一种拖挂房车牵引架制造技术

本实用新型专利技术公开一种拖挂房车牵引架。其解决现有拖挂房车牵引架存在驻车安全性差、连接高度不能调整而适用性差的问题。其包括牵引架本体和支撑轮，在牵引架本体的一端固定有安装板；在牵引架本体临近安装板的下端面固定有连接座，在连接座上通过万向连轴器连接有伸缩限位杆，在连接座与伸缩限位杆之间可拆连接有拉杆；在牵引架本体的另一端上固定连接有固定套，在固定套外侧设有转动盘；在转动盘的侧端面上固定连接有第一牵引杆，在第一牵引杆远离转动盘的一端上转动连接有球头连接座。本实用新型专利技术通过转动盘与固定套之间的转动，实现了连接高度调整；利用伸缩限位杆对轮胎进行限位，提高房车驻车的安全性。

A Traction Frame for Tractor-trailer Truck

The utility model discloses a traction frame for a trailer car. The utility model solves the problems of poor parking safety, inability to adjust the connection height and poor applicability of the existing traction frame of trailer-trailer truck. The utility model comprises a traction frame body and a support wheel, and a fixing plate is fixed at one end of the traction frame body; a connecting seat is fixed at the lower end face of the traction frame body near the installation plate; a telescopic limit rod is connected through a universal coupling on the connecting seat; a pulling rod is detachably connected between the connecting seat and the telescopic limit rod; a fixing sleeve is fixed at the other end of the traction frame body, and a fixing sleeve is fixed at the other end of the traction frame body. The outer side is provided with a rotating disc, and a first traction rod is fixed on the side end face of the rotating disc, and a ball head connecting seat is rotated on one end of the first traction rod away from the rotating disc. The utility model realizes the adjustment of the connecting height by rotating between the rotating disc and the fixing sleeve, and uses the telescopic limit rod to limit the tire so as to improve the parking safety of the RV.

