汽车悬架及汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种汽车悬架及汽车。其中，该种汽车悬架，包括：副车架、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；轮边机构、驱动装置、控制器和电源设置在副车架上；电源与驱动装置连接，以向驱动装置供电；控制器与驱动装置连接，用于控制驱动装置；传动轴连接驱动装置和轮边机构，以使驱动装置带动轮边机构旋转。该种汽车包括上述汽车悬架。本实用新型专利技术实施例提供的一种汽车悬架及汽车，能实现两驱汽车的四驱化，并具有结构简单的优点。

Vehicle Suspension and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
汽车悬架及汽车
本技术实施例涉及汽车装配件，尤其涉及一种汽车悬架及汽车。
技术介绍
四驱系统是指汽车四个车轮都能得到驱动力，发动机的动力被分配给四个车轮，当路况不好时，不易出现车轮打滑，使汽车通过能力得到相当大地改善。简单地说，现有技术中的四驱系统，是通过前后差速联动轴实现的。以前驱四驱汽车为例，前置电动机带动前轮旋转，前置电机还通过联动轴带动后轮旋转。因此，即使前轮受困，电动机也会给予后轮动力，使其正常运作。但是，联动轴结构的四驱汽车结构复杂，维修不便。因此，如何实现一种结构简单的四驱汽车是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车悬架及汽车，能实现两驱汽车的四驱化，并具有结构简单的优点。本技术实施例提供一种汽车悬架，包括：副车架、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；所述轮边机构、所述驱动装置、所述控制器和所述电源设置在所述副车架上；所述电源与所述驱动装置连接，以向所述驱动装置供电；所述控制器与所述驱动装置连接，用于控制所述驱动装置；所述传动轴连接所述驱动装置和所述轮边机构，以使所述驱动装置带动所述轮边机构旋转。在一种可能的设计中，汽车悬架还包括：设置在所述传动轴和所述轮边机构之间的减速器。在一种可能的设计中，所述减速器为行星减速器。在一种可能的设计中，所述轮边机构通过连杆机构与所述副车架连接。在一种可能的设计中，所述连杆机构为多连杆机构。在一种可能的设计中，汽车悬架还包括：减震器；所述减震器的一端设置在所述轮边机构上，另一端安装在汽车底架上。在一种可能的设计中，所述减震器为弹簧减振器。在一种可能的设计中，所述副车架设有安装座；所述电源可拆卸地安装在所述副车架上。在一种可能的设计中，所述副车架包括：两根横梁和两根纵梁；所述横梁和所述纵梁呈井字形布置；所述纵梁用于和汽车底架连接；所述安装座设置在其中一根横梁上。本技术实施例还提供一种汽车，包括上述任意一个可能的设计中的汽车悬架。本技术实施例提供的汽车悬架及汽车，通过副车架、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器的相互配合，其中，轮边机构、驱动装置、控制器和电源设置在副车架上，电源与驱动装置连接，以向驱动装置供电，控制器与驱动装置连接，用于控制驱动装置，传动轴连接驱动装置和轮边机构，以使驱动装置带动轮边机构旋转。因此，当汽车安装该汽车悬架后，通过控制器即可启动驱动装置，使其带动轮边机构旋转，继而实现了四驱功能。并且，该汽车悬架从结构上来说，将轮边机构、驱动装置、控制器和电源设置在副车架上，提高了空间的利用率。另外，该种驱动方式无需在汽车上安装联动轴，具有结构简单，维修方便的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一中的汽车悬架的结构示意图；图2为本技术实施例一中的汽车悬架的部分结构示意图；图中标记：副车架1；横梁11；纵梁12；电源2；驱动装置3；轮边机构4；传动轴5；控制器6；稳定杆7；减速器8；连杆机构9；减震器10。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面以具体地实施例对本技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图1为本技术实施例一中的汽车悬架的结构示意图，图2为本技术实施例一中的汽车悬架的部分结构示意图，如图1和图2所示，本实施例提供的汽车悬架，包括：副车架1、电源2、驱动装置3、轮边机构4、传动轴5和控制器6。应当理解，副车架1可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔震动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副车架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。电源2是储能机构，为电机运转提供能量。驱动装置3可以是电动机，可以把电能转换成机械能。电动机是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)，以形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源的不同可分为直流电动机和交流电动机，其中，电力系统中的电动机大部分采用的是交流电机，而交流电机可以是同步电机或者是异步电机，其中，值得理解地，对于上述的异步电机，其电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。轮边机构4用于传递动力，固定安装车轮轮毂。具体来说，轮边机构4、驱动装置3、控制器6和电源2设置在副车架1上。在实际安装时，可以通过螺栓、螺母，或者焊接、卡合等固定形式，将轮边机构4、驱动装置3、控制器6和电源2固定在副车架1上。该种固定方式并不局限于完全固定，也可为可拆卸式固定。电源2与驱动装置3连接，以向驱动装置3供电，由驱动装置3将电能转化为机械能。控制器6与驱动装置3连接，用于控制驱动装置3。更具体地说，控制器6通过引线与驱动装置3电连接，由于汽车悬架在汽车装配之后，是位于汽车底部，因此，为了防止该引线受外界水或灰尘的影响，在引线外还可以包裹橡胶保护套。另外，为了防止地面上石块等阻碍物对引线的影响，还可加设硬质塑料管道，将该硬质塑料管道设置在副车架1上，再将引线穿入硬质塑料管道中，起到保护作用。传动轴5连接驱动装置3和轮边机构4，以使驱动装置3带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架，其特征在于，包括：副车架、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；所述轮边机构、所述驱动装置、所述控制器和所述电源设置在所述副车架上；所述电源与所述驱动装置连接，以向所述驱动装置供电；所述控制器与所述驱动装置连接，用于控制所述驱动装置；所述传动轴连接所述驱动装置和所述轮边机构，以使所述驱动装置带动所述轮边机构旋转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架，其特征在于，包括：副车架、电源、驱动装置、轮边机构、传动轴和控制器；所述轮边机构、所述驱动装置、所述控制器和所述电源设置在所述副车架上；所述电源与所述驱动装置连接，以向所述驱动装置供电；所述控制器与所述驱动装置连接，用于控制所述驱动装置；所述传动轴连接所述驱动装置和所述轮边机构，以使所述驱动装置带动所述轮边机构旋转。2.根据权利要求1所述的汽车悬架，其特征在于，还包括：设置在所述传动轴和所述轮边机构之间的减速器。3.根据权利要求2所述的汽车悬架，其特征在于，所述减速器为行星减速器。4.根据权利要求1所述的汽车悬架，其特征在于，所述轮边机构通过连杆机构与所述副车架连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩力，刘尚鸿，彭锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11