【技术实现步骤摘要】
一种高铁道岔直线度和扭曲角度检测方法及其检测装置
本专利技术涉及工业产品检测
的一种检测方法，尤其涉及一种高铁道岔直线度和扭曲角度检测方法，还涉及该检测方法的高铁道岔直线度和扭曲角度检测装置。
技术介绍
铁路在交通运输中一直处于至关重要的地位，近年来随着经济的飞速发展，铁路运输、高铁和地铁也得到了大力发展。高铁道岔是铁路基础设施的重要组成部分，其状态的好坏直接影响到铁路的安全运行。所以高铁道岔的质量检测是高铁道岔制造生产线中非常重要的部分，高铁道岔表面精度(直线度、弯曲度)是高铁道岔质量参数中至关重要的一项，道岔表面精度出现问题会造成道岔轮廓尺寸发生了变化，对道岔和车辆都会造成严重的后果，必须根据道岔表面精度情况进行再精加工，以保证道岔生产质量，所以需要在道岔生产中及时进行表面精度检测。目前，对于高铁道岔轮廓的检测主要是人工检测法，这种检测方法的测量精度和速度都受人工影响，这种方法不仅工作环境差、工作量大、检测速度慢、测量精度低，而且存在检测结果不直观和数据存档不方便等缺点。
技术实现思路
针对现有的技术问题，本专利技术提供一种高铁道岔直线度和扭曲角度检测方法及...
【技术保护点】
1.一种高铁道岔直线度和扭曲角度检测方法，其用于检测位于道岔生产线上的高铁道岔(1)的直线度和扭曲角度，其特征在于，其包括以下步骤：(a)先分别向高铁道岔(1)的轨顶、轨腰发射覆盖检测部位的线结构光，再驱使所述道岔生产线带动高铁道岔(1)移动，以扫描高铁道岔(1)的轨顶、轨腰的轮廓；(b)接收从所述检测部位反射的光线，并生成高铁道岔(1)的平面轮廓数据；(c)定义高铁道岔(1)的轨顶、轨腰的检测坐标系，根据所述平面轮廓数据，在所述检测坐标系中实时记录扫描轮廓点的坐标；(d)实时计算所述扫描轮廓点的轨顶坐标、轨腰坐标的平面跳动值，以获取高铁道岔(1)的直线度和扭曲角度；(e)...
【技术特征摘要】
1.一种高铁道岔直线度和扭曲角度检测方法，其用于检测位于道岔生产线上的高铁道岔(1)的直线度和扭曲角度，其特征在于，其包括以下步骤：(a)先分别向高铁道岔(1)的轨顶、轨腰发射覆盖检测部位的线结构光，再驱使所述道岔生产线带动高铁道岔(1)移动，以扫描高铁道岔(1)的轨顶、轨腰的轮廓；(b)接收从所述检测部位反射的光线，并生成高铁道岔(1)的平面轮廓数据；(c)定义高铁道岔(1)的轨顶、轨腰的检测坐标系，根据所述平面轮廓数据，在所述检测坐标系中实时记录扫描轮廓点的坐标；(d)实时计算所述扫描轮廓点的轨顶坐标、轨腰坐标的平面跳动值，以获取高铁道岔(1)的直线度和扭曲角度；(e)判断所述平面跳动值是否超过一个预设精度；(f)在所述平面跳动值超过所述预设精度时，将对应的高铁道岔(1)输送至对应的待加工区以进行修复。2.一种高铁道岔直线度和扭曲角度检测装置，其应用权利要求1中的高铁道岔直线度和扭曲角度检测方法，其特征在于，其包括：至少两个检测机构一，其分别设置在高铁道岔(1)的相对两侧；每个检测机构一包括底座(2)、检测臂(3)以及检测头(4)；底座(2)设置在高铁道岔(1)的相对一侧；检测臂(3)包括定位杆一(31)和定位杆二(32)；定位杆一(31)的一端转动安装在底座(2)上，定位杆二(32)的一端转动安装在定位杆一(31)的另一端上；检测头(4)安装在定位杆二(32)的另一端上，并用于扫描高铁道岔(1)的轨顶、轨腰的轮廓，以生成高铁道岔(1)的平面轮廓数据；分析计算模块，其用于定义高铁道岔(1)的轨顶、轨腰的检测坐标系，根据所述平面轮廓数据，实时记录检测头(4)的扫描轮廓点的坐标，并计算出所述扫描轮廓点的轨顶坐标、轨腰坐标的平面跳动值，以获取高铁道岔(1)的直线度和扭曲角度；以及控制模块，其用于判断所述平面跳动值是否超过一个预设精度；在所述平面跳动值超过所述预设精度时，所述控制模块将对应的高铁道岔(1)输送至对应的待加工区以进行修复。3.如权利要求2所述的高铁道岔直线度和扭曲角度检测装置，其特征在于，检测臂(3)还包括锁紧螺丝一(33)和锁紧螺丝二(34)；锁紧螺丝一(33)用于锁紧或放松定位杆一(31)与底座(2)，锁紧螺丝二(34)用于锁紧或放松定位杆二(32)与定位杆一(31)。4.如权利要求2所述的高铁道岔直线度和扭曲角度检测装置，其特征在于，每个检测机构一还包括驱动组件；所述驱动组件用于驱动定位杆一(31)相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟华，方华，李贵闪，崖华青，王磊，时春生，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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