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂房车牵引架
本技术涉及由相互刚性连接的杆件为特点的牵引装置，尤其是一种拖挂房车牵引架。
技术介绍
牵引架是对拖挂房车进行牵引的一种机械工具，安装在拖挂房车上，当拖挂房车需要移动时，将拖挂房车上的牵引架与汽车或者拖车连接固定，利用外部拖车进行拖拽行驶，从而保证拖挂房车持续移动。目前，用于拖挂房车的牵引架一般是由三角形连接架（或固定座）、牵引杆、球头连接器和支撑轮，其三角形连接架（或固定座）与拖挂房车的主梁固定连接，牵引杆一端固定连接在三角形连接架（或固定座）上，球头连接座固定在牵引杆的另一端，支撑轮装配在牵引杆上，其球头连接座可用于与拖车连接，其支撑轮可在牵引杆上进行平行地面或垂直地面位置调整，以便进行拖行或支撑驻车停靠。上述结构的房车牵引架，因其三角形连接架（或固定座）与房车主梁固定连接，造成球头连接座的高度一定，无法适用不同类型的拖车。另外，该种结构的房车牵引架无法对拖挂房车的车轮进行限位，拖挂房车驻车停靠安全性差。
技术实现思路
为了克服现有拖挂房车牵引架存在连接高度不能调整而适用性差、无法限制拖挂房车移动而驻车停靠安全性差的不足，本技术的目的在于提供一种连接高度可调、可对拖挂房车的车轮进行限位的拖挂房车牵引架。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拖挂房车牵引架，其包括牵引架本体和支撑轮，所述的支撑轮活动装配在牵引架本体上，其特征在于：在所述的牵引架本体的一端固定连接有安装板；在所述的牵引架本体临近安装板的下端面固定连接一连接座，在所述的连接座上通过万向连轴器连接一伸缩限位杆，在所述的连接座上转动连接一拉杆，所述的拉杆远离连接座的一端通过定位销可拆连接在伸缩限位杆上；在所述的牵引架本体的另一端上固定连接有固定套，在所述的固定套的周向外侧设有转动盘，所述的固定套与转动盘之间设有滚动体；在所述的转动盘的侧端面上固定连接有第一牵引杆，在所述的第一牵引杆远离转动盘的一端上转动连接有球头连接座。优选的，在所述的牵引架本体上对应固定套的内孔开设有滑槽，在所述的滑槽的槽底部开设一销接孔，在所述的滑槽内活动配合有第二牵引杆，在所述的第二牵引杆上开设有若干定位孔，一连接销通过其中一定位孔插接在销接孔内而将第二牵引杆定位连接在所述的滑槽内，所述的第二牵引杆远离连接销的一端贯穿固定套的内孔且固定连接有牵引座，在所述的牵引座上开设一牵引孔。优选的，在所述的伸缩限位杆远离万向连轴器的一端上设置有防滑凸起。优选的，在所述的伸缩限位杆临近防滑凸起的一侧上开设一轮胎锁定孔。优选的，所述的拉杆是由第一拉杆和第二拉杆组成，所述的第一拉杆与第二拉杆之间螺纹连接。本技术在牵引架本体一端固定连接有安装板，通过安装板与房车主梁固定连接；在牵引架本体另一端上的固定套周向外侧设有转动盘，在转动盘侧端面上固定的第一牵引杆端部转动连接有球头连接座，球头连接座与固定在拖车上的球头连接，则实现了拖车对房车的牵引拖拉，而转动盘与固定套之间的转动，实现了连接高度的调整；在牵引架本体临近安装板的下端面的连接座上经万向连轴器连接一伸缩限位杆，利用伸缩限位杆对轮胎进行限位，提高了房车驻车停靠的安全性。附图说明图1是本技术的一种结构主视图；图2是图1中的A处局部放大图；图3是图1中的B向放大图；图4是图1中的C向放大图；图5是沿图4中D-D线的剖视放大图；图6是本技术的一种使用状态结构示意图。图中标记：1.安装板，2.牵引架本体，3.连接销，4.第一牵引杆，5.球头连接座，6.转动盘，7.支撑轮，8.伸缩限位杆，9.连接座，10.万向连轴器，11.拉杆，1101.第一拉杆，1102.第二拉杆，12.定位销，13.防滑凸起，14.轮胎锁定孔，15.滑槽，16.销接孔，17.第二牵引杆，18.牵引座，19.牵引孔，20.固定套，21.定位孔，22.限位环，23.内孔，24.滚动体。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。如图1所示，一种拖挂房车牵引架，其包括牵引架本体2和支撑轮7，支撑轮7按常规活动装配在牵引架本体1上。支撑轮7可在牵引架本体2进行平行地面位置或垂直地面位置调整，以便进行房车拖行或支撑驻车停靠。在图1中，在牵引架本体2的一端固定连接有安装板1。通过安装板1与房车主梁固定连接。如图1、图2所示，在牵引架本体2临近安装板1的下端面固定连接一连接座9。在图2中，在连接座9上通过万向连轴器10连接一伸缩限位杆8，伸缩限位杆8通过万向连轴器10在连接座9上进行万向转动。