一种汽车前照灯制造技术

一种汽车前照灯，横向安装于汽车灯壳体内，包括光源结构和安装支撑结构，光源结构包括透镜、主遮光板和反射镜，安装支撑结构包括透镜支架；主遮光板设置在反射镜端面的一侧，透镜通过透镜支架的三条支腿安装在反射镜的前端，顶部支腿为弧形阻热板且弧长不小于透镜支架圆周长度的1/4，阻热板中折线与汽车灯壳体最高点切线位于同一纵向平面内，主遮光板包括一体设置的安装盘和遮挡区；安装盘用于与反射镜的安装，遮挡区能够上下翻折。本实用新型专利技术的汽车前照灯，在车灯安装空间有限时，阻热板能有效防止车灯点亮时产生的热量对车身壳体的灼伤；遮挡区与主遮光板安装盘平面之间的倾斜角度可调节，可以简化检验调整工序，有效提高生产效率。

A kind of automobile headlamp

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前照灯
本技术涉及一种汽车前照灯，尤其是带有阻热板和调光功能的汽车前照灯，属于汽车车灯领域。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车的款式与日俱增，造型也更加丰富多样，汽车前照灯作为必备元器件之一，对其结构安全性及光学性能的要求也随之增高，国内外对汽车前照灯结构进行设计需结合多方面，除满足光学、外形、法规设计等要求外，配合车身合理布局也是结构设计开发的前提。部分汽车前照灯的结构设计完成基于客户成熟车身结构或已定案的车身结构，给灯具预留的空间有限，致使车灯与汽车灯壳体距离过近，车灯点亮时，产生的热量使灯具周围空气受热，气体膨胀后因密度变小而上升，温度低的空气从下部流入后，再次受热，这样就会导致原来受热上升的气体温度进一步增高，且竖直上升的方向上温度最高，由于受到安装空间的限制，车灯点亮后，气体受热，温度增高，极容易造成汽车灯壳体的灼伤。此外，汽车透镜灯模组作为实现汽车近光的部件，其核心要求是光形，而光形的核心是截止线的清晰度。因此在透镜灯生产过程中，定制了一道专门的工序，进行近光截止线的检验和调整。由于透镜灯的截止线是由透镜对遮光板进行成像而形成的，因此遮光板到透镜的距离，必须等于透镜的焦距，才能形成清晰的截止线，在实际组装生产过程中，由于存在累计公差，最终的产品往往会出现遮光板位置的少量偏差，造成截止线不清晰的结果。通过检验调整工序，前后扳动遮光板，使之靠近透镜灯焦点位置，可以将截止线重新调至清晰。但是由于遮光板材料为冷轧板，存在一定的韧性与弹性，在遮光板调整时会出现调整困难和调节后遮光板回弹的情况，造成生产效率低下，以及光形稳定性差的问题。因此，需要设计一种能防止车身壳体灼伤，照明效果稳定的汽车前照灯。
技术实现思路
本技术提供一种汽车前照灯，既能防止安装空间有限时，灯具照亮时产生的热量对车身壳体的灼伤，又能提高生产效率，保证光学稳定性。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前照灯，横向安装于汽车灯壳体内，汽车前照灯包括光源结构和安装支撑结构，光源结构包括透镜、主遮光板和反射镜，安装支撑结构包括透镜支架；主遮光板设置在反射镜端面的一侧，用于光形遮挡；透镜通过透镜支架的三条支腿安装在反射镜的前端，透镜支架的三条支腿分别为设置在顶部的顶部支腿和位于顶部支腿两侧的侧部支腿，顶部支腿为呈弧形的阻热板，阻热板的弧长不小于透镜支架圆周长度的1/4，阻热板中折线与汽车灯壳体最高点切线位于同一纵向平面内；主遮光板包括一体设置的安装盘和遮挡区；安装盘用于与反射镜的安装，遮挡区能够上下翻折。作为本技术的进一步优选，安装盘内部设有用于贯通投射光源的切口区，临近切口区的遮挡区上设有漏光窗口；漏光窗口底部设置有辅助遮光板，辅助遮光板和漏光窗口之间具有夹缝；反射镜反射的光线经过夹缝射出，形成用于向近光Ⅲ区进行补充的光亮度。作为本技术的进一步优选，遮挡区的两侧对称设有两个弧形通槽。作为本技术的进一步优选，所述阻热板的长度为透镜支架圆周长度的1/3。作为本技术的进一步优选，所述反射镜的前端设有与主遮光板上安装盘相对应的安装定位凸台。作为本技术的进一步优选，所述透镜支架、主遮光板、辅助遮光板均为金属材料。通过以上技术方案，相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：本技术提供的汽车前照灯，在透镜支架上设置的阻热片，在车灯安装空间有限时，阻热片能有效防止灯具产生的热量对汽车灯壳体的灼伤；遮挡区通过弧形通槽进行上下翻折，可以调节遮挡区与主遮光板安装盘平面之间的倾斜角度，通过前后扳动遮光板，可以简化检验调整工序，将截止线重新调至清晰，有效提高生产效率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的汽车前照灯整体外形结构示意图；图2是本技术的汽车前照灯安装使用示意图；图3是本技术的透镜支架结构示意图；图4是本技术的主遮光板结构示意图；图5是本技术的辅助遮光板结构示意图；其中：1透镜，2透镜支架，3主遮光板，4反射镜；A汽车前照灯，B汽车灯壳体，C阻热板中折线，D汽车灯壳体最高点切线；2-1顶部支腿，2-2侧支腿1,2-3侧支腿2,2-4阻热板；3-1安装盘，3-2切口区，3-3遮挡区，3-4漏光窗口，3-5弧形通槽。