailer

【技术实现步骤摘要】
一种挂车/半挂车用铝合金牵引组件
本技术涉及挂车
，具体涉及一种挂车/半挂车用铝合金牵引组件。
技术介绍
汽车轻量化是节能减排的重要手段，有数据表明车重减少10％，油耗可减少6-8％，每减少消耗一升汽油，就可减少2.44kg的CO2排放。轻量化还可以提高汽车的加速、制动等多种综合性能，增强汽车操纵稳定性等。因此，汽车轻量化是衡量汽车工业技术成就的重要标志之一，也是汽车行业长期追寻的技术目标，是现代汽车技术发展的重要方向。挂车/半挂车作为装载大型、重型货物的交通工具，实现轻量化不仅能在节能减排方面意义重大，并且对结构性能以及产品经济性方面都有很大的影响。轻量化设计除了对结构采用新的技术外，还体现在高强度轻质化材料的应用上。相比于木材、塑料、复合材料、耐热钢和不锈钢等，铝合金材料拥有与钢相比拟的强度(6×××系型材热处理后屈服强度达到了300MPa以上)、相对好的弹性模量、高的韧性和耐腐蚀性，因此铝合金挂车/半挂车具有重量轻、运输能力强、节油环保、低故障率、耐腐蚀寿命长等优点。目前市场通用的挂车/半挂车牵引组件为钢制件，由牵引板、销盘和牵引销等构成，牵引板与销盘焊接，牵引销采用螺栓固定到销盘上，存在重量大，焊接部位易发生疲劳开裂的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种挂车/半挂车用新型铝合金牵引组件，适用于挂车/半挂车牵引系统。本技术的技术方案是：一种挂车/半挂车用铝合金牵引组件，包括牵引板、耐磨板、销盘和牵引销，所述牵引板为T型金属板，牵引板中间设有第一通孔，围绕第一通孔设置若干均匀分布的埋头孔。牵引板表面还均匀设置若干埋头螺孔。所述耐磨板为方形薄金属板，耐磨板位于牵引板下方，耐磨板上对应第一通孔的位置上设有同孔径通孔，耐磨板上对应埋头孔的位置也设有通孔，且通孔内径大于埋头孔直径。耐磨板上对应埋头螺孔的位置设有开孔，且开孔处设有翻边。埋头螺钉贯穿翻边和埋头螺孔后将耐磨板和牵引板与牵引车底架固定连接。所述销盘与牵引板上表面固定连接，销盘中间设有一端封闭的圆形销盘盖，所述销盘盖向上凸起，销盘盖边沿上均匀设有若干第二通孔；销盘盖底部水平向外延伸出一圈法兰盘，所述法兰盘上均匀分布若干第三通孔，所述第三通孔位置与埋头孔位置上下对应。法兰盘底面向下垂直延伸有凸环，凸环内壁与销盘盖形成内圆柱腔。所述凸环外壁与第一通孔间隙配合，第二螺栓螺母组件从下到上依次贯穿翻边、埋头孔和第三通孔，将耐磨板、牵引板和销盘固定连接。所述牵引销上方设置有圆形的固定面，所述固定面与内圆柱腔内壁间隙配合，固定面边沿设置有均匀分布的若干内螺纹通孔，所述内螺纹通孔与第二通孔位置对应，并通过第一螺栓螺母组件贯穿连接；固定面下端面中心设有圆柱形销柱，所述销柱圆周上设有凹槽，所述凹槽与挂车/半挂车上的牵引座转动连接。进一步地，所述牵引板与销盘的材质为2×××/6×××/7×××高强度铝合金材料。进一步地，所述牵引板厚度为10～15mm，所述销盘总厚度为20～50mm。进一步地，所述耐磨板为耐磨钢材质。进一步地，所述耐磨板厚度为1～5mm。进一步地，所述牵引销为标准钢制件。与现有技术相比，本技术的有益效果：(1)本技术挂车/半挂车用新型铝合金牵引组件中的各零部件除牵引销和耐磨件外，材质为2×××/6×××/7×××高强度铝合金材料，与钢制件相比减重约30-40％，轻量化效果明显。(2)本技术挂车/半挂车用新型铝合金牵引组件连接方式为螺钉或螺栓螺母连接，与钢制件的焊接方式相比，减少了疲劳开裂的风险。