为了增加伸缩限位杆8与车轮之间的摩擦力，如图3所示，在伸缩限位杆8远离万向连轴器10的一端上设置有防滑凸起13。为了实现伸缩限位杆8与车轮之间的进行锁定，如图3所示，在伸缩限位杆8临近防滑凸起13的一侧上开设一轮胎锁定孔14。在图2中，在连接座9上通过连接轴转动连接一拉杆11，拉杆11远离连接座9的一端通过定位销12可拆连接在伸缩限位杆8上。拉杆11与伸缩限位杆8连接时，伸缩限位杆8悬空而方便车辆拖行；拔出定位销12，则拉杆11与伸缩限位杆8分离，伸缩限位杆8可自由转动。为了使拉杆11的长度可调，如图2所示，拉杆11是第一拉杆1101和第二拉杆1102组成，第一拉杆1101与第二拉杆1102之间螺纹连接。在图4中，在牵引架本体2的另一端上固定连接有固定套20。如图1、图4、图5所示，在固定套20的周向外侧设有转动盘6，固定套20的外端设有限位环22，该限位环22通过螺栓固定连接在固定套20的外端上，对转动盘6起到轴向限位作用。在图5中，在固定套20与转动盘6之间设有滚动体24。滚动体24有效减少固定套20与转动盘6之间的摩擦，使转动盘6转动灵活。如图1、图4、图5所示，在转动盘6的侧端面上固定连接有第一牵引杆4，在第一牵引杆4远离转动盘6的一端上转动连接有球头连接座5。如图4、图5所示，在牵引架本体2上对应固定套20的内孔23开设有滑槽15。在图4中，在滑槽15的槽底部开设一销接孔16，在滑槽15内活动配合有第二牵引杆17，在第二牵引杆17上开设有四个定位孔21，一连接销3通过第二牵引杆17上的其中一定位孔21插接在销接孔16内而将第二牵引杆17定位连接在滑槽15内，连接销3通过不同的定位孔21与销接孔16进行插接，可方便调整第二牵引杆17的牵引长度。在图4、图5中，第二牵引杆17远离连接销3的一端贯穿固定套20的内孔23，并且固定连接有牵引座18。在图4中，在牵引座18上开设一牵引孔19。第二牵引杆17及牵引座18的设置，有利于牵引架本体2与不用型号拖车上的连接结构配合连接，其适用范围广。本技术在使用时，将牵引架本体2上的安装板1贴合在拖挂房车的底部主梁，然后利用螺栓将安装板1与主梁固定连接；再通过球头连接座5与固定在拖车上的球头连接，则实现了拖车对房车的牵引拖拉，球头连接座5与球头连接过程中，通过转动盘6与固定套20之间的转动，实现了连接高度的调整。当拖车上的连接件采用的不是球头时，可通过第二牵引杆17及牵引座18、牵引孔19与拖车进行销接。在驻车停靠时，如图6所示，拔出定位销12，伸缩限位杆8与拉杆11分离，再将伸缩限位杆8拉伸并转动至拖挂房车的车轮前方，限制车轮向前滚动，并且可以通过伸缩限位杆8上的轮胎锁定孔14采用链本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖挂房车牵引架，其包括牵引架本体和支撑轮，所述的支撑轮活动装配在牵引架本体上，其特征在于：在所述的牵引架本体的一端固定连接有安装板；在所述的牵引架本体临近安装板的下端面固定连接一连接座，在所述的连接座上通过万向连轴器连接一伸缩限位杆，在所述的连接座上转动连接一拉杆，所述的拉杆远离连接座的一端通过定位销可拆连接在伸缩限位杆上；在所述的牵引架本体的另一端上固定连接有固定套，在所述的固定套的周向外侧设有转动盘，所述的固定套与转动盘之间设有滚动体；在所述的转动盘的侧端面上固定连接有第一牵引杆，在所述的第一牵引杆远离转动盘的一端上转动连接有球头连接座。

【技术特征摘要】
1.一种拖挂房车牵引架，其包括牵引架本体和支撑轮，所述的支撑轮活动装配在牵引架本体上，其特征在于：在所述的牵引架本体的一端固定连接有安装板；在所述的牵引架本体临近安装板的下端面固定连接一连接座，在所述的连接座上通过万向连轴器连接一伸缩限位杆，在所述的连接座上转动连接一拉杆，所述的拉杆远离连接座的一端通过定位销可拆连接在伸缩限位杆上；在所述的牵引架本体的另一端上固定连接有固定套，在所述的固定套的周向外侧设有转动盘，所述的固定套与转动盘之间设有滚动体；在所述的转动盘的侧端面上固定连接有第一牵引杆，在所述的第一牵引杆远离转动盘的一端上转动连接有球头连接座。2.根据权利要求1所述的一种拖挂房车牵引架，其特征在于：在所述的牵引架本体上对应固定套的内孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大文，陈兴波，王菲菲，梁爱玲，毕朝霞，
申请(专利权)人：荣成恒力车业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37