一种加强型汽车板簧前支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型汽车板簧前支架，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型专利技术包括第一连接板，第一连接板底端一侧面垂直固定有第二连接板；第二连接板下表面固定有第一翻边板；第一连接板底端另一侧面垂直固定有支撑板；支撑板一端固定有延伸板；延伸板下表面固定有第二翻边板；支撑板一端垂直固定有第一侧板；第一侧板一侧面固定有第一加强板；支撑板另一端垂直固定有第二侧板；第二侧板一侧面固定有第二加强板。本实用新型专利技术通过第一翻边板、第一加强板、第二翻边板和第二加强板的结构设计，加强了支撑板、第一侧板和第二侧板之间的连接强度，提高了该板簧前支架的抗弯折能力，提高了底盘空间的利用率，保证了汽车的安全性能。

A Strengthened Vehicle Leaf Spring Front Support

【技术实现步骤摘要】
一种加强型汽车板簧前支架
本技术属于汽车零部件
，特别是涉及一种加强型汽车板簧前支架。
技术介绍
汽车板簧支架是车辆上支承钢板弹簧的重要部件，在车辆运行条件下，该类零件承受巨大的交变载荷作用，特别是对整车的安全和性能有着十分重要作用。随着重型汽车性能的提升，承载力的增大，汽车板簧承受的重力也随之增加，为提高汽车板簧前支架的强度，一般是通过增加前支架厚度来实现强度要求，因此板簧支架的体积越来越大，不利于板簧支架与钢板弹簧之间的装配，且占用汽车底盘的空间也随之增加，缩小了底盘的利用空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加强型汽车板簧前支架，解决了现有的汽车板簧前支架厚度增加，不利于板簧支架与钢板弹簧之间的装配、占用汽车底盘空间较大的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种加强型汽车板簧前支架，包括第一连接板，所述第一连接板底端一侧面垂直固定有第二连接板；所述第二连接板下表面固定有第一翻边板；所述第一连接板底端另一侧面垂直固定有支撑板；所述支撑板上表面倾斜固定有固定板；所述固定板与支撑板的倾斜角度为45°；所述固定板一端与第一连接板固定连接；所述支撑板一端固定有延伸板；所述延伸板下表面固定有第二翻边板；所述支撑板一端垂直固定有第一侧板；所述第一侧板一侧面固定有第一加强板；所述第一加强板一端与第一翻边板固定连接；所述支撑板另一端垂直固定有第二侧板；所述第二侧板一侧面固定有第二加强板；所述第二加强板一端与第二翻边板固定连接。进一步地，所述第一侧板一端固定有第一连接块；所述第一连接块一侧开有第一销孔。进一步地，所述第二侧板一端固定有第二连接块；所述第二连接块一侧开有第二销孔；所述第二连接块两侧面均开有螺纹孔；两个所述螺纹孔均与第二销孔连通。进一步地，所述第一连接板与第二连接板一表面均开有安装孔，用于前支架与汽车大梁固定。进一步地，所述固定板一表面开有辅助安装槽，便于第一固定板与汽车大梁的连接。本技术具有以下有益效果：本技术通过第一翻边板、第一加强板、第二翻边板和第二加强板的结构设计，加强了支撑板、第一侧板和第二侧板之间的连接强度，同时在第一连接板与支撑板之间倾斜固定有固定板，加强了支架整体与汽车大梁之间的连接强度，便于板簧支架与钢板弹簧之间的装配，提高了该板簧前支架的抗弯折能力，提高了底盘空间的利用率，保证了汽车的安全性能。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种加强型汽车板簧前支架的俯视视角结构示意图；图2为一种加强型汽车板簧前支架的仰视视角结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-第一连接板，2-第二连接板，3-第一翻边板，4-支撑板，5-固定板，6-延伸板，7-第二翻边板，8-第一侧板，9-第一加强板，10-第二侧板，11-第二加强板，12-第一连接块，13-第一销孔，14-第二连接块，15-第二销孔，16-螺纹孔，17-安装孔，18-辅助安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示，本技术为一种加强型汽车板簧前支架，包括第一连接板1，第一连接板1底端一侧面垂直固定有第二连接板2；第二连接板2下表面固定有第一翻边板3；第一连接板1底端另一侧面垂直固定有支撑板4；支撑板4上表面倾斜固定有固定板5；固定板5与支撑板4的倾斜角度为45°固定板5一端与第一连接板1固定连接；支撑板4一端固定有延伸板6；延伸板6下表面固定有第二翻边板7；支撑板4一端垂直固定有第一侧板8；第一侧板8一侧面固定有第一加强板9；第一加强板9一端与第一翻边板3固定连接；支撑板4另一端垂直固定有第二侧板10；第二侧板10一侧面固定有第二加强板11；第二加强板11一端与第二翻边板7固定连接。其中，第一侧板8一端固定有第一连接块12；第一连接块12一侧开有第一销孔13，用于弹簧前支架与弹簧销连接。其中，第二侧板10一端固定有第二连接块14；第二连接块14一侧开有第二销孔15；用于弹簧前支架与弹簧销连接；第二连接块15两侧面均开有螺纹孔16；两个螺纹孔16均与第二销孔15连通。其中，第一连接板1与第二连接板2一表面均开有安装孔17；板簧支撑架通过安装孔17与汽车大梁螺栓连接。其中，固定板5一表面开有辅助安装槽18，避免固定板5遮挡第一连接板1表面安装孔17与汽车大梁固定。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型汽车板簧前支架，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)底端一侧面垂直固定有第二连接板(2)；所述第二连接板(2)下表面固定有第一翻边板(3)；所述第一连接板(1)底端另一侧面垂直固定有支撑板(4)；所述支撑板(4)上表面倾斜固定有固定板(5)；所述固定板(5)一端与第一连接板(1)固定连接；所述支撑板(4)一端固定有延伸板(6)；所述延伸板(6)下表面固定有第二翻边板(7)；所述支撑板(4)一端垂直固定有第一侧板(8)；所述第一侧板(8)一侧面固定有第一加强板(9)；所述第一加强板(9)一端与第一翻边板(3)固定连接；所述支撑板(4)另一端垂直固定有第二侧板(10)；所述第二侧板(10)一侧面固定有第二加强板(11)；所述第二加强板(11)一端与第二翻边板(7)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车板簧前支架，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)底端一侧面垂直固定有第二连接板(2)；所述第二连接板(2)下表面固定有第一翻边板(3)；所述第一连接板(1)底端另一侧面垂直固定有支撑板(4)；所述支撑板(4)上表面倾斜固定有固定板(5)；所述固定板(5)一端与第一连接板(1)固定连接；所述支撑板(4)一端固定有延伸板(6)；所述延伸板(6)下表面固定有第二翻边板(7)；所述支撑板(4)一端垂直固定有第一侧板(8)；所述第一侧板(8)一侧面固定有第一加强板(9)；所述第一加强板(9)一端与第一翻边板(3)固定连接；所述支撑板(4)另一端垂直固定有第二侧板(10)；所述第二侧板(10)一侧面固定有第二加强板(11)；所述第二加强板(11)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加庆，李宜刚，
申请(专利权)人：日照同圆祥联铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37