(3)本技术挂车/半挂车用新型铝合金牵引组件中设置了耐磨钢板，有效防止铝合金牵引板与牵引座的磨损，大大增强了铝合金牵引板的使用寿命。(4)本技术中的耐磨钢板设置了翻边孔，利用固定牵引板到车架上的螺钉，将耐磨钢板放置到铝合金牵引板下方，不再增加连接件，从而避免进一步增加成本和重量。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细地描述，其中：图1是本技术挂车/半挂车用铝合金牵引组件的爆炸图。图2是本技术挂车/半挂车用铝合金牵引组件的仰视图。图3是图2沿A-A面的剖视图。图4是图3中C的放大图。图5是图2沿B-B面的剖视图。图中：1-牵引板2-耐磨板3-销盘4-牵引销5-第一螺栓螺母组件6-第二螺栓螺母组件7-埋头螺钉11-第一通孔12-埋头孔13-埋头螺孔21-翻边31-销盘盖32-法兰盘33-凸环34-第二通孔35-第三通孔36-内圆柱腔41-固定面42-内螺纹通孔43-销柱44-凹槽具体实施方式下面结合实施例附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由图1-5所示，本技术挂车/半挂车用铝合金牵引组件包括牵引板1、耐磨板2、销盘3和牵引销4，牵引板1为T型金属板，牵引板1的方形端中间设有第一通孔11，围绕第一通孔11设置若干均匀分布的埋头孔12；牵引板1表面还设置若干埋头螺孔13。耐磨板2为方形薄金属板，耐磨板2位于牵引板1方形端的下方，耐磨板2上对应第一通孔11的位置上设有同孔径通孔，耐磨板2上对应埋头孔12的位置也设有通孔，且通孔内径大于埋头孔12直径。耐磨板2上对应埋头螺孔13的位置设有开孔，且开孔处设有翻边21。埋头螺钉7贯穿翻边21和埋头螺孔13后将耐磨板2和牵引板1与牵引车底架(未示出)固定连接。销盘3与牵引板1上表面固定连接，销盘3中间设有一端封闭的圆形销盘盖31，销盘盖31向上凸起，销盘盖31边沿上均匀设有若干第二通孔34。销盘盖31底部水平向外延伸出一圈法兰盘32，法兰盘32上均匀分布若干第三通孔35，第三通孔35位置与埋头孔12位置上下对应。法兰盘32底面向下垂直延伸有凸环33，凸环33内壁与销盘盖31形成内圆柱腔36。凸环33外壁与第一通孔11间隙配合，能够起到定位作用，减轻销盘3与牵引板1接触的法兰盘32底面上的剪切磨损。第二螺栓螺母组件6从下到上依次贯穿翻边21、埋头孔12和第三通孔35，将耐磨板2、牵引板1和销盘3固定连接。该结构中，设置了耐磨板2，将耐磨板2放在牵引板1的下方，有效防止铝合金牵引板1与牵引座直接接触产生磨损；同时在耐磨板2上设置了翻边孔，利用埋头螺钉7将牵引板1固定到车架上，不再增加连接件，从而避免进一步增加成本和重量。牵引销4上方设置有圆形的固定面41，固定面41与内圆柱腔36内壁间隙配合，可以起定位作用，减轻了销盘3与牵引销4接触面上的剪切磨损。固定面41边沿设置有均匀分布的若干内螺纹通孔42，内螺纹通孔42与第二通孔34位置对应，并通过第一螺栓螺母组件5贯穿连接。固定面41下端面中心设有圆柱形销柱43，销柱43圆周上设有凹槽44，凹槽44与挂车/半挂车上的牵引座(未示出)转动连接。