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如附图所示：一种汽车前照灯，横向安装于汽车灯壳体内，汽车前照灯包括光源结构和安装支撑结构，光源结构包括透镜1、主遮光板3和反射镜4，安装支撑结构包括透镜支架2；主遮光板3设置在反射镜4端面的一侧，用于光形遮挡；透镜通过透镜支架2的三条支腿安装在反射镜4的前端，透镜支架2的三条支腿分别为设置在顶部的顶部支腿2-1和位于顶部支腿两侧的侧部支腿，顶部支腿为呈弧形的阻热板，阻热板的弧长不小于透镜支架圆周长度的1/4，阻热板中折线C与汽车灯壳体最高点切线D位于同一纵向平面内；主遮光板3包括一体设置的安装盘3-1和遮挡区3-3；安装盘用于与反射镜的安装，遮挡区3-3能够上下翻折。作为本技术的进一步优选，安装盘内部设有用于贯通投射光源的切口区3-2，临近切口区的遮挡区上设有漏光窗口3-4；漏光窗口底部设置有辅助遮光板，辅助遮光板和漏光窗口之间具有夹缝；反射镜反射的光线经过夹缝射出，形成用于向近光Ⅲ区进行补充的光亮度。汽车透镜灯模组作为实现汽车近光的部件，其核心要求是光形，而光形的核心是截止线的清晰度。因此在透镜灯生产过程中，定制了一道专门的工序，进行近光截止线的检验和调整。由于透镜灯的截止线是由透镜对遮光板进行成像而形成的，因此遮光板到透镜的距离，必须等于透镜的焦距，才能形成清晰的截止线，在实际组装生产过程中，由于累计公差，最终的产品往往会出现遮光板位置的少量偏差，造成截止线不清晰的结果。通过检验调整工序，前后扳动遮光板，使之靠近透镜灯焦点位置，可以将截止线重新调至清晰。作为本技术的进一步优选，遮挡区的两侧对称设有两个弧形通槽3-5，遮挡区通过弧形通槽进行上下翻折，调节遮挡区与主遮光板安装盘平面之间的倾斜角度，可以将截止线重新调至清晰。作为本技术的进一步优选，所述阻热板的长度为透镜支架圆周长度的1/3，安装及使用时，阻热板的中折线与汽车灯壳体最高点切线应位于同一纵向平面内，即保证阻热板设置在灯具使用时的正上方。因为汽车前照灯使用时，产生的热量使灯具周围空气受热，气体膨胀后因密度变小而上升，温度低的空气从下部流入后，再次受热，这样就会导致原来受热上升的气体温度进一步增高，且竖直上升的方向上温度达到最高，由于受到安装空间的限制，车灯点亮后，气体受热，温度增高，极容易造成安装车灯部位的汽车灯壳体的灼伤。阻热板与透镜支架采用一体式结构，且使用金属材料，设置在前照灯的正上方，可以切断热空气上升的通道，有效的阻止上升的热空气对汽车灯壳体的热灼伤。作为本技术的进一步优选，所述反射镜的前端设有与主遮光板上安装盘相对应的安装定位凸台。装配安装时，将安装盘上的孔放入反射镜前端设置的安装定位凸台，即可完成安装定位，由于凸台设置在反射镜的一侧，装配时还可以防止误装。作为本技术的进一步优选，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前照灯，横向安装于汽车灯壳体内，汽车前照灯包括光源结构和安装支撑结构，光源结构包括透镜、主遮光板和反射镜，安装支撑结构包括透镜支架；主遮光板设置在反射镜端面的一侧，用于光形遮挡；透镜通过透镜支架的三条支腿安装在反射镜的前端，其特征在于：透镜支架的三条支腿分别为设置在顶部的顶部支腿和位于顶部支腿两侧的侧部支腿，顶部支腿为呈弧形的阻热板，阻热板的弧长不小于透镜支架圆周长度的1/4，阻热板中折线与汽车灯壳体最高点切线位于同一纵向平面内；主遮光板包括一体设置的安装盘和遮挡区；安装盘用于与反射镜的安装，遮挡区能够上下翻折。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯，横向安装于汽车灯壳体内，汽车前照灯包括光源结构和安装支撑结构，光源结构包括透镜、主遮光板和反射镜，安装支撑结构包括透镜支架；主遮光板设置在反射镜端面的一侧，用于光形遮挡；透镜通过透镜支架的三条支腿安装在反射镜的前端，其特征在于：透镜支架的三条支腿分别为设置在顶部的顶部支腿和位于顶部支腿两侧的侧部支腿，顶部支腿为呈弧形的阻热板，阻热板的弧长不小于透镜支架圆周长度的1/4，阻热板中折线与汽车灯壳体最高点切线位于同一纵向平面内；主遮光板包括一体设置的安装盘和遮挡区；安装盘用于与反射镜的安装，遮挡区能够上下翻折。2.根据权利要求1所述的汽车前照灯，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱梦迪，
申请(专利权)人：常州鸿海电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32