该挂车/半挂车用铝合金牵引组件中，牵引板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车/半挂车用铝合金牵引组件，其特征在于，包括牵引板(1)、耐磨板(2)、销盘(3)和牵引销(4)，所述牵引板(1)为T型金属板，牵引板(1)的方形端中间设有第一通孔(11)，围绕第一通孔(11)设置若干均匀分布的埋头孔(12)；牵引板(1)表面还均匀设置若干埋头螺孔(13)；所述耐磨板(2)为方形薄金属板，耐磨板(2)位于牵引板(1)方形端的下方，耐磨板(2)上对应第一通孔(11)的位置上设有同孔径通孔，耐磨板(2)上对应埋头孔(12)的位置也设有通孔，且通孔内径大于埋头孔(12)直径；耐磨板(2)上对应埋头螺孔(13)的位置设有开孔，且开孔处设有翻边(21)；埋头螺钉(7)贯穿翻边(21)和埋头螺孔(13)后将耐磨板(2)和牵引板(1)与牵引车底架固定连接；所述销盘(3)与牵引板(1)上表面固定连接，销盘(3)中间设有一端封闭的圆形销盘盖(31)，所述销盘盖(31)向上凸起，销盘盖(31)边沿上均匀设有若干第二通孔(34)；销盘盖(31)底部水平向外延伸出一圈法兰盘(32)，所述法兰盘(32)上均匀分布若干第三通孔(35)，所述第三通孔(35)位置与埋头孔(12)位置上下对应；法兰盘(32)底面向下垂直延伸有凸环(33)，凸环(33)内壁与销盘盖(31)形成内圆柱腔(36)；所述凸环(33)外壁与第一通孔(11)间隙配合，第二螺栓螺母组件(6)从下到上依次贯穿埋头孔(12)和第三通孔(35)，将牵引板(1)和销盘(3)固定连接；所述牵引销(4)上方设置有圆形的固定面(41)，所述固定面(41)与内圆柱腔(36)内壁间隙配合，固定面(41)边沿设置有均匀分布的若干内螺纹通孔(42)，所述内螺纹通孔(42)与第二通孔(34)位置对应，并通过第一螺栓螺母组件(5)贯穿连接；固定面(41)下端面中心设有圆柱形销柱(43)，所述销柱(43)圆周上设有凹槽(44)，所述凹槽(44)与挂车/半挂车上的牵引座转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种挂车/半挂车用铝合金牵引组件，其特征在于，包括牵引板(1)、耐磨板(2)、销盘(3)和牵引销(4)，所述牵引板(1)为T型金属板，牵引板(1)的方形端中间设有第一通孔(11)，围绕第一通孔(11)设置若干均匀分布的埋头孔(12)；牵引板(1)表面还均匀设置若干埋头螺孔(13)；所述耐磨板(2)为方形薄金属板，耐磨板(2)位于牵引板(1)方形端的下方，耐磨板(2)上对应第一通孔(11)的位置上设有同孔径通孔，耐磨板(2)上对应埋头孔(12)的位置也设有通孔，且通孔内径大于埋头孔(12)直径；耐磨板(2)上对应埋头螺孔(13)的位置设有开孔，且开孔处设有翻边(21)；埋头螺钉(7)贯穿翻边(21)和埋头螺孔(13)后将耐磨板(2)和牵引板(1)与牵引车底架固定连接；所述销盘(3)与牵引板(1)上表面固定连接，销盘(3)中间设有一端封闭的圆形销盘盖(31)，所述销盘盖(31)向上凸起，销盘盖(31)边沿上均匀设有若干第二通孔(34)；销盘盖(31)底部水平向外延伸出一圈法兰盘(32)，所述法兰盘(32)上均匀分布若干第三通孔(35)，所述第三通孔(35)位置与埋头孔(12)位置上下对应；法兰盘(32)底面向下垂直延伸有凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：路平，梁卫东，刘金炎，卫璞如，薛冠霞，王腾蛟，陈林，常晓阳，赵州星，王浩，靳友志，
申请(专利权)人：中铝国际物流天津有限公司，中铝材料